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開戰全球排位賽！寧德時代/松下爭奪第一寶座!

2017-11-17 11:01:22 來源:鋰電大數據　點擊量：評論 (0)

盡管全球動力電池市場龍頭聚焦的基調基本不變，但仍存變數，尤其是TOP10企業之間的競爭格外激烈，畢竟誰也不愿從高位跌下或是被踢出局。面對一直處于領先地位的日本松下，我國本土電池企業寧德時代正在以侵略性的

盡管全球動力電池市場龍頭聚焦的基調基本不變，但仍存變數，尤其是TOP10企業之間的競爭格外激烈，畢竟誰也不愿從高位跌下或是被踢出局。面對一直處于領先地位的日本松下，我國本土電池企業寧德時代正在以侵略性的發展沖擊其全球霸主地位。

寧德時代躍至第二，潛力無限

據數據統計顯示，2016年全球動力電池企業銷量排名中，寧德時代以6.80GWh排名第三。而在今年1-9月全球動力電池出貨量排行榜中，寧德時代排名第二，緊隨松下其后。

值得一提的是，寧德時代成立不過6年，還有很多潛力可以挖掘。其于11月10日對外發布了創業板首次公開發行股票招股說明書，市場估值已超過1300億元。

2017年1-9月全球動力電池出貨量排行榜如下：

制圖：周勤文˙【鋰電大數據】

另外，寧德時代擁有絕對的主場優勢。寧德時代在短短幾年時間，就可以與比亞迪一較高低，除了寶馬扶持助攻的迅速進階磨煉，中國的新能源補貼政策也起到了極大的推動作用。

鋰電大數據梳理統計，寧德時代朋友圈車企高達45家，其中六大國有汽車集團當中，寧德時代已集齊三家，自今年5月上汽集團牽手寧德時代后，東風汽車、長安汽車也相繼入股寧德時代。華晨寶馬、北汽、廣汽、一汽等也在朋友圈名單中，可以說是占據了中國新能源汽車的半壁江山，擁有絕對的主場優勢。

松下擴張入華，打響市場搶奪戰

在特斯拉透露出在華建廠的消息之后，松下也宣布將投資1000億日元，在中日美三地同時增產。將在中國大連新建第二棟廠房、將生產規模提高約1倍。似乎開啟了在華新篇章。

早在今年4月松下在大連已興建第一棟廠房，隨后5月宣布在江蘇興建動力電池廠，此次加碼建設第二棟廠房，抓住中國政策松動的絕佳時機，以取代在中韓薩德事件之后，舉步維艱的韓系電池企業的意圖可見一斑。

圖為松下擴產規劃

這就意味著，鋰電三足鼎立的格局或將改寫，韓系電池企業節節敗退之后，真正的王者之爭將在中日之間上演。

松下不僅產品組合非常豐富，其技術優勢是毋庸置疑的，正是由于領先的優勢，才能與特斯拉和福特保持的合作，尤其是綁定前者成為獨家供應商。

據測算，特斯拉2017年1-9月全球交付73214輛，按照平均帶電量75Kwh計算，測算松下為同期為特斯拉供應動力電池5.49GWh;福特Fusion/C-max在2017年1-10月共交付15207輛，松下面向福特的電池供貨量為115.57MWh。

除了這兩大知名客戶，松下也為豐田Prius PHEV配套，2017年前9個月的供貨量為318MWh。

松下的戰略比較清晰，一方面，要抓住特斯拉這樣的主要合作伙伴，擴大電池產能。其將在江蘇建廠的規劃不排除是為特斯拉入華提前進行儲備，畢竟江蘇位于上海附近;另一方面，又要與原有的合作伙伴保持良好的關系。接下來，豐田Prius Prime將把兩款PHEV引入中國，加上豐田已經把純電動汽車提上了日程，松下配套電池業務中也必將受益匪淺。

但松下并不能高枕無憂。①獨家客戶特斯拉并非密不可分。在因電池供應不足，影響Model 3的產能之后，特斯拉緊急接洽三星SDI與LG化學，意圖可謂十分明顯;②需要擴大朋友圈陣容。松下加大在華電池投入，一方面是為特斯拉入華做好準備，另一方面也是在尋找新的合作對象，走出特斯拉依賴，且面對中日美三所不斷增長的市場需求，松下需要不斷擴充產能，才能滿足區域市場的電池需求。

松下領先的技術優勢不僅是寧德時代與之爭霸的關鍵所在，更是代表中日之間的實力差距，但是隨著中國全球最大新能源汽車市場新能源汽車市場地位的奠定，以及中國電池產業的侵略性發展，日本在動力電池單體領域竟有些乏善可陳，這或許是寧德時代與松下對決的突破口。

原標題:開戰全球排位賽!寧德時代/松下爭奪第一寶座!