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電動汽車的核心競爭力不應是政策

2018-02-07 11:10:01 中國能源報　點擊量：評論 (0)

近年來，電動汽車如雨后春筍般大量涌現，無論是私家車、公交車，還是物流車、出租車，嵌于車尾的EV標識隨處可見。特別是最近很火的共享汽車

近年來，電動汽車如雨后春筍般大量涌現，無論是私家車、公交車，還是物流車、出租車，嵌于車尾的“EV”標識隨處可見。特別是最近很火的共享汽車，絕大多數都是電動汽車。

中國電動汽車的快速發展贏得了世人的矚目，有觀點認為電動汽車未來必將取代燃油汽車，還有很多國家出臺了禁售燃油汽車時間表。那么問題來了，如果您現在要買車，您會選擇電動汽車嗎?

當然，不差錢的人會選擇特斯拉。因為特斯拉的科技含量高、駕駛體驗好，開著還很有面子。但特斯拉暫且不在我們討論的范圍內。一方面，它并不是國產車;另一方面，從某種角度講，特斯拉已經超出了電動汽車的范疇，成為一種奢侈品。

部分車主購買電動汽車的原因是性價比高。相比燃油汽車，同價位的電動汽車性能相對較好，駕駛體驗在某些層面上更佳。這主要得益于政府給予電動汽車的購車補貼，使購車者省去一筆購車費用，提升了電動汽車的性價比。

還有一大部分消費者購買電動汽車的原因是搖不到號。在限購城市，沒有車牌號無法購買燃油汽車，而電動汽車則不同，其牌照大多申請即可獲得。多年苦于搖不到車牌號的消費者，轉而選擇無需搖號的電動汽車，這其實同樣得益于政府的政策傾斜。

此外，國家還針對電動汽車有不限行的利好政策。

不容置疑，政策在我國電動汽車的發展中功不可沒。但政策利好不能一直存在，在政策逐漸收攏、退坡，甚至取消的過程中，電動汽車還能否繼續順利地走下去?當補貼、不搖號等政策帶來的利好逐漸消退，消費者還憑什么選擇電動汽車?

相對于燃油汽車而言，電動汽車的核心競爭力肯定不應是政策。市場前期的發展的確需要依靠政策的引導，后期的壯大則更需要企業的創新、技術的研發、周到的服務。或許，電動汽車未來將成為除手機之外的另一個互聯網終端，以其超強的智能化征服消費者的心，自動駕駛是公認的理想目標。另外，一些在電動汽車基礎上才能實現的能改變汽車的革命性功能，如互聯互通，也可以成為造車新勢力的努力方向。

我們共同期待著電動汽車美好的明天!

原標題:電動汽車的核心競爭力不應是政策（評論）