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傳統燃油車禁售時間表起爭議新能源發展將多元化？

2017-09-28 10:33:06 每日經濟新聞　點擊量：評論 (0)

禁售傳統燃油車的時間表正在汽車行業引發爭議。9月上旬，工信部副部長辛國斌明確表示，工信部將啟動相關研究，會同相關部門制定中國的傳統燃油車禁售時間表。消息發出后，業內對此討論激烈，有人拍手稱快，也有人

禁售傳統燃油車的時間表正在汽車行業引發爭議。

9月上旬，工信部副部長辛國斌明確表示，工信部將啟動相關研究，會同相關部門制定中國的傳統燃油車禁售時間表。消息發出后，業內對此討論激烈，有人拍手稱快，也有人并不看好。

在9月21日舉辦的第二屆中國汽車品牌發展論壇上，中國汽車工程學會理事長付于武稱：“禁售燃油車是天大的事，我國在禁售燃油車問題上要慎之又慎，要按照科學規律，要按照市場規律(考慮)，不要盲目跟進。”

而中國電動汽車百人會理事長陳清泰則明確支持禁售燃油車。他認為：“最遲到2025年，電動汽車的性價比將達到或超過傳統燃油車。”

實際上，對禁售燃油車，各家車企的態度也不相同。

車企加快電動化布局

在今年的法蘭克福車展上，戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈表示，“全面禁止一種驅動方式，很可能是自擺烏龍。”

蔡澈雖對禁售燃油車有不同看法，但為了投資未來，奔馳仍然宣布全系產品將于2022年全部電動化。為此，在未來10年，奔馳將在車型電動化方面投入100億歐元。

除奔馳外，對于禁售燃油車，大眾發布了電動汽車“Roadmap E”戰略;沃爾沃宣布，從2019年起所有新上市車型均配備電動機;捷豹路虎則宣布，到2020年其所有新車將擁有電動版;寶馬也表示，到2025年將推出25款電動車型，其中12款為純電動車型。

與國外車企相比，國內的自主品牌車企則較為謹慎。

“工信部宣布研究禁售的時間表，但還沒有制定出來，還要和各方一起商討。對東風而言，我們已在新能源技術平臺、核心資源和商品開發方面取得了重要進展。按照現在的規劃，到2025年，我們的產品會做幾次升級，相信完全能夠應對。”東風汽車公司戰略規劃部部長黃剛對《每日經濟新聞》記者說。

江淮汽車集團總經理項興初則認為，“對禁售燃油車，還需要做很多工作才能給出更準確的判斷。我國什么時候能把電的主要來源從煤轉向其他方面，還需要進行評估。”

新能源≠純電動

在一些車企看來，歐洲一些國家先后宣布禁售燃油車時間表，更多是政治家的期望和姿態，而這種政治驅動又倒逼企業去改革，所以禁售燃油車的題目是值得討論的。

“即便禁售100%的燃油車，這也意味著將裝配自動啟停裝置的微混車排除在外了。而無論是微混還是深混，當前多家車企都已有相應的技術貯備，所以禁售燃油車時間表對傳統車企而言挑戰并不大，反而是石化企業轉型的壓力更重一些。”東風汽車公司黨委常委、副總經理劉衛東說。

當前，不少人認為禁售燃油車時間表一旦實施，新能源汽車將迎來新一輪發展機遇。但值得一提的是，新能源汽車并不僅僅指向純電動車。實際上，新能源汽車還包括混合動力車型，以及使用乙醇、甲醇等為原料的汽車，這意味著禁售燃油車后，新能源汽車將呈多樣化發展。而近期國家有關部門出臺的相關法規也體現了這一趨勢。　比如，近期國家發改委等15部門聯合印發的《關于擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》提出，到2020年，全國范圍內將推廣使用車用乙醇汽油，基本實現全覆蓋。到2025年，力爭纖維素乙醇實現規模化生產、先進生物液體燃料技術、裝備和產業整體達到國際領先水平，形成更加完善的市場化運行機制。

在近幾年的全國兩會上，吉利控股集團董事長李書福也多次建議推廣甲醇汽車。據了解，2013年，吉利的甲醇汽車就在山西晉中啟動了試運營。與此同時，幾乎零排放的氫燃料車也成為一些車企的技術研究發展方向。

對此，付于武在上述論壇上表示：“中國汽車產業發展戰略從頂層上看，一定要跟國家的能源戰略相契合，多元化仍然是我們能源戰略的戰略基點，如果把所有的新能源都說成是電動化，這個描述或者引導方向是不完整的。”

事實上，如果未來禁售燃油車，那么新能源汽車朝多元化發展將更有利于實現市場化。業內有觀點認為，這樣“多條腿走路”要比“把雞蛋放在一個籃子里”更好。