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蔚來汽車修正代工模式 在上海自建第二工廠

2018-02-08 11:13:45 建約車評 　 點擊量： 評論 (0)
據上海嘉定地方媒體透露，造車新軍蔚來汽車將在該地自建第二工廠。蔚來汽車公關人員隨后向媒體確認，嘉定區(qū)外崗鎮(zhèn)的這個工廠，將會是蔚來汽
據上海嘉定地方媒體透露，造車新軍蔚來汽車將在該地自建第二工廠。
 
蔚來汽車公關人員隨后向媒體確認，嘉定區(qū)外崗鎮(zhèn)的這個工廠，將會是蔚來汽車的第二工廠。但這家備受矚目的造車新勢力，并未對外發(fā)布投資以及相關的產能信息。
 
根據早先得到的消息，這將是蔚來汽車的自建工廠。毫無疑問，這意味著盡管此前蔚來汽車創(chuàng)始人李斌力推的“代工模式”，得到部分的修正。
 
李斌此前在各種場合提出，所有與服務用戶相關的工作，蔚來汽車全部都自己來做。與用戶無關的制造環(huán)節(jié)，則考慮會利用中國現有成熟的產業(yè)鏈，與合作伙伴一起來做。
 
蔚來汽車在中國首創(chuàng)“汽車代工”模式。
 
采取“代工模式”，優(yōu)勢一目了然：
 
1、通過合作伙伴，迅速解決造車資質問題，加快新車上市的速度。蔚來汽車的ES8，如果不出意外，將會是造車新軍中第一個上市發(fā)售的車型。
 
2、在工廠建設環(huán)節(jié)，節(jié)省一大筆資金。將更多的預算投入到研發(fā)、市場營銷和用戶服務。
 
3、利用代工廠成熟的制造體系和熟練的生產工人。
 
然而，劣勢也非常明顯：
 
1、不能申請自有的造車資質;
 
2、供應鏈、生產制造的磨合將異常痛苦;
 
3、難以自己掌握供應鏈和制造的全部Know-How;
 
4、消費者以及媒體對代工廠的制造水平的質疑，成為營銷上的“痛點”。
 
車和家創(chuàng)始人兼CEO李想被問及為何要自建工廠時說，因為我們要把整個體系的流程走完，并形成自身的能力之后，才可考慮采取“代工”的合作模式。
 
另外一家著名的汽車初創(chuàng)企業(yè)小鵬汽車，也是在與海馬汽車簽署代工協(xié)議之后，在肇慶投資100億，自建制造工廠。
 
對創(chuàng)業(yè)公司，毫無疑問，很多假設未必與客觀實際相符，創(chuàng)始人在意識到問題之后快速修正“錯誤”，是令人贊賞的態(tài)度。創(chuàng)業(yè)過程中，做錯了是常態(tài)，最對是不容易的。最重要的是快速修訂錯誤、快速迭代。最怕死不認錯的。
 
按照常識，占地800畝的一個制造工廠，分兩期，產能會在10-20萬之間，如果自動化率足夠高，投資預計在40-100億左右。
 
盡管此前蔚來汽車已分別與長安、廣汽簽署了合資協(xié)議，按照現在這個進度，上述合資工廠，真正投入到實質性運營的進度，恐怕會大幅度遭到延遲。
 
這些造車新軍未來的產能規(guī)劃中，自建和代工相結合將會成為主流，并逐漸向代工為主，自建為輔的方向發(fā)展。
 
原標題:蔚來汽車修正代工模式 在上海自建第二工廠
 
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責任編輯：lixin

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