排行榜：新能源乘用車一月銷量，誰家開門紅？
2018年1月我國狹義乘用車銷量為2247639輛，同比增長8 2%，環比下滑18 2%。其中，今年1月份，新能源車銷量達到3萬臺，相比去年1月的低
2018年1月我國狹義乘用車銷量為2247639輛，同比增長8.2%，環比下滑18.2%。其中，今年1月份，新能源車銷量達到3萬臺，相比去年1月的低基數增長超過4倍。然而，新能源車發展仍面臨產品技術指標提升較慢，依賴政府補貼等問題。
綜合乘聯會等發布的數據，2018年1月新能源乘用車銷售31977輛，同比增速高達386.1%。雖銷量較去年12月出現明顯下降，2018年1月新能源乘用車仍在1月出現了近4倍的同比增長，新能源行業大有新年“開門紅”的態勢。
從近4年的銷售數據來看，每年1月均是新能源銷量的低點。2018年1月同樣也不例外。1月，北汽新能源、比亞迪汽車分別銷售新能源7930輛、7151輛，銷量較上月明顯下降，但仍占據著新能源月度銷量冠亞軍位置。在同比增長方面，北汽新能源、比亞迪汽車更是分別達到了995.3%、1081.6%。與北汽新能源、比亞迪汽車排名波動小不同，上汽乘用車、江淮汽車、奇瑞汽車等新源汽車生產企業排名變動略大。1月，上汽乘用車銷售5010輛，排名較上月提升3個名次至第3；江淮汽車銷售3621輛，排名提升12位至第4；奇瑞汽車銷售1710輛，排名下降3個名次至第6。
根據工信部最新信息，雙積分政策將從2018年4月1日正式實行，并自2019年度起實施企業平均燃料消耗量積分核算。按照這一政策，合資品牌也將大舉進軍新能源乘用車。可以預料，合資品牌也將在國內新能源乘用車行業占有一席之地。新能源乘用車行業也將告別以自主品牌為主的勢力格局。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示表示，目前，無論是純電動新能源乘用車、客車，還是專用車的電池能量密度提升速度都很慢，這也直接導致新能源車平均續航里程偏低，無法滿足消費者需求。因此，建立多層補貼標準，提升企業發展新能源技術的積極性勢在必行。
責任編輯：lixin
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