德國如何打造充電網絡面臨哪些挑戰

2017-09-25 14:32:08 網易汽車　點擊量：評論 (0)

據汽車新聞網站Electrek報道，雖然德國汽車制造商并沒有像特斯拉那樣打造類似于Superger的充電網絡，但是電力公司、充電硬件設備制造商正在彌補這片空白，為德國打造充電網絡;不過，若第三方提供充電服務，今后汽

據汽車新聞網站Electrek報道，雖然德國汽車制造商并沒有像特斯拉那樣打造類似于Superger的充電網絡，但是電力公司、充電硬件設備制造商正在彌補這片空白，為德國打造充電網絡;不過，若第三方提供充電服務，今后汽車制造商或將面臨新的挑戰。

每當德國高端汽車品牌發布一款新電動汽車，或者德國電動汽車愛好者們便會有這樣一個疑問：“特斯拉的Superger充電網絡在哪呢?”以前，德國高端汽車品牌的電動汽車基本上是限量版車型，數量非常少，對充電基礎設施的需求較少。然而，兩年之后這種情況將會大大改變，全新電動汽車基本上是非常成熟的量產項目，背后擁有著上億美元的投資。

隨著汽車行業向電動汽車轉型，為了滿足電動汽車的充電需求，汽車制造商們也需要投資于充電基礎設施，或者像特斯拉一樣打造自己的Superger充電網絡，以支撐品牌下電動汽車的運行。但是，德國沒有特斯拉那樣由車企主導的Superger充電網絡，有鑒于此，其他機構則正在慢慢填補這一市場空缺。汽車制造商們正在依賴第三方充電網絡提供的服務，而這第三方公司包括充電硬件制造商、電力公司甚至是政府部門等等。

隨著越來越多的電動汽車涌向道路，這些機構面臨的挑戰也越來越大。德國有著一項電動汽車雄心勃勃的計劃，預計100萬輛電動汽車將于2020年前上路。而目前，德國的充電網絡僅能支撐約5萬輛電動汽車的服務。當然，外界很容易懷疑德國是否能夠完成預定目標，不過，隨著奧迪明年推出e-tron Quattro、再過一年梅賽德斯推出EQC、保時捷承諾差不多時間開始量產全電動Mission E以及大眾I.D.車型逐漸面市，德國依舊有可能會實現到2020年100萬輛電動汽車的目標。

然而，現在的問題則是：電動汽車基礎設施能否跟上趟?一些公司瞅準了這個新的市場，而且已經開始行動起來了。今年7月，德國電力公司EnBW宣布將在德國高速公路沿線建造1000個全新的電動汽車充電站。本周，EnBW將其中的一個訂單轉交給了瑞士ABB集團，要求對方建立117個快速充電站。

ABB集團在一篇公告中寫道：“我們現在正與EnBW合作建造的快速充電站，充電容量可達50kW，而且占地面積小，非常緊湊。這使得充電站非常適合高速公路休息站、服務站、汽車經銷店、其他營業場所甚至是高人流量的城市內部區域。這些充電站幾乎可以被安裝在所有的停車場所中，而且汽車只需要30分鐘便可充好電。”

此外，另一家公司Fastned也開始在德國建造自己的充電站網絡，首先公司將打造25個新快速充電站。德國計劃將首先在本國內交付電動汽車，而這一大批充電基礎設施的部署到位，將會大大支撐電動汽車初期的充電需求。

另外一些市場，比如美國也將緊隨其后，而且這些市場還將需要更多的充電基礎設施。有意思的是，在美國，大眾集團的“電動化美國”(Electrify America)則顯得尤為重要。電動化美國公司其實是源自于大眾排放丑聞的和解協議，根據和解協議，大眾集團需要預留20億美元的費用，并承諾為美國打造電動汽車充電基礎設施。根據大眾提交的電動化方案，最重要的建造計劃將于2020年前全面推出，那時候大眾集團也開始在美國市場推出自己的電動汽車產品了。

雖然大眾集團的“電動化美國”項目遭到了美國本土供應商的反對，但是，它將會為美國提供非常多的高容量充電器。根據計劃，大眾集團將在加州安裝320kW超快充電器，而美國全境內將普遍建立起全國性的150kW+快速充電網絡。

Electrek點評

上述所有的信息對電動汽車基礎設施建設均極為有利，但是汽車制造商們需要考慮依賴第三方進行充電服務的弊端。這些服務供應商的最終目的是賺錢，這意味這他們希望優化自己充電網絡，并提高充電器的使用率，而并不一定考慮電動汽車車主的實際充電需求。比如，這就是為什么除了特斯拉的Superger，其他公司的充電站很少有4至6個充電接口。服務商認為，充電樁處于閑置狀態并不是好的經營之道，但是，一旦高交通時段出現充電高峰，這些少量的充電樁將被大大占用，為汽車車主帶來不便。

另外，制造商還失去了定價以及服務可用性的直接控制權。一些汽車制造商希望避免這個問題，并與充電供應商直接簽署了合作協議，比如，在美國日產以及寶馬便與EVgo直接簽署了合作協議，但是與每一個充電供應商就某一充電網絡簽署協議亦是一件復雜的工程。

當然，沒有對充電網絡的控制權，在銷售電動汽車時，制造商們還將面臨其他挑戰。不過，未來并不一定如此困難重重，比如，現在CCS充電標準也在進行大量的努力，通過各種合作項目使各項充電網絡執行統一的充電標準。雖然今后最終結果還有待觀察，但是，相信未來依舊是光明的。

原標題:德車企拒絕建充電網絡靠第三方鋪設面臨新挑戰