汽車爭奪戰(zhàn)如火如荼新能源汽車成為“寵兒”？

2017-12-07 11:23:48 來源：智電網(wǎng)　點(diǎn)擊量：評論 (0)

資本的本性是逐利的，資本流向哪里，哪里就會(huì)成長。現(xiàn)在，我國作為世界上最大的汽車消費(fèi)市場，也是新能源汽車發(fā)展最快速的市場，在此背景下，互聯(lián)網(wǎng)巨頭BATJ紛紛將資本投向這一領(lǐng)域。一時(shí)間，新能源汽車風(fēng)

資本的本性是逐利的，資本流向哪里，哪里就會(huì)成長。現(xiàn)在，我國作為世界上最大的汽車消費(fèi)市場，也是新能源汽車發(fā)展最快速的市場，在此背景下，互聯(lián)網(wǎng)巨頭BATJ紛紛將資本投向這一領(lǐng)域。一時(shí)間，新能源汽車風(fēng)生水起，引起社會(huì)各界的關(guān)注。

　　汽車爭奪戰(zhàn)如火如荼 BATJ紛紛入局

　　據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局和汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2016年我國汽車銷量接近2800萬輛，汽車保有量達(dá)到1.8億，預(yù)計(jì)2020年中國汽車保有量將突破2億輛，僅汽車后服務(wù)市場的規(guī)模就將近5萬億元。中國已經(jīng)成為世界最大的汽車市場，引來國外車企巨頭的虎視眈眈。

　　實(shí)際上，對汽車市場看好的不只是車企巨頭，國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭也紛紛入局，開始對汽車行業(yè)進(jìn)行跨界投資，將汽車行業(yè)的競爭推進(jìn)到新的階段。在互聯(lián)網(wǎng)巨頭的帶動(dòng)之下，汽車市場上的“跨界者”已越來越多，新一輪的“汽車爭奪戰(zhàn)”已經(jīng)打響。

　　兩個(gè)月之前的10月11日，在阿里云棲大會(huì)上，阿里與上汽共同的“寶寶”斑馬汽車宣布，與神龍汽車達(dá)成車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)戰(zhàn)略合作。此舉意味著Ali OS在車載操作系統(tǒng)的勢力版圖，往前推進(jìn)了一大步。

　　而在此之前的9月18日，騰訊馬化騰造訪廣汽，雙方宣布在智能駕駛、云計(jì)算、微信等領(lǐng)域達(dá)成戰(zhàn)略合作。幾乎是與此同時(shí)，百度的李彥宏和陸奇更是頻繁出差，先后宣布與北汽集團(tuán)、首汽約車、金龍客車等達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同推進(jìn)自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的研發(fā)。

　　對汽車市場感興趣的除了BAT三巨頭以外，還有京東。11月30日，京東宣布收購汽車配件銷售平臺(tái)淘汽檔口，布局汽車后市場（汽車售出到拆解報(bào)廢中間產(chǎn)生的消費(fèi)和交易）。京東方面稱，將在淘汽檔口原有業(yè)務(wù)和平臺(tái)的基礎(chǔ)上疊加京東新的戰(zhàn)略思路和資源，進(jìn)行改造和升級(jí)，打造國內(nèi)汽車后市場全產(chǎn)業(yè)鏈一體化平臺(tái)。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，盡管互聯(lián)網(wǎng)巨頭與各大汽車廠商形成聯(lián)盟之勢，但各家在汽車領(lǐng)域的研究方向及深度有所不同，其著力點(diǎn)各有側(cè)重。有人將BATJ四大巨頭在汽車領(lǐng)域的布局分為四種形式：百度玩“命”，阿里玩“概念”，騰訊玩“票”，京東玩“售后”。根據(jù)這四個(gè)方向可以劃分出“無人駕駛”、“車聯(lián)網(wǎng)”、“汽車投資”、“售后服務(wù)”四種布局形式，且各家在四個(gè)領(lǐng)域有交叉投入。目前來看，百度在無人駕駛領(lǐng)域領(lǐng)先，阿里在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域領(lǐng)先，騰訊在汽車投資領(lǐng)域領(lǐng)先，京東在汽車用品銷量方面增長顯著，已經(jīng)成為汽車行業(yè)新的風(fēng)景線。

　　新能源汽車成“寵兒” 想要彎道超車？

　　實(shí)際上，說到汽車行業(yè)，就不能不提到當(dāng)今社會(huì)的“寵兒”---新能源汽車。

　　現(xiàn)在出于節(jié)能減排的需要，政府對新能源汽車行業(yè)極為重視，大力扶持新能源汽車的發(fā)展。

　　在國家政策的支持下，各路資本再次聞風(fēng)而動(dòng)，開始向新能源汽車奔涌而來。11月27日，國內(nèi)新造車企業(yè)領(lǐng)頭羊之一的威馬汽車，宣布完成B輪融資，本輪融資由百度和騰訊共同領(lǐng)投，總金額達(dá)10億美元。百度投資威馬，不光是資本運(yùn)作，雙方還將在智能出行領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略合作，在這一領(lǐng)域發(fā)揮各自的特長。

　　而成立于2014年的蔚來汽車，是由騰訊、易車創(chuàng)始人李斌、汽車之家創(chuàng)始人李想、京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東及知名投資機(jī)構(gòu)高瓴資本共同發(fā)起設(shè)立的，也是一家智能電動(dòng)汽車研發(fā)和制造公司。經(jīng)過3年的運(yùn)作，蔚來已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)發(fā)展最快的新能源汽車企業(yè)。而據(jù)近期消息，蔚來的最新一輪融資由騰訊領(lǐng)投，總?cè)谫Y額也超過10億美元。

　　事實(shí)上，看好新能源汽車的不僅是互聯(lián)網(wǎng)巨頭，一些后起之秀的企業(yè)也在望風(fēng)而動(dòng)。11月2日，滴滴董事長兼CEO程維透露，滴滴已經(jīng)與全球能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展合作組織（GEIDCO）合資成立全球新能源汽車服務(wù)公司，在2020年之前，滴滴將率先在平臺(tái)推廣超過100萬輛的新能源汽車。

　　無獨(dú)有偶，11月3日，摩拜單車與貴州貴安新區(qū)開發(fā)投資有限公司、貴州新特電動(dòng)汽車公司簽署合作協(xié)議，表示將攜手推出共享汽車，除此之外三方還將發(fā)起共享汽車投資基金，建立共享汽車網(wǎng)約平臺(tái)，共同打造綠色智慧共享出行體系。

　　由此可見，在國家政策的扶持下，新能源汽車已經(jīng)成為汽車行業(yè)最大的熱點(diǎn)，正在迎來迅速發(fā)展期。業(yè)內(nèi)人士分析，我國傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域和國外相比還比較落后，但在新能源汽車方面，我國和發(fā)達(dá)國家是站在同一個(gè)起跑線上，新能源汽車也是我國汽車產(chǎn)業(yè)在國際賽道上實(shí)現(xiàn)彎道超車的絕佳機(jī)會(huì)。

　　根據(jù)中汽研提供的數(shù)據(jù)，截止到2017年5月，我國新能源汽車企業(yè)已經(jīng)超過200家，新能源汽車已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)炙手可熱的焦點(diǎn)，受到業(yè)內(nèi)人士的追捧。

　　盡管新能源汽車炙手可熱，發(fā)展?jié)摿薮螅菑默F(xiàn)實(shí)來看，卻處于“雷聲大雨點(diǎn)小”的狀態(tài)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年中國新能源汽車銷量僅50萬臺(tái)，根據(jù)我國新能源車發(fā)展規(guī)劃，到2025年，新能源汽車當(dāng)年銷量要增長到700萬臺(tái)，這就意味著在未來的8年內(nèi)，這個(gè)行業(yè)起碼還有14倍的成長空間。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，當(dāng)前影響新能源汽車發(fā)展的因素主要有電池技術(shù)面臨瓶頸、配套設(shè)施不完善等等。電池技術(shù)的局限已經(jīng)成為制約電動(dòng)車發(fā)展的重要因素，致使行駛里程短、充電時(shí)間長、充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的滯后等等。如果這些問題不解決，新能源汽車將很難得到市場的認(rèn)可。可見，加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，破解新能源汽車所面臨的瓶頸問題，已經(jīng)成為政府和相關(guān)企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。

　　總之，在龐大消費(fèi)市場的帶動(dòng)下，新汽車時(shí)代正在向我們駛來。可以預(yù)料，在資本的推動(dòng)下，新能源汽車、無人駕駛將是未來汽車的發(fā)展方向，在不遠(yuǎn)的將來，兩者有可能合二為一，給人們的出行帶來便利。

責(zé)任編輯：lixin

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