豐田“轉(zhuǎn)戰(zhàn)”電動(dòng)汽車的背后有著什么戰(zhàn)略布局？

2018-01-02 10:06:28 來(lái)源:汽車預(yù)言家作者:周燕妮　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

據(jù)日媒報(bào)道，豐田汽車于12月19日對(duì)外宣稱，公司計(jì)劃在2020年初之前推出超過(guò)10款電動(dòng)車以此加速在全球電動(dòng)汽車板塊的布局，且到2025年前后，進(jìn)一步將旗下發(fā)動(dòng)機(jī)車型削減為零，屆時(shí)全球市場(chǎng)在售的豐田汽車將全部改

此外，豐田目前雖然并沒(méi)有推出單個(gè)電動(dòng)車品牌的計(jì)劃，但有跡象顯示，豐田已選中中國(guó)市場(chǎng)作為其首款電動(dòng)車型的投放地，而后再逐漸引入到日本、印度、美國(guó)以及歐洲市場(chǎng)。

這則消息一經(jīng)公布，無(wú)疑成為豐田在臨近年尾的汽車市場(chǎng)所投下的一個(gè)“重磅炸彈”。事實(shí)上，此前豐田對(duì)電動(dòng)車的開(kāi)發(fā)持極為審慎的態(tài)度，因而在占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的混合動(dòng)力和燃料電池技術(shù)方面積極開(kāi)展普及推廣工作。此次豐田一反常態(tài)高調(diào)宣布進(jìn)軍電動(dòng)車領(lǐng)域，業(yè)內(nèi)資深人士普遍將其解讀為豐田為適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)新要求而“識(shí)時(shí)務(wù)”的表現(xiàn)。

令豐田一改常態(tài)，幾年時(shí)間內(nèi)多次調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略，并將發(fā)展電動(dòng)汽車作為眼下首要任務(wù)的緣由是什么?“戰(zhàn)略轉(zhuǎn)身”后的豐田在發(fā)展電動(dòng)車項(xiàng)目上又有什么技術(shù)優(yōu)勢(shì)?除了技術(shù)攻克外，豐田為產(chǎn)品順利推向市場(chǎng)還做了哪些準(zhǔn)備?

讓豐田按捺不住加快“電動(dòng)化”腳步的原因?

作為全球數(shù)一數(shù)二的汽車制造商，長(zhǎng)久以來(lái)，豐田在汽車技術(shù)研發(fā)上所取得的成就得到了全世界范圍的認(rèn)可，尤其是其混合動(dòng)力技術(shù)，豐田更是憑一己之力引領(lǐng)了從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)時(shí)代向混合動(dòng)力過(guò)渡的新紀(jì)元。

在混動(dòng)技術(shù)上的絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，使得豐田在面對(duì)純電動(dòng)汽車成為行業(yè)發(fā)展的下一個(gè)“風(fēng)口”下態(tài)度略顯保守。在豐田看來(lái)，續(xù)航里程保障、車載電池技術(shù)以及充電時(shí)間長(zhǎng)等客觀因素是發(fā)展電動(dòng)汽車面臨的三大技術(shù)挑戰(zhàn)，就目前的市場(chǎng)環(huán)境來(lái)說(shuō)，尚且需要一定時(shí)間的積累沉淀方能成熟。

豐田的顧慮是真，但隨著全球范圍內(nèi)多個(gè)國(guó)家和地區(qū)環(huán)保力度和舉措的逐步推進(jìn)，變革風(fēng)向也進(jìn)一步刮向汽車制造業(yè)，從提高燃料的使用效率和利用代替燃料方面的角度看，車輛電動(dòng)化成為行業(yè)的必然選擇。在此背景下，禁售燃油車、限制燃油車在城市的出入?yún)^(qū)域、鼓勵(lì)車企研發(fā)新能源汽車，給予消費(fèi)者優(yōu)惠購(gòu)置補(bǔ)貼等政策魚(yú)貫而出。

發(fā)展以純電動(dòng)車型為主的新能源戰(zhàn)略已成為行業(yè)共識(shí)，看到“彎道超車”希望的造車新勢(shì)力們來(lái)勢(shì)洶洶，紛紛以制造純電動(dòng)汽車為突破口，期望在傳統(tǒng)車企大舉攻進(jìn)前提前搶占細(xì)分市場(chǎng)的高地。除了大獲成功的特斯拉汽車外，新近涌現(xiàn)出的蔚來(lái)、威馬以及拜騰汽車也不容小覷，獲得了市場(chǎng)資本的青睞，未來(lái)發(fā)展?jié)摿o(wú)限。

此外，傳統(tǒng)汽車制造商也不甘落后。今年的廣州車展上大眾宣布對(duì)中國(guó)市場(chǎng)投資100億歐元用于新能源汽車的研發(fā)工作，此舉堪稱合資品牌在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)上的最大動(dòng)作;此外，今年7月北汽集團(tuán)與德國(guó)戴姆勒集團(tuán)簽署了新的框架合作協(xié)議，條約寫明雙方將共同出資50億元在中國(guó)建設(shè)電動(dòng)車生產(chǎn)基地和動(dòng)力電池工廠，并于2020年推出奔馳品牌的首款電動(dòng)汽車;與此同時(shí)，同為豪華車企的寶馬汽車也在沈陽(yáng)落成了動(dòng)力電池工廠，它是寶馬集團(tuán)全球第三家也是德國(guó)之外首家完整的動(dòng)力電池中心。

在傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手籌劃布局與造車新勢(shì)力的雙重夾擊下，豐田也不得不開(kāi)始思考企業(yè)“戰(zhàn)略轉(zhuǎn)身”的可行性，并將純電動(dòng)車研發(fā)計(jì)劃早于預(yù)期提上日程。

責(zé)任編輯：lixin

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