中國(guó)新能源汽車路在何方

2017-11-02 15:51:06 《環(huán)球》雜志　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

　新能源汽車發(fā)展有四大趨勢(shì)：電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化，這四大趨勢(shì)不僅適用中國(guó)也適用全球。　　中國(guó)第一款量產(chǎn)插電式混合動(dòng)力汽車F3DM、中國(guó)第一款續(xù)航里程300公里的量產(chǎn)純電動(dòng)汽車E6、中國(guó)第一款量產(chǎn)純

　新能源汽車發(fā)展有四大趨勢(shì)：電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化，這四大趨勢(shì)不僅適用中國(guó)也適用全球。

　　中國(guó)第一款量產(chǎn)插電式混合動(dòng)力汽車F3DM、中國(guó)第一款續(xù)航里程300公里的量產(chǎn)純電動(dòng)汽車E6、中國(guó)第一款量產(chǎn)純電動(dòng)客車K9，以及秦、唐、元、宋等各類新能源汽車和客車……這是比亞迪高級(jí)副總裁、總工程師、汽車工程研究院院長(zhǎng)廉玉波自2004年以來(lái)主持研發(fā)的產(chǎn)品清單。

　　就目前新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)，以及比亞迪新能源發(fā)展戰(zhàn)略等問(wèn)題，廉玉波接受了《環(huán)球》雜志記者的專訪。

　　《環(huán)球》雜志：作為新能源汽車領(lǐng)域?qū)＜遥阏J(rèn)為目前中國(guó)新能源汽車有哪些發(fā)展趨勢(shì)？

　　廉玉波：我認(rèn)為目前新能源汽車發(fā)展有四大趨勢(shì)，這四大趨勢(shì)不僅適用中國(guó)也適用全球。

　　第一是電動(dòng)化，目前電動(dòng)汽車還是占新能源汽車的絕大部分，也是之后新能源汽車最主要的構(gòu)成部分。

　　第二是智能化，電動(dòng)車更加適合于智能化，因?yàn)橹悄芑c電子產(chǎn)品有密切關(guān)系，在電動(dòng)汽車上實(shí)現(xiàn)起來(lái)就會(huì)更容易。

　　第三是網(wǎng)聯(lián)化，網(wǎng)聯(lián)化與電動(dòng)汽車更加符合。網(wǎng)聯(lián)化會(huì)解決很多的交通問(wèn)題，并形成大數(shù)據(jù)，反饋給研發(fā)或中控部門，形成正向循環(huán)。

　　第四是輕量化。為了降低能耗，從經(jīng)濟(jì)效益上要求輕量化。而輕量化意味著很多新的材料、新的工藝的應(yīng)用。動(dòng)力電池也要輕量化，從而大幅降低電動(dòng)車的重量。比亞迪第二代E6使用了碳纖維復(fù)合材料，重量減輕了很多。車子更大，續(xù)航里程還增加了很多，就是因?yàn)槭褂昧诵虏牧稀?/span>

　　《環(huán)球》雜志：關(guān)于中國(guó)的新能源汽車發(fā)展，很多人都在說(shuō)彎道超車。但也有人認(rèn)為，彎道超車違反交通規(guī)則，也是違反發(fā)展規(guī)律的。你怎么看這種說(shuō)法？

　　廉玉波：所謂彎道超車，就是作為一個(gè)剛剛進(jìn)來(lái)做新能源汽車的新手，要超越在這個(gè)行業(yè)混了很長(zhǎng)時(shí)間的老手。

　　從科學(xué)技術(shù)角度來(lái)講，這是不太現(xiàn)實(shí)的。彎道超車更難，要求也更高。現(xiàn)在大量的人都往新能源汽車領(lǐng)域擠，但是新能源汽車的技術(shù)難度，并不比傳統(tǒng)汽車小。還是要尊重科學(xué)，循序漸進(jìn)。

　　國(guó)家大力鼓勵(lì)發(fā)展電動(dòng)車，并且在財(cái)政等各方面予以扶持。這是一個(gè)機(jī)會(huì)，但是機(jī)會(huì)也要有技術(shù)基礎(chǔ)。

　　《環(huán)球》雜志：中國(guó)新能源汽車和發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)缀跬瑫r(shí)起步，中國(guó)還連續(xù)兩年成為全球新能源汽車最大的生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)市場(chǎng)。但也有人擔(dān)心如果沒有新的突破，有可能起了個(gè)大早趕了個(gè)晚集。你的看法是什么？

　　廉玉波：比亞迪參與了科技部一個(gè)新能源汽車的專項(xiàng)組，制定了六大類、幾十個(gè)分類的學(xué)科的方向。在這些方面要有一個(gè)突破，很多技術(shù)指標(biāo)定了相當(dāng)高的要求。

