到2020年，國家電網(wǎng)擬建成1萬座充電站和12萬臺充電樁，“我們的目標是讓汽車充電像加油一樣方便。”全國政協(xié)委員、國家電網(wǎng)公司董事長舒印彪6日在北京接受中新社記者專訪時作上述表示。

談充電樁建設(shè)：將更多向社會資本開放

隨著新能源汽車快速發(fā)展，充電樁建設(shè)缺口大、充電設(shè)施配套難的問題逐漸凸顯。對此，舒印彪透露，國家電網(wǎng)2006年以來累計投資280億元人民幣，建成充換電站5000多座、充電樁6萬個，形成了“九縱九橫兩環(huán)”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，完成北京、上海等18個城市602個小區(qū)1萬多個車位電氣化改造。

“京滬、京開、京藏、京石等高速公路都建設(shè)了大功率的快速充電樁，半小時就可充電至80%，每個充電樁之間距離50至60公里，可基本滿足電動汽車出行要求。”

舒印彪舉例說，2017年春節(jié)、“五一”、國慶等三個節(jié)假日期間，電動汽車高速公路充電達8.5萬次，充電量76萬千瓦時，同比增長近4倍。

為方便用戶使用充電樁，國家電網(wǎng)還建成了規(guī)模龐大、功能齊全的開放式智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺。“用戶下載‘e充電’APP，就可一鍵式找樁充電。”舒印彪介紹。截至目前，注冊客戶超過85萬個，已接入充電樁23萬個，其中逾17萬個充電樁由社會資本建設(shè)。

舒印彪說，從2015年11月開始，社會資本建設(shè)的充電樁數(shù)量已超過國家電網(wǎng)。隨著電動汽車快速發(fā)展，這一數(shù)字還將大幅增加。

他呼吁，私家車應(yīng)配備“一車一樁”，鼓勵在夜間用電低谷期充電;未來如果全面實施分時電價，低谷電價比高峰期便宜很多。

資料圖：由南方電網(wǎng)廣州供電局與廣州市公交集團合作運營的首批公交充電樁在廣州黃埔體育中心公交站場投入運營。 中新社記者 陳驥旻 攝

談“煤改電”;藍天多了、霧霾少了

“北方實施‘煤改電’工程以來，京津冀等北方地區(qū)藍天多了、霧霾少了。”舒印彪表示，國家電網(wǎng)近幾年來大力推進“煤改電”工作。節(jié)能減排成效顯著，大大提高了能效。

他以北京通州、延慶為例，以往一戶家庭一個采暖季平均需燒煤3至4噸，“煤改電”后，用電大約6000千瓦時，折算原煤還不到2噸，平均支出電費約2400元人民幣，享受政府電費補貼后為1800元人民幣，比使用燃煤采暖節(jié)省不少費用。

談服務(wù)“一帶一路”建設(shè)：國際合作潛力巨大

作為中國企業(yè)“走出去”的重要力量，國家電網(wǎng)近幾年在基礎(chǔ)設(shè)施戰(zhàn)略投資、推進電網(wǎng)互聯(lián)互通、國際產(chǎn)能合作等方面取得了顯著成效。

舒印彪介紹，國家電網(wǎng)成功投資運營菲律賓、巴西、葡萄牙、澳大利亞、意大利、希臘等國家和地區(qū)的電網(wǎng)和骨干能源網(wǎng);此外，建成中俄、中蒙、中吉等10條跨國輸電線路，正在推進俄羅斯葉爾科夫齊—河北霸州特高壓等9項工程;帶動中國電力裝備產(chǎn)業(yè)出口到80多個國家和地區(qū)。

“電力基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是民心相通工程，未來國際合作潛力巨大。”舒印彪說。