許昌新能源汽車發展行動計劃發布 2020年新能源公交占比70%以上

2018-01-11 16:45:07 第一電動網　點擊量：評論 (0)

近日，許昌發布的《許昌市新能源汽車產業轉型發展行動計劃(2017-2020年)的通知》明確，到2020年，許昌市城市公交公司新能源汽車1100輛(合標

近日，許昌發布的《許昌市新能源汽車產業轉型發展行動計劃(2017-2020年)的通知》明確，到2020年，許昌市城市公交公司新能源汽車1100輛(合標準車約13000輛)，新能源汽車占比70%以上;主城區出租車新能源汽車占比力爭達到30%以上。

到2020年，培育1-2個全國新能源汽車知名品牌，初步建成以“零部件(電池、電機、電控等)、整車制造、質量檢測與試驗、充電設施、市場營運、電池回收再利用”為核心的產業鏈，新能源汽車產業集群實現銷售收入超過1000億元。

實現純電動商用車產能10萬輛，銷售收入450億元;純電動乘用車生產能力達到5萬輛，銷售收入50億元。鋰離子動力電池產能達到20GWh(十億瓦時)，電池及電池材料銷售收入400億元;超級電容器產能達到160億安時，銷售收入200億元;電機、電控等關鍵零部件配套產能50萬套，銷售收入50億元。充電樁產能60萬臺，銷售收入80億元，建成國內一流的充電樁生產基地。

力爭2020年建成服務于新能源汽車的城市充電網絡，其中中心城區建成快速充電站20座，集中交流充電站8座，交直流混合充電站點30座，城市分散交流充電口3000個，住宅小區充電設施實現全覆蓋。

落實好中心城區新能源汽車公共充電設施建設三年補貼辦法，對公共領域充電設施建設運營單位交流、直流充電樁每千瓦分別給予300元、600元補貼，對電動汽車充電監控服務平臺充電樁接入量達到500個的運營企業給予100萬元運營啟動補貼。

關于印發許昌市新能源汽車產業轉型發展行動計劃(2017—2020年)的通知

各縣(市、區)人民政府，市城鄉一體化示范區、經濟技術開發區、東城區管委會，市人民政府有關部門:

現將《許昌市新能源汽車產業轉型發展行動計劃(2017—2020年)》印發給你們，請認真貫徹執行。

2017年11月20日

許昌市新能源汽車產業轉型發展行動計劃(2017—2020年)

為推動我市新能源汽車產業加快轉型發展，按照市委、市政府《關于打好轉型發展攻堅戰的實施意見》要求，結合我市實際，制定本行動計劃。

一、總體要求

(一)指導思想

按照國家政策支持方向，緊跟新能源汽車行業發展前沿技術，以“純電驅動”為主攻方向，實施“一龍頭、兩系列、三重點、四突破、五體系”戰略，即以整車生產企業為龍頭，突出乘用車、商用車兩大系列，瞄準電池、電機、電控三大重點，推動關鍵技術、招商引資、產能規模、示范推廣四大突破，構建整車與配套產業鏈、技術研發與檢測、充換電設施配套、服務保障網絡、示范推廣應用五大體系，發揮政府引導和市場驅動作用，培育具有國際競爭力的行業龍頭企業，打造千億元產業集群，建設具有全國影響力和競爭力的新能源汽車產業基地。

(二)主要原則

1.堅持突出優勢與協調發展相結合。持續加大新能源商用車功能性新產品開發，擴大和鞏固商用車優勢地位。同時推進產業結構調整，加快新能源乘用車項目建設，形成商用車、乘用車協調發展的新能源汽車產業發展格局。

2.堅持自主創新與開放合作相結合。加強創新發展，把技術創新作為推動新能源汽車產業發展的主要驅動力，加快形成具有自主知識產權的技術和品牌。充分利用外部創新資源，深層次開展對外科技合作與交流，探索合作新模式。

3.堅持政府引導與市場驅動相結合。在產業培育期，積極發揮規劃引導和政策激勵作用，聚集資源，支持新能源汽車的開發生產，引導市場消費。進入產業成熟期后，充分發揮市場對產業發展的驅動作用和配置資源的基礎作用，營造良好的市場環境，促進新能源汽車推廣應用。

4.堅持培育產業與配套服務相結合。以整車為龍頭，培育并帶動動力電池、電機、汽車電子等產業鏈加快發展。加快充電設施建設，促進充電設施與智能電網、新能源產業協調發展，做好市場營銷、售后服務以及電池回收利用，形成完備的產業配套體系。

(三)產業布局

按照產業鏈條發展需求和我市新能源汽車產業實際，產業總體布局為“一集群、兩中心、三基地”。一集群:依托電氣谷核心區、長葛市產業集聚區，打造千億級新能源汽車產業集群;兩中心:依托電氣谷核心區，建設新能源汽車研發檢驗中心和服務保障網絡中心;三基地:以電氣谷核心區新能源汽車產業園為重點的整車生產基地;以許繼集團、黃河集團、森源集團為龍頭的充換電設備生產基地;以黃河工業園、沃特瑪新能源汽車產業園、瑞貝卡天一超級電容產業園為重點的動力電池生產基地。

(四)發展目標

到2020年，培育1—2個全國新能源汽車知名品牌，初步建成以“零部件(電池、電機、電控等)、整車制造、質量檢測與試驗、充電設施、市場營運、電池回收再利用”為核心的產業鏈，新能源汽車產業集群實現銷售收入超過1000億元。

