2018年新能源汽車補貼怎么調？五部委討論稿曝光

2017-11-20 14:58:37 來源:中國汽車報　點擊量：評論 (0)

近日，網傳新能源汽車補貼將在2018年提前退坡的消息席卷了整個汽車圈，引發(fā)行業(yè)大地震，甚至出現(xiàn)相關汽車板塊股票大跌的情況。其中，鋰電池板塊和客車板塊受影響較大，長園集團、鹽湖股份、先導智能、金龍汽車等

近日，網傳新能源汽車補貼將在2018年提前退坡的消息席卷了整個汽車圈，引發(fā)行業(yè)“大地震”，甚至出現(xiàn)相關汽車板塊股票大跌的情況。其中，鋰電池板塊和客車板塊受影響較大，長園集團、鹽湖股份、先導智能、金龍汽車等股票紛紛跌停，宇通客車下跌7.19%，比亞迪下跌5.94%，可見補貼提前退坡對車企乃至行業(yè)影響之大。

隨后，又有媒體爆料，財政部于近日召集四部委、協(xié)會專家、主要企業(yè)代表就2018年新能源汽車補貼調整方向及方案進行小范圍討論，并曝光了部分補貼調整的討論內容。這一消息也讓補貼在2018年“提前退坡”的傳聞不脛而走。

補貼退坡誰先死?

網上瘋傳的補貼調整方向討論稿，從新能源乘用車、新能源客車、新能源專用車都有涉及。其中，最為引人關注的是新能源乘用車將按續(xù)駛里程重新劃分補貼額度。分檔從3檔調整為5檔，劃分的更細了。此外，續(xù)駛里程的門檻提高到150公里，即由原來的100-150公里的2萬元補貼將被取消，150-200公里的補貼也將由3.6萬下調為2萬元。

補貼大幅下降或取消，將給行業(yè)帶來什么影響?

從目前市場在售的微型電動車來看，大部分車型續(xù)駛里程在200公里以內，其中150~200公里范圍內的居多。上海交通大學汽車工程研究院副院長殷承良表示，如果以網傳的調整政策屬實，那么毫無疑問，150公里以下的小微型電動車將受到重大打擊，相關車型的數量將急劇減少。

此外，150~200公里的小微型電動車也將面臨補貼減半，打擊程度同樣不可忽視。

今年以來，新能源乘用車銷量實現(xiàn)9個月的月度連續(xù)環(huán)比增長，10月銷量達到6.5萬輛，環(huán)比9月增長0.7萬輛，同比增速102%。其中，微型電動車持續(xù)保持強勢，總量占比很大。以今年10月份數據來看，北汽EC系列、知豆D2、江淮iEV6S/E分別以11315輛、4502輛、2861輛分列冠亞季軍，全部為A00級電動車，小微型電動車的受歡迎程度可見一斑。

小微型電動車在市場上走俏的很大一部分原因就是價格低廉，如果這領域的補貼驟減或取消，銷量受影響在所難免。殷承良進一步指出，不僅對企業(yè)的影響將非常明顯，對新能源汽車的整體影響也不能小覷，靠政策拉動的新能源乘用車總量的指標將很難完成。此外，這類車在雙積分政策的分值也不高，在補貼大幅下降的情況下，小微型電動車極有可能將被車企拋棄。

門檻提高影響幾何?

從網傳討論稿來看，首先是補貼額度按續(xù)駛里程劃分更細，對低續(xù)駛里程降低補貼，對高續(xù)駛里程增加補貼。而對電池能量密度的補貼門檻由90Wh/kg提高到95Wh/kg。或者是門檻不變，補貼系數有所下降。