都說歲末更替，萬象更新。于是，在這個新舊交替的時機觀致迎來了第五名CEO —— 李峰。作為北汽元老的李峰被確認接替觀致CEO劉良博士，正式加盟寶能，擔任寶能汽車常務副總裁兼觀致CEO一職。而李峰曾任北汽集團黨委常委、北汽集團新技術研究院院長。

2017年底觀致汽車迎來戰略投資者寶能集團，一方是傳統市場的資本大鱷，另一方則是由CEO劉良博士帶領的觀致管理團隊，雙方經歷了短暫的磨合期。昨日，觀致汽車CEO劉良博士宣布離職，具體去向暫未公布。在劉良博士發給所有觀致人的內部郵件中提到：“兩周前已正式向董事會提出辭呈，希望開始職業生涯的下一篇。”并表示：“將向寶能汽車領導進行工作交接，選擇這個時間點離開是合適的。”而這，距離他正式接任觀致汽車CEO一職還不到一年時間。

離職潮下的分道揚鑣

劉良博士有著精彩的簡歷，擁有出國留學經歷，曾獲得日本東京工業大學碩士和博士學位，專業是高分子材料，在新能源車以及輕量化方面有技術“底子”。畢業后，他先在日本汽車企業任職，后前往美國加入福特汽車公司，收獲了汽車整車廠的經驗。

2005年，劉良前往歐洲加入威伯科，主要負責重型卡車和客車方面工作。2016年9月，劉良返回上海正式加入觀致。暫且不談觀致汽車在過去的一年中的境況，單說劉良博士愿意放棄歐洲的工作和生活回到國內接手觀致汽車，便是一種勇氣。

其實，除了劉良博士，最近一個多月內，觀致已經先后有設計、研發、質量、采購、人事、財務副總裁先后主動辭職。據觀致內部人士透露，“公司現在多個部門領導人都換了，只是沒有宣布，春節后觀致會有更大的動作。”此外有媒體從接近觀致的人士處獲悉，觀致高管離職已延續2個月，多個業務線負責人離職，大多為副總裁級別，都是主動辭職，其中不乏任職5年以上的資深高管。對于新股東加入引發的人員變動，業內人士表示：“‘離職潮’一般原因主要是由于與新股東方價值觀念和想法不同，從而心生去意。”

在過去的一年，這一屆領導層對觀致進行了大刀闊斧的改革，嘶吼著1.0/2.0、兩棲戰略、新高端、重新定價，讓我們看到了一個骨骼清奇的觀致，并且他們還篤信這將為觀致帶來光明的前景。

然而成效還沒來得及顯現，隨著他們的離開，戰略和信心，仿佛就剩下幾段無問西東的從句和看破紅塵的別離。對外，劉良只說世界上沒有不散的宴席，此時是離開觀致最好的時機。

北汽元老加盟寶能

公開資料顯示，李峰于1996年加入北汽福田，歷任市場發展部副部長、技術中心主任，技術研究院院長、股份公司總經理助理、副總經理等職。

2005年，李峰出任奇瑞銷售公司總經理。當年，奇瑞全年銷量增長118%，達到18.9萬輛，一躍成為國內第七大乘用車制造商。接下來的幾年里，奇瑞步入快速發展通道。2006年奇瑞銷量為30萬輛，躍居全國第四位。2007年更是實現銷量38萬輛。

2008年，李峰進入北京現代汽車有限公司任黨委書記、常務副總經理，負責北京現代全面經營管理工作。2013年，李峰升任北京汽車股份有限公司總裁，全面統籌北汽自主業務、北京奔馳與北京現代三大板塊的發展。在李峰任職北京現代常務副總經理期間，北京現代取得快速發展，2011年，北京現代的產量成功躋身“300萬輛俱樂部”，全年銷售量超過73萬輛。在其擔任北汽股份總裁后的幾年內，北汽股份也呈現出全面向上的發展增勢，旗下各車型年銷量增長率保持在17%左右。

可以說，李峰在研發、營銷、制造、公司治理等方面都有豐富的實踐和成功經驗，是目前汽車行業中少有的全面人才。也正因此，李峰被寶能相中，成為其大力推進的汽車板塊的“領頭人”。

對于加盟寶能，李峰表示，中國的自主汽車品牌有良好的產業基礎，但近年來受到了來自“新能源”、“智能化”、“新勢力”三方面的挑戰。汽車制造不能孤立從技術層面考量，它是資本密集型產業，需要超強的實力和真金白銀的投入。作為傳統的汽車人，他看到了寶能在汽車零部件、汽車金融、汽車后市場、出行等相關領域的布局可以為觀致提供良好的產業基礎，也看到了寶能“產業報國”的決心與其作為汽車行業的“新勢力”為行業發展帶來的新的發展機遇，因此與寶能“一拍即合”。

天下無不散的宴席，觀致告別劉良的同時迎來了李峰，目前觀致也只能將希望寄托在李峰身上，希望李峰能夠為觀致帶來新局面。

來源：第一電動網

作者：道哥說車