雙積分政策即將實施新能源車迎“換道超車”新契機

2018-02-01 14:03:48 中國環保在線　點擊量：評論 (0)

我國新能源汽車產業的發展取得了顯著成效。日前，工信部副部長辛國斌表示，積分辦法已于2017年9月27日正式對外發布，并將于2018年4月1日開

我國新能源汽車產業的發展取得了顯著成效。日前，工信部副部長辛國斌表示，積分辦法已于2017年9月27日正式對外發布，并將于2018年4月1日開始實施。雙積分政策的正式實施將進一步促進行業的合理布局與健康發展。

目前，中國的新能源汽車推廣和發展已經上升到國家戰略層面。1月30日，工信部部長苗圩表示，2017年我國新能源汽車產銷量分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，連續三年位居世界第一，累計保有量達到180萬輛，占全球市場保有量50%以上。我國新能源汽車產銷強勢攀升。

在新能源汽車的發展中，技術創新是促進綠色發展的動力與源泉，正在形成新的經濟增長點。動力電池作為新能源汽車的“心臟”，一直是新能源汽車實現突破性發展的關鍵。隨著市場的火熱發展和技術的持續創新，新能源汽車在動力電池技術方面取得了長足進步。現在一批領先的企業純電動汽車主流車型續航里程可以達到與國際水平相當。據工信部消息，截至2017年底，我國動力電池單體能量密度相較2012年提高了2倍，價格下降了70%。

我國新能源汽車在可靠性、軟件方面具有獨特性，市場經驗也是其他國家所不具備的。在產業體系方面，苗圩表示，目前我國已擁有從電池、電機到電控系統比較完整的產業體系，這對新能源汽車發展的帶動作用明顯增強。

在政策與市場的雙輪驅動下，眾多傳統制造業的國企開始在新能源領域發力。為避免市場亂入與企業盲目跟風投資的現象，淘汰落后產能，提升行業的發展質量，《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》已于2017年7月1日正式實施。

規定指出，企業在獲得發改委批復，產品進入工信部公告后，才真正可以實現產品的量產上市。其中，適當提高了新能源汽車的準入門檻，增加了安全監管等方面的要求，就是要通過這樣一個方式，來推動新能源汽車的健康持續發展。

不過，目前還存在著行業散、小、亂的現狀，僅有6家企業得到了國家發改委和工信部的“雙認證”，分別是北汽新能源、奇瑞新能源、云度新能源、江鈴新能源、知豆、長江汽車等。大多數造車企業仍被攔在門檻之外，企業創新能力不強、產品安全性能等問題亟待解決。

當下，我國正處于經濟轉型的重要時期，由傳統制造轉向新能源領域，企業仍面臨新的挑戰，如技術儲備不夠、人才支撐不足、資金投入較少、融資情況欠佳、研發生產流程的規范化有待提升、產品的銷售規劃設計不足等發展問題。據工信部掌握情況，部分企業還面臨一定的達標壓力。

工信部副部長辛國斌近日表示，新能源汽車雙積分辦法已于2017年9月27日正式對外發布，并將于2018年4月1日開始實施。雙積分政策的落地正當其時地促進了產品的研發與生產布局，倒逼新能源汽車行業轉型升級，向綠色健康持久的方向發展。

從目前看來，不少企業在新能源汽車產品規劃布局方面，距離2019年和2020年積分比例要求還有一定的差距。而2018年，多家新造車企業的首款產品將推向市場，這也意味著它們再次站在了同樣的起跑線上。在這“換道超車”的重要時刻，市場的角逐將會更加激烈，企業在產品的質量、營銷的能力以及服務的水平的較量將會越發凸顯。

在實現產業轉型升級和跨越式發展愿景下，政府為行業發展拓寬融資渠道必不可少。同時，新能源汽車企業應當抓住機遇，加快核心技術自主研發，創新人才引進機制體制，搶占市場先機。