解析電動(dòng)汽車全球充電標(biāo)準(zhǔn) 一統(tǒng)天下只是癡人說夢(mèng)

2018-01-08 14:39:08 來源:汽車人參考作者:抑揚(yáng)寬窄　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

電動(dòng)汽車的充電標(biāo)準(zhǔn)，全球主要有國(guó)際電工委員會(huì)的ICE標(biāo)準(zhǔn)、美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)的SAE標(biāo)準(zhǔn)、日本電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)的CHAdeMO標(biāo)準(zhǔn)以及我國(guó)的國(guó)標(biāo)。

筆者特整理此文，從國(guó)內(nèi)和國(guó)際兩個(gè)方面，對(duì)電動(dòng)汽車的充電標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全面解析，反映出各國(guó)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

國(guó)內(nèi)“三龍治水”

經(jīng)過筆者收集和整理，我們國(guó)家的充電標(biāo)準(zhǔn)主要由三個(gè)體系組成。

第一是大家比較熟悉的國(guó)標(biāo)體系(GB)，如下圖：

國(guó)標(biāo)主要包含四個(gè)部分，即充電設(shè)施的通用要求，交流接口，直流接口以及充電設(shè)施與電池管理系統(tǒng)間的通訊。

第二是國(guó)家能源局制定的標(biāo)準(zhǔn)，也稱為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，主要對(duì)充電設(shè)施的試驗(yàn)做出了規(guī)范，如下圖：

第三，國(guó)家電網(wǎng)也分了一杯羹，如下圖所示：

該標(biāo)準(zhǔn)主要用于國(guó)家電網(wǎng)對(duì)充電樁的招標(biāo)以及驗(yàn)收，也稱為企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

從2012年起，我國(guó)開始對(duì)市場(chǎng)上混亂的充電標(biāo)準(zhǔn)和體系進(jìn)行管理，經(jīng)過這幾年的發(fā)展和努力，基本上實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一，但也需要進(jìn)一步完善。其間各方利益的博弈，這里就不多提。

國(guó)際“歐美日主導(dǎo)”

說了國(guó)內(nèi)的情況，我們說說國(guó)際。

首先是歐洲，主要參照國(guó)際電工委員會(huì)的ICE標(biāo)準(zhǔn)，如下圖，對(duì)直流和交流的充電設(shè)施及充電樁尺寸進(jìn)行了規(guī)定。

然后是美國(guó)，采用SAE標(biāo)準(zhǔn)，如下圖。SAE標(biāo)準(zhǔn)大部分與IEC標(biāo)準(zhǔn)兼容，但具備更強(qiáng)的實(shí)踐性。

最后是日本，如下圖：

需要指出的是，上文中提到的IEC和SAE規(guī)定的通訊方式是PLC方式，而日本和我國(guó)都是采用CAN的通訊方式。

“四仙過海，軟硬件皆不同”

通過以上的分析，可以看出，各個(gè)地區(qū)和國(guó)家都有自己的一套充電標(biāo)準(zhǔn)，可謂是“四仙過海，各顯神通”。

下圖清晰地展示了美，歐，中，日四個(gè)國(guó)家和地區(qū)充電接口的不一致性。無論是交流或者直流，都不一樣。

需要指出的是，上圖只是反映了各國(guó)在硬件接口上不同，實(shí)際上在軟件上特別是通訊協(xié)議，各個(gè)國(guó)家也不一致。

小結(jié)

電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)，從本質(zhì)上來講，就是標(biāo)準(zhǔn)的競(jìng)爭(zhēng)。誰(shuí)掌握了標(biāo)準(zhǔn)，誰(shuí)就掌握了話語(yǔ)權(quán)。我國(guó)在標(biāo)準(zhǔn)制定上，雖然起步較晚，但通過這幾年的重視和努力，可以說是搭上了末班車。

充電標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，使得全球充電很難實(shí)現(xiàn)完全互聯(lián)互通。由于各國(guó)各地區(qū)之間的地方保護(hù)主義，各方利益間的博弈時(shí)有時(shí)現(xiàn)。

那么這些標(biāo)準(zhǔn)能否實(shí)現(xiàn)大一統(tǒng)呢，至少在短時(shí)間內(nèi)，幾乎是不可能。

原標(biāo)題:解析電動(dòng)汽車全球充電標(biāo)準(zhǔn)，一統(tǒng)天下只是癡人說夢(mèng)

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