殼牌宣布進(jìn)軍電動車行業(yè),將建首個充電站
最近電動車來勢不是一般兇猛。不僅中國宣布了要制定禁售燃油車時間表,連全球擁有加油站最多的石油公司——殼牌石油(Shell)近日也表示,將建立殼牌的第一個電動車充電站!作為赫赫有名的石油巨頭,殼牌竟然也背叛
最近電動車來勢不是一般兇猛。不僅中國宣布了要制定禁售燃油車時間表,連全球擁有加油站最多的石油公司——殼牌石油(Shell)近日也表示,將建立殼牌的第一個電動車充電站!作為赫赫有名的石油巨頭,殼牌竟然也“背叛”石油,難道燃油車真的大勢已去了嗎?
在今年9月,殼牌石油下游部門高級主管John Abbott宣布,殼牌有史以來第一個電動車充電站將在9月底正式安裝。殼牌已計(jì)劃在英國、瑞士、美國加州建設(shè)充電站。
John Abbott還稱,“殼牌將成為能源低碳化轉(zhuǎn)型的引領(lǐng)者之一。我們必須要接受這一世界性趨勢。”
殼牌是全球最大的國際石油公司,在全球80個國家擁有近4.3萬個加油(氣)站,是全球最大的油氣零售商。作為全球石油界的引領(lǐng)者,殼牌這一動作,是否在意味這燃油車時代的逐步逝去?
殼牌:石油消費(fèi)峰值將到來
殼牌石油有著150多年的歷史,在20世紀(jì)初,殼牌是全球唯一可以匹敵石油大亨洛克菲勒的石油集團(tuán)。在2016年,殼牌石油的營收僅次于中石化和中石油,在國際石油公司當(dāng)中名列第一,在石油工業(yè)中有著舉足輕重的地位,是石油行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。
不過和其石油巨頭地位有些不匹配的是,殼牌對于電動車、可再生能源的態(tài)度不是一般地積極。盡管在近幾年時間中國際油價不景氣,但你很難在石油行業(yè)找到一家像殼牌石油這樣的公司,對非石油能源抱有如此大的熱忱。
在2016年的11月,殼牌CEO范伯登對公眾表示,全球石油需求峰值將在未來5~15年內(nèi)到來。這一言論一度引發(fā)了全球能源行業(yè)的熱議。
與其他同行相比,殼牌這一論調(diào)可謂激進(jìn)異常。??松梨陬A(yù)測到2040年,石油需求同2014年相比將增加20%,BP預(yù)測石油需求觸頂至少在2040年之后,而沙特阿美則表示根本不存在石油需求峰值。
預(yù)測石油峰值論在5~15年之內(nèi)到來,這是同石油競爭的光伏、風(fēng)電等新能源喜歡鼓吹的理論。一般人很難想象,這一激進(jìn)的預(yù)測竟然來自于鼎鼎大名的殼牌。
而在擁護(hù)非化石能源方面,殼牌也是屢次身先士卒。
殼牌CEO:我要買電動車了
在今年7月,殼牌CEO范伯登表示,“我購買的下一輛車將是電動車。”
此前殼牌的發(fā)言人曾表示,范伯登將在今年9月購買一輛梅賽德斯奔馳S500e 電動車,而殼牌的CFO Jessica Uhl則已經(jīng)購買了寶馬i3電動車。
范伯登表示,“經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)電氣化,在歐洲西北部、美國、中國地區(qū)實(shí)現(xiàn)交通電氣化,這是一件好事。如果要將全球溫度上升控制在2℃以內(nèi),我們需要更多的電動車、氫能源汽車或天然氣汽車。”
而殼牌對非石油能源的擁抱,也不僅僅停留在口頭,而是采取了非常大力度的措施。
范伯登在今年7月舉行的世界石油大會演講中表示,殼牌計(jì)劃到2020年之前,每年在其旗下新能源部門投資10億美元,以推進(jìn)向可再生電力和電動汽車的轉(zhuǎn)型發(fā)展。
殼牌表示,在用于航空、船運(yùn)及重載貨運(yùn)等缺乏電池的交通領(lǐng)域的氫燃料電池、液化天然氣和下一代生物燃料中看到了機(jī)遇。
殼牌位于倫敦的氫燃料加氣站
在今年初,殼牌在英國已經(jīng)建立了其第一個氫燃料加氣站。氫燃料電池汽車被認(rèn)為是繼電動車之后,另一種可取代傳統(tǒng)燃油車的新型汽車。
在2017年,殼牌還和著名汽車生產(chǎn)商豐田聯(lián)手在美國加州建立了氫燃料加氣站。殼牌還計(jì)劃在2020年東京奧運(yùn)會上,為其提供液化氫燃料汽車。殼牌目前也在同寶馬開展合作,設(shè)計(jì)未來的加氫站,未來將在德國建立氫燃料加氣站。
這般積極地?fù)肀屡d能源,殼牌已準(zhǔn)備放手石油了嗎?
不可忽視的能源轉(zhuǎn)型漸變性
未來能源正向著低碳化轉(zhuǎn)型,這是殼牌鮮明的態(tài)度。但另一方面,殼牌也在強(qiáng)調(diào),這一轉(zhuǎn)型具有漸變性,石油不可能在一夜之間被取代。
殼牌表示,希望到2025年,低碳能源能占到殼牌加油(氣、電)站能源供應(yīng)的20%,這些低碳能源包括生物燃料、電動車充電樁供電、LNG。
從這一比例中亦可明顯看出,雖然低碳能源有所發(fā)展,但在中短期內(nèi)石油依舊是不可脫離的能源。殼牌CEO范伯登也指出,在石油需求達(dá)到峰值后,也不會立即減小,而是將在一段時間內(nèi)處于一個穩(wěn)定階段。
在擁抱新興能源的同時,殼牌也并沒有拋棄對傳統(tǒng)石油能源的投入。例如殼牌在9月份發(fā)布的報(bào)告中就宣布,未來十年計(jì)劃在墨西哥開設(shè)更多加油站,預(yù)計(jì)投資將高達(dá)10億美金。
在石油的勘探開采方面,殼牌石油在9月11日還同巴西國家石油公司簽訂了協(xié)議,將在巴西鹽下油氣田的開采上,建立長期雙邊合作。
巴西鹽下深水石油,被譽(yù)為全球最有潛力的石油資源之一。業(yè)內(nèi)預(yù)測,未來全球非常規(guī)石油產(chǎn)量的增加,主要來自于美國頁巖油、巴西鹽下石油、加拿大油砂。
殼牌這一行動,也充分表明了其對于石油的態(tài)度:雖然清潔能源很美好,但在很長一段時間內(nèi),全球經(jīng)濟(jì)仍舊需要大量的石油。
首先,殼牌表示,在諸如煉鋼、塑料和化工之類的工業(yè)領(lǐng)域,石油、煤炭這樣的化石能源還很難被取代。例如溶解劑、洗滌劑這些石油制成的日常用品,隨著人口增長和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,還有很大增長空間。
其次,對于低碳能源的轉(zhuǎn)型,殼牌并未放棄化石能源。在能源轉(zhuǎn)型過程中,殼牌十分重視這一過程的漸變性,并把天然氣視為最重要的過度能源。而天然氣的開采利用,這也是石油公司所始終在從事的業(yè)務(wù)。
殼牌在2016年初,以530億美元巨資完成對英國天然氣集團(tuán)(BG)收購,成為全球第一大LNG供應(yīng)商。在2016年,殼牌天然氣產(chǎn)量已占其總油氣產(chǎn)量的50%。
殼牌的超級LNG浮式裝置Prelude
在今年7月,殼牌的超級浮式LNG生產(chǎn)船Prelude抵達(dá)了澳大利亞,開始進(jìn)行作業(yè)。這一龐然巨物體長488米,據(jù)能源咨詢公司伍德麥肯茲估計(jì),建造這一項(xiàng)目耗資可能高達(dá)140億美元。Prelude浮式LNG船可謂殼牌押注天然氣產(chǎn)業(yè)的王牌,充分彰顯了這家能源巨頭對于未來天然氣產(chǎn)業(yè)的巨大信心。
石油與新能源的博弈意味著什么?其實(shí)二者之爭并不在于短期內(nèi)誰與爭鋒。石油行業(yè)擔(dān)心來自新能源的沖擊可以理解,但也有部分人員忽視了這一過程的漸變性、長期性。忽視石油在中短期的重要性,是不可取的。
而作為石油公司而言,盡管新能源的全面崛起還顯得遙遠(yuǎn),但也不能忽視能源轉(zhuǎn)型的必然。
既不抗拒新能源的發(fā)展、也不放棄對石油業(yè)的繼續(xù)投資,殼牌顯然在探索在這一特殊環(huán)境下的生存之道。
對任何一家大型石油公司而言,都有必要為長遠(yuǎn)能源轉(zhuǎn)型做好戰(zhàn)略規(guī)劃,以防在能源業(yè)未來競爭中處于被動地位。
責(zé)任編輯:lixin
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