歐洲大肆興建動(dòng)力電池廠能否趕超中日美韓?

2017-10-13 12:46:08 高工鋰電　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

日前，歐盟委員會(huì)副主席MarosSefcovic宣稱，歐盟計(jì)劃在電池動(dòng)力領(lǐng)域建立一個(gè)聯(lián)盟，并將于10月11日，就如何在歐盟范圍內(nèi)開(kāi)發(fā)電池制造產(chǎn)業(yè)，與亞、美制造商展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題，同汽車、化學(xué)、工程方面的各企業(yè)高管進(jìn)行

據(jù)悉，大眾汽車、大陸集團(tuán)以及材料技術(shù)集團(tuán)Umicore等企業(yè)均將參加此次研討。

事實(shí)上，在政府組織宣布成立動(dòng)力電池聯(lián)盟之前，歐洲民間已有成立相關(guān)聯(lián)盟，推動(dòng)歐洲動(dòng)力電池發(fā)展進(jìn)程的先例。2017年8月，德國(guó)法蘭克福TerraE控股公司聯(lián)合17家德國(guó)公司組建聯(lián)盟(下稱“德國(guó)聯(lián)盟”)，計(jì)劃興建產(chǎn)能達(dá)34千兆瓦時(shí)的鋰離子超級(jí)工廠。

歐洲上下集體關(guān)注動(dòng)力電池實(shí)則有因。據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，2017上半年，歐洲電動(dòng)汽車總銷量達(dá)73162輛，共計(jì)增長(zhǎng)2.7萬(wàn)輛，漲幅達(dá)56%，成為歐洲車市增長(zhǎng)最快的板塊。

而伴隨歐洲對(duì)電動(dòng)汽車的需求看漲，早已嗅到市場(chǎng)風(fēng)向的動(dòng)力電池、汽車廠商紛紛在歐布局動(dòng)力電池。具體來(lái)可分為3大勢(shì)力：

一是在歐洲建廠的國(guó)外動(dòng)力電池巨擘，以LG、特斯拉、三星等為主要代表;二是在歐洲本土設(shè)立鋰電pack廠的汽車廠商，如戴姆勒等;三是在歐洲自建超級(jí)鋰電池工廠的本土企業(yè)，如德國(guó)聯(lián)盟組建超級(jí)工廠、ABB加盟Northvolt建造歐洲最大鋰離子電池廠等。

高工鋰電分析認(rèn)為，多方勢(shì)力聚焦歐洲動(dòng)力電池項(xiàng)目或出于以下3方面考慮：

1、降低動(dòng)力電池/電動(dòng)車成本。目前各方勢(shì)力在歐洲的規(guī)劃產(chǎn)能巨大，規(guī)模效應(yīng)將有效降低歐洲動(dòng)力電池成本。而各個(gè)環(huán)節(jié)的成本壓縮最終都將傳導(dǎo)到電動(dòng)車上，促進(jìn)電動(dòng)車成本的有效降低。

2、對(duì)國(guó)外動(dòng)力電池廠商來(lái)說(shuō)，歐洲建廠意在接近更佳目標(biāo)市場(chǎng)。雖然目前電動(dòng)汽車的最大消費(fèi)市場(chǎng)在中國(guó)，但中國(guó)目前仍處于“政策保護(hù)期”，國(guó)外電池產(chǎn)品難以獲取國(guó)內(nèi)政策補(bǔ)貼，國(guó)外企業(yè)市場(chǎng)拓展困難重重;而在汽車保有量巨大的美國(guó)，未來(lái)市場(chǎng)雖然可觀，但國(guó)外電池企業(yè)需要警惕特斯拉這一本土品牌虎視在側(cè)，國(guó)外電池品牌想要在美國(guó)市場(chǎng)分羹，一番“廝殺”不可避免。

相較在中、美市場(chǎng)的舉步維艱，開(kāi)辟歐洲市場(chǎng)則要容易的多。首先是今年以來(lái)，法國(guó)、挪威、荷蘭等歐洲國(guó)家陸續(xù)頒布燃油車禁售時(shí)間表，繼而大眾、奔馳、沃爾沃、寶馬、保時(shí)捷等國(guó)際知名汽車品牌也紛紛公布各自電動(dòng)化進(jìn)程，這意味著在未來(lái)一定階段內(nèi)，歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)將會(huì)繼續(xù)保持旺盛的動(dòng)力電池需求。

事實(shí)上，2017年6月，SK創(chuàng)新公司宣布在歐洲建立一家電池廠，主要原因在于為大客戶戴姆勒供應(yīng)電池產(chǎn)品。

此外，歐洲消費(fèi)者清潔能源的觀念在其他市場(chǎng)之上。在2016年電動(dòng)汽車全球銷量占比不足1%的情況下，歐洲大部分國(guó)家電動(dòng)汽車占有率遠(yuǎn)超1%，挪威電動(dòng)汽車市場(chǎng)占有率更是高達(dá)29%。延伸到儲(chǔ)能層面，在中國(guó)家用儲(chǔ)能基本空白的情況下，不少歐盟車企已順應(yīng)本土消費(fèi)者需求，著手將動(dòng)力電池回收用于家用儲(chǔ)能。

3、對(duì)歐洲本土企業(yè)而言，自建pack/鋰電池超級(jí)工廠有益于降低對(duì)國(guó)外相關(guān)產(chǎn)品的依賴性。留心觀察戴姆勒、Northvolt、德國(guó)聯(lián)盟等打造鋰電池工廠的種種，不難發(fā)現(xiàn)歐洲本土企業(yè)自建動(dòng)力電池工廠的背后，或多或少都出現(xiàn)了國(guó)家的身影。

責(zé)任編輯：lixin

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