　　如果在這些指標(biāo)上面沒有突破，未來(lái)5年中國(guó)的電動(dòng)汽車可能會(huì)起個(gè)大早，趕個(gè)晚集。我們與德國(guó)、日本同行進(jìn)行過(guò)很多交流，感覺德國(guó)和日本在電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)制定的完善性的考慮上，以及未來(lái)指標(biāo)的制定上，一點(diǎn)也不比我們落后。

　　未來(lái)幾年，如果我們僅僅在量上有一個(gè)超越，而在核心技術(shù)、技術(shù)指標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)方面沒有突破的話，可能還是跟在人家后面走。

　　在技術(shù)提升、研發(fā)投入方面，現(xiàn)在中國(guó)做得比較好。政府部門如科技部、各個(gè)行業(yè)協(xié)會(huì)以及各個(gè)企業(yè)等，共同推動(dòng)新能源行業(yè)的發(fā)展，這是一個(gè)機(jī)遇。而在國(guó)外，比如在德國(guó)，完全靠大眾、寶馬、奔馳這幾個(gè)企業(yè)來(lái)推動(dòng)新能源汽車發(fā)展。

　　從汽車保有量來(lái)看，中國(guó)還有很大的潛力。大城市已經(jīng)在限制汽車發(fā)展，但是很多中小城市的家庭還缺少第一輛車，這意味著中國(guó)新能源汽車還有巨大的增長(zhǎng)空間。

　　《環(huán)球》雜志：新能源汽車起步之初，政府的補(bǔ)貼有很大的扶持作用。隨著中國(guó)政府對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼逐步退坡，直至完全取消補(bǔ)貼，新能源汽車還能繼續(xù)發(fā)展嗎？

　　廉玉波：我認(rèn)為國(guó)家補(bǔ)貼是一種引導(dǎo)也是一種促進(jìn)。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，要在拿到補(bǔ)貼的這幾年，趕緊建立技術(shù)的系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)、研發(fā)體系，同時(shí)也要建立零部件體系、從材料到配套到生產(chǎn)工藝的完整體系，盡快降低成本。

　　比亞迪總裁王傳福認(rèn)為，過(guò)去幾年，比亞迪過(guò)于重視一些有補(bǔ)貼的大城市，而忽略了沒有補(bǔ)貼的廣大三四線城市。這些城市充電不成問(wèn)題，對(duì)低端純電動(dòng)汽車的消費(fèi)能力更強(qiáng)。新能源汽車國(guó)家補(bǔ)貼退坡給了比亞迪一個(gè)機(jī)會(huì)，今后要大力開拓沒有補(bǔ)貼的三四線城市。

　　《環(huán)球》雜志：比亞迪為什么對(duì)新能源汽車如此看好？請(qǐng)介紹一下比亞迪新能源汽車的產(chǎn)業(yè)布局。

　　廉玉波：比亞迪選擇進(jìn)入新能源汽車，是因?yàn)樽约河须姵禺a(chǎn)業(yè)，而且我們判斷，電動(dòng)汽車是未來(lái)發(fā)展的方向。

　　早在確立進(jìn)軍汽車業(yè)的同時(shí)，比亞迪就成立了電動(dòng)汽車研發(fā)中心。經(jīng)過(guò)五六年研發(fā)，2008年推出中國(guó)第一款插電混動(dòng)F3DM，之后又推出多款電動(dòng)汽車。

　　電動(dòng)汽車，首先還是個(gè)車。必須先把車弄明白，才能把電動(dòng)汽車做好。對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)，要做好電動(dòng)車，必須先把車做好，所以我們選擇先做燃油車。因?yàn)閯?dòng)力系統(tǒng)僅僅是汽車若干個(gè)系統(tǒng)里面的一個(gè)部分，電池只是動(dòng)力系統(tǒng)的一部分，而車身、內(nèi)飾、造型、底盤、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、空調(diào)系統(tǒng)、電子電路系統(tǒng)，都離不開傳統(tǒng)燃油車的技術(shù)。

　　目前比亞迪的新能源有四個(gè)產(chǎn)業(yè)：太陽(yáng)能電站、儲(chǔ)能電站、電動(dòng)車和云軌。新能源產(chǎn)業(yè)之外，還形成了汽車產(chǎn)業(yè)、IT產(chǎn)業(yè)以及軌道交通。

　　軌道交通是我們剛剛進(jìn)入的產(chǎn)業(yè)。云軌已經(jīng)研發(fā)了5年，去年成功推出。比亞迪的第一條有軌交通運(yùn)行線路，今年9月已經(jīng)在銀川通車運(yùn)行。

　　比亞迪已經(jīng)掌握了電動(dòng)汽車的相關(guān)技術(shù)，有了技術(shù)積累以后，將對(duì)產(chǎn)品進(jìn)一步升級(jí)，最終把比亞迪打造成國(guó)際品牌。

責(zé)任編輯：lixin

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