淺談發展電動車的另類用途：電網中的“充電寶”、巨型“存錢罐”

2018-01-22 10:35:10 易車　點擊量：評論 (0)

電動汽車大有妙用，除了百公里加速破2秒，給帝都藍天白云做貢獻，它還可以成為電網資源中最為靈活的一員，變身大型充電寶、巨型存錢罐。當

電動汽車大有妙用，除了百公里加速破2秒，給帝都藍天白云做貢獻，它還可以成為電網資源中最為靈活的一員，變身大型“充電寶”、巨型“存錢罐”。

當電力需求超過供給時電動汽車的電池可以吸收并儲存一些多余的電力。由于發電廠每天都會接到調度的發電計劃，嚴格來說必須按照發電計劃進行發電。如果電廠“手一抖”多發的話，就要接受偏差考核懲罰，現在(或者說不久的將來)滿大街跑的電動汽車似乎可以成為一個新的去向。電動車的電池可以平衡電力供應，與此同時，發電廠的電力浪費也會大大減少，對于電廠現有基礎輸電和發電設施的磨損也將相應減少。

下面將從三個方面說一下電動汽車從電力輸送環節帶來的好處。

第一，電動車電池可以“吸收”電網上的電力，并儲存起來供以后使用。這些電力電力可用于運行車輛或銷售回電網。這樣一來，對于一些意將進入共享電動汽車市場的企業來說，除了共享座駕，和電廠合作回售電力，以及以電動車為基本單位建立一個移動大型“充電寶”充當發電機也是一個新穎的盈利模式。

電動汽車的電池可以在停電時用于電力輸出，彰顯巨型“充電寶”屬性。比亞迪在唐車型上已經展示了類似技術，可以輕松輸出220V電壓驅動微波爐、烤箱、冰箱、棉花糖機等常用電器。再比如說，2011年日本福島海嘯之后，三菱汽車試圖通過其可用于家庭供電的i-MiEV電動汽車為海嘯后難民收容所提供電力，就這樣，MiEV電源箱誕生了。

MiEV電源箱尺寸“嬌小玲瓏”只有兩個鞋盒那么大(姚明的鞋盒不在參考范圍)，重量不超過30斤，可以方便地存放在汽車后備箱里，隨時隨用。除此之外，MiEV電源箱還可以與尼吉康(Nichicon)的EV電站一起運行，連接到一個家庭的電氣系統中為整個房屋提供電力(得有錢買個獨立的別墅啊阿啊)。

第二，電動汽車電池可以幫助平衡電網負荷，因此可以一定程度上減少電力公司給城市基礎設施用戶(小區電網、大型建筑群、商業中心寫字樓等等)升級的資金。這筆錢可不是一個小數目，比如改進一臺變壓器就會花費上千萬元，這還要看是不是進口貨。而且維持電網的電壓水平對于發電廠來說是一個非常具有挑戰性的事兒，尤其是三伏三九這樣的極端天氣中。我們每個人都多多少少經歷過停電事故，這其中有很多就是由于突然增大的用電量導致電廠不穩定的電力輸送給各電網節點和終端造成的。

第三，對電動汽車車主還有其他福利，不過小編很遺憾地發現目前這些福利僅限于海外用戶。比如說，經過連接以后，電動汽車電池可以監測家中的電力電壓并通過適當放電以維持整棟房子的電力平衡。這對住在獨立大House的家庭來說非常重要，因為電力質量差可能會導致整個房子的全部電力中斷。

另外一個福利就是如果電力公司提供時間差異化的收費標準的話，電動車主可以選擇在非高峰時段給汽車充電，然后在高需求的高峰時段將電力賣回給電網。電動汽車動力電池產生的電壓完全可以支持電廠的電力需求，而且很有可能這些汽車已經位于最需要電力的負荷中心內(市中心，或者密集建筑群內)，這樣一來電動車將成為特別有用的資源。對于一輛車，賣100度電(特斯拉 Model S P100)可能不是個大數。但如果是一家擁有成百上千家電動車的新興企業，這可是一筆可觀的收入了。

對于電動汽車的未來，大家還需要更多的耐心，電動汽車提供的好處絕不僅僅是改善空氣質量和提高電網的彈性和可靠性。隨著技術升級，材料科學革命，高能量密度電池和集成化程度更高的控制器、轉換器的出現一定會讓我們未來的出行生活發生翻天覆地的變化。前文所言的幫助車企省錢(掙錢)、使電網更可靠、給車主“發福利” 可能只是不值一提的最重要的小事了。

原標題:淺談發展電動車的另類用途：移動巨型充電寶+存錢罐