新能源充電樁需求愈發旺盛 背后還有哪些困境？
隨著購買新能源車的用戶越來越多，人們對于新能源充電樁的需求也愈發旺盛。在政策引導下，充電樁市場成為繼動力電池和電動整車之后，新能源汽車行業資本涌入的新入口。然而不容忽視的是，目前絕大多數的充電樁運
隨著購買新能源車的用戶越來越多，人們對于新能源充電樁的需求也愈發旺盛。在政策引導下，充電樁市場成為繼動力電池和電動整車之后，新能源汽車行業資本涌入的新入口。然而不容忽視的是，目前絕大多數的充電樁運營商都處于虧損狀態，充電設施如何盈利成為一大難關。
近年來，國家陸續頒布了諸多鼓勵政策促進充電樁行業發展。近日，北京市政府出臺《關于進一步加強電動汽車充電基礎設施建設和管理的實施意見》（以下簡稱《意見》），首次對新建、既有建筑的停車位配建充電樁等充電設施做出了明確的量化要求。
據前瞻產業研究院《中國電動汽車充電站行業市場分析報告》整理數據顯示，截至今年6月，北京市推廣新能源汽車數量為13.54萬輛，與之相配套的充電樁建設數量為9.23萬個。目前，北京已經基本形成六環范圍內半徑5公里的公共充電圈。
截至2017年6月底，我國新能源汽車保有量突破120萬輛，“車樁比”目前水平接近4：1，未來我國充電樁市場建設還將提速。
據不完全統計，目前國內涉及充電樁建設和運營的企業超過600多家。目前各大充電企業都在忙著跑馬圈地，這個快速發展的新行業正浮現盈利難、競爭惡劣的隱憂。
來源：前瞻產業研究院《電動汽車充電站行業報告》整理
未來充電基礎設施市場也將由當前的‘散、亂、小’走向贏家通吃時代，即少數幾家大型平臺運營商主導，大量中小型運營商依附大平臺的產業生態格局。預計未來幾年，充電樁企業將迎來一輪洗牌，部分長期虧損的小型企業倒閉或重組，投入大、布局合理的充電樁將迎來盈利的臨界點。
對于行業何時能夠實現行業普遍盈利，業內人士預測，到2030年，新能源汽車數量將達到8000萬輛，也就是車樁比達到4:1的時候，實現盈利就比較容易了。但前提是要大力發展新能源汽車，在保證車輛的保有量之后，充電樁企業才能實現盈利。
充電樁眾多企業在瘋狂建樁同時，除了對于市場占有率之外，還需要不斷思考如何實現變現，畢竟可持續的商業模式才是王道。
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責任編輯：lixin
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