新能源汽車成成都人“新寵”

2017-12-11 15:24:06 來源：成都晚報(成都) 作者：章玲　點擊量：評論 (0)

11月20日，成都啟用新能源汽車專用號牌。新能源汽車不受尾號限行限制，公共停車場首2小時免停車費，購置新車還有一定的財政補貼。成都晚報記者近日走訪成都多家汽車4S店了解到，半個多月來，新能源汽車銷量

11月20日，成都啟用新能源汽車專用號牌。新能源汽車不受尾號限行限制，公共停車場首2小時免停車費，購置新車還有一定的財政補貼。成都晚報記者近日走訪成都多家汽車4S店了解到，半個多月來，新能源汽車銷量比以往上漲了30%到50%，新能源汽車成為不少市民的“新寵”。成都市公安局交管局車管所提供的數據顯示，2017年11月底成都新能源汽車保有量已達2.76萬余輛，較去年底的1.76萬余輛新增1萬輛。

　　記者走訪

　　一家4S店一天賣5臺月銷量是原來的四五倍

　　12月6日，記者在機場路附近一家汽車4S店看到，雖然是下午5點，前來咨詢的市民仍然不少，銷售員忙著給到店的客人講解和填寫銷售合同。“最近銷售很好。”某品牌新能源汽車展廳主管吳曉野告訴記者，這半個月生意火爆，銷量比上個月漲了120%，光是到店咨詢的客人就有65組，比上月增加了近40組。

　　“很多顧客一進來就直接問新能源車。”另一家汽車4S店銷售經理王永慶說，新能源汽車號牌啟用之前，11月上旬和中旬銷量只有10多臺，可11月20日之后，10天就賣了20多臺，“之前每個月到店客人只有40組左右，上個月到店的客人增至120組。”王經理告訴記者，有一天就賣了5臺新能源汽車。

　　市民宋先生告訴記者，他家住一品天下附近，平時開車上班，一輛約15萬元的車優惠下來只需5萬多元，“很劃算，而且節能環保，以后用于上班代步。”

　　高新西區星漢路附近一家汽車4S店銷售經理謝東介紹，“新能源車之前1個月才有十幾臺的銷量，現在1個月賣四五十臺沒問題，是原來的四五倍。”他表示，不少前來購車的市民原計劃購買燃油車，可在得知新能源車號牌啟用及優惠政策后，至少有1/5的人都轉向新能源車下單。

　　市民算賬

　　巴適！不限行、免停車費每月還省七八百元

　　今年62歲的市民聶斌算成都最早買新能源車的車主之一。早在2014年，他就把家里一臺燃油動力車“束之高閣”，買了一臺新能源汽車。去年，他又用那臺燃油動力車到4S店置換了一臺新能源越野車。開了七八年的車被置換，那一刻他有些不舍，但他認為，清潔能源是未來的大趨勢。

　　“環保不是一個人做了很多，而是很多人都做了一點點，開新能源車讓我能為節能環保做那一點點。”聶斌告訴記者，他得知成都啟用新能源汽車專用號牌很是興奮，“除了不限行，還能享受停車費免費等優惠。”他正在外地出差，打算回到成都后就立即將兩臺車全部換成“綠牌”。

　　聶斌算了開新能源汽車的成本賬：油價按每升7元算，行駛100公里用10升油。按每度電0.5元算，跑100公里只花不到10元，開燃油車一個月跑1000公里，油錢約700元，開電動汽車一個月充電費僅約100元。

　　聶斌把成本賬算得很細：國家電網在夏季施行“分時計度”，晚上11時至第二天6時，電價僅0.175元/度，充滿一次電不到4元，這比用油省了近18倍，“因為有補貼，相當于幾乎沒有花費，巴適得很。”

　　在聶斌的帶動下，他身邊好幾位朋友、親戚現在都用上了新能源車。他的好友兼同事周文斌就是其中之一。周文斌家住溫江，在人南立交附近上班，“每天一個來回至少50公里。開的是越野車，每個月油費都在1000元以上。”周文斌去年買了一臺新能源汽車，每天上班交通成本大大減少，車輛續航100公里，剛好是兩天來回的路程，每個月至少省七八百元。

　　企業算賬

　　首2小時停車不交錢物流業務員卸貨不慌不忙

　　粟航是成都一家物流企業的管理人員，在成都啟用新能源汽車專用號牌的第二天，他到4S店一口氣預訂了6輛新能源小車用來跑業務，4輛油電混合動力、2輛純電動。“做物流的一到尾號限行日就傻眼，整個配送量會被拉下來。”粟航告訴記者，新能源汽車不限行，解決了這一“痛點”，“平時一個業務員要準備1至1.5輛車，換新能源車后，因為不限行，1輛車就夠1至2個業務員同時使用。”

　　粟航介紹，因為物流的特殊性，車每到一個地方都需要搬運，雖然時間不太長，但超過15分鐘便要繳納停車費。而換成新能源汽車后，可享受公共停車場首2小時免停車費，“業務員可以不慌不忙地把車停好、卸貨，時間充裕還省錢，成本降低了很多。”他給記者算了一筆賬：之前送貨每天油費160元左右，現在每天只需電費不到80元，省了近一半的錢。

　　11月底，這家物流企業已到4S店提到了之前預訂的車，這批新能源汽車已正式“上崗”。粟航告訴記者，因為純電動的新能源汽車暫時缺貨，所以只預訂到了2輛，另外4輛是油電混合動力，根據兩種車型的續航能力，他準備用油電混合動力車來跑郊縣，純電動車用來跑市區。“燃油車將逐漸全部被淘汰，以后業務范圍擴大后，還要再買幾輛新能源車。”

　　業內說法

　　新能源汽車市場占比每年都在上升

　　據了解，成都除了加快發展新能源汽車產業外，還出臺了一系列新能源汽車推廣政策。截至今年10月，全市累計推廣新能源汽車2.6萬輛，其中今年1-10月新增8003輛。上個月以來，隨著新能源車專用“綠牌”的啟用、重污染黃色預警啟動后不限行政策的落實，成都市民和企業購買新能源車的積極性更是大為提升。今年1至11月，成都新能源汽車保有量已達2.76萬余輛，較去年底的1.76萬余輛新增了1萬輛。

　　成都新能源汽車的推廣勢頭與全國是一致的。全國乘用車市場信息聯席會數據顯示，今年11月全國新能源狹義乘用車銷量達7.49萬輛，同比增長131.4%；1-11月累計銷量44.51萬輛，同比增長108.2%。比亞迪、北汽新能源、江淮等車企的新能源車銷量居前。

　　將于2018年4月1日起實施的車企“雙積分制”規定，汽車制造商除了需要降低燃油消耗來獲取油耗正積分，還必須出售足夠數量的新能源汽車才能獲得新能源積分，如果新能源積分未達要求，則需繳納罰款或削減傳統燃油汽車產量。成都新港比亞迪副總經理邵靜國介紹，雙積分制將倒逼企業轉型，國家已經啟動研究傳統燃油車的退出時間表，這一系列政策對新能源汽車市場來說都是利好。邵靜國告訴記者，目前比亞迪在成都單店的銷量每年約200臺，預計明年將增加一倍甚至更多，“新能源汽車市場占比每年都在上升，未來，這個比例只會往上升更快。”