1.整車:純電動商用車產能10萬輛，銷售收入450億元;純電動乘用車生產能力達到5萬輛，銷售收入50億元。

2.關鍵零部件:鋰離子動力電池產能達到20GWh(十億瓦時)，電池及電池材料銷售收入400億元;超級電容器產能達到160億安時，銷售收入200億元;電機、電控等關鍵零部件配套產能50萬套，銷售收入50億元。

3.充換電設備:充電樁產能60萬臺，銷售收入80億元，建成國內一流的充電樁生產基地。

二、重點任務

(一)構建以整車為龍頭的產業鏈體系

1.培育整車龍頭企業。依托森源重工，著力推進純電動商用車、乘用車協調發展。

鞏固商用車優勢地位。重點發展純電動掃路車、多功能抑塵車、自裝卸垃圾車等環衛系列專用車，純電動廂式運輸車、冷藏車、快遞車等物流系列專用車，增加功能品種，提升產品質量，擴大市場份額，鞏固商用車優勢地位。加快培育和引進新能源客車整車生產企業。

加快乘用車提升發展。重點推進森源重工年產5萬輛純電動乘用車項目建設，爭取盡早獲得項目核準和生產資質，發揮龍頭帶動作用;按照“提升一批、規范一批、淘汰一批”要求，支持低速電動車生產企業規范發展、提升發展，適時調整產品結構，實現產品升級。

2.強化核心零部件環節。重點圍繞電池、電機、電控等關鍵零部件完善產業鏈條。

加快動力電池研發和產業化。著力擴大磷酸鐵鋰電池、三元正極鋰電池規模，加大石墨烯在鋰電池、超級電容領域應用的研發力度。重點推進河南力旋科技公司、沃特瑪聯盟等企業動力鋰電池生產線建設，提高磷酸鐵鋰電池、三元正極鋰電池生產能力和單體能量密度，力爭2020年鋰離子電池產能達到20GWh;依托黃河集團等企業，加快石墨烯技術研發，實現石墨烯+超級電容技術的重大突破，改善電池性能，提高新能源汽車續航里程;以瑞貝卡天一超級電容產業園項目為龍頭，加快超級電容產業化步伐，力爭2020年實現160億安時的產能規模，增加動力電池供電能力;加大動力電池正負極、隔膜、電解液等關鍵原材料研發力度，提高產業化水平和產能規模，增強配套能力。

增強電機、電控配套能力。以森源電動汽車產業園為重點，加快50萬套電機、電控等關鍵零部件集成系統生產線建設，提升整車配套能力;支持許昌禾潤機電、恒豐實業等汽車零部件生產企業，在集成式電機總成、輪轂電機、量子電機等動力電機系統實現科技新突破，加快推進產業化。

促進零部件模塊化。圍繞“電池、電機、電控”三大共性關鍵技術，積極推進動力電池、電機、電子控制單元等關鍵零部件的模塊化、系列化、通用化，推進產品由單一零部件加工向系統化、總成化和模塊化方向發展，以及推動整車動力總成的模塊化，切實提高整車系統集成控制能力。

3.高起點發展汽車電子系統。汽車電子系統是許昌汽車零部件中最薄弱的環節。重點圍繞先進動力總成和底盤電子控制系統、車身電控系統、車聯網和車載電子信息系統、汽車總線網絡及嵌入式系統等五大系統以及汽車芯片、傳感器及執行器等關鍵元器件，完善汽車產業鏈汽車電子系統環節，支持現有汽車電子企業上檔次、上規模，大力引進汽車發達地區的汽車電子系統生產企業，鼓勵和引導許繼集團等具有較強研發能力的非汽車行業企業參與新能源汽車領域汽車電子系統的研發與生產。

(二)構建完善的研發與質量檢測體系

4.創建國家企業技術中心。以森源重工現有的河南省電動專用車輛工程技術研究中心為依托，發揮森源重工研發團隊的技術優勢，按照國家企業技術中心的標準要求，進一步加大研發設備投入，培育和引進高端人才，完善研發條件，建立創新機制，掌握具有自主知識產權的核心技術，創建國家新能源汽車企業技術中心，提升龍頭企業研發創新帶動能力，增強新能源汽車產業市場競爭力。

5.打造設施完備的檢測試驗基地。以森源重工河南省電動專用汽車工程實驗室為依托，完善包括整車環境試驗室(底盤測功試驗、整車側傾試驗)、零部件試驗室(電池、線束、控制器、電機、高低溫等試驗)、電磁兼容試驗室、理化分析試驗室以及整車性能試驗道路等軟硬件設施，同時，整合許昌市新能源汽車產業的人才與科技資源，建立許昌市整車及零部件檢測試驗基地、建立新能源汽車行業公共測試平臺、產品開發數據庫，增強新能源汽車開發實驗能力，推動新能源汽車產業發展，打造全國新能源汽車檢測試驗基地。

6.發揮異地合作研發機構作用。依托森源集團北京森源電動汽車技術研究院，持續加強與清華大學、合肥工業大學、中國汽車技術研究中心試驗所等知名院校科研機構的合作，提升研發團隊整車和關鍵零部件領域創新能力和產業化水平;充分利用中關村高新技術企業北京宏瑞汽車科技股份有限公司在新能源汽車領域的研發成果，提升關鍵零部件技術水平;支持恒豐實業與浙江大學開展輪轂電機研發合作，并建立產業化基地。