電動汽車的發展再次被提上了日程，而國家政策的鼓勵更成為其助推器。無疑，不久的將來，開上電動汽車的人會逐步增加。而對于這一不算“新”卻又算“新”的事物，我們還需要跟進一步地了解與研究，了解電動汽車的保養與養護技巧才能更好的使用!

雖說，電動汽車的發展史已經有百年之久，期間的“走走停停”，電動汽車發展得也實在是不容易啊，現如今，電動汽車的發展又一次被提上了日程，再加上國家的大力推廣，相信今后開上電動汽車的人會逐步的增多，而對于這一不算“新”卻又算“新”的事物，我們還需要跟進一步地了解與研究，現在就讓我們來看看電動汽車的保養與養護技巧吧。

一：關于電池養護方面

1.正確掌握充電時間：在使用過程中，應根據實際情況準確把握充電時間，參考平時使用頻率及行駛里程情況，把握充電頻次。正常行駛時，如果電量表指示紅燈和黃燈亮，就應充電了;如只剩下紅燈亮，應停止運行，盡快充電，否則電瓶過度放電會嚴重縮短其壽命。充滿電后運行時間較短就充電，充電時間不宜過長，否則會形成過度充電，使電瓶發熱。過度充電、過度放電和充電不足都會縮短電瓶壽命。一般情況蓄電池平均充電時間在10小時左右。充電過程如電瓶溫度超過65℃，應停止充電。

2.蓄電池在存放時嚴禁處于虧電狀態。虧電狀態是指電池使用后沒有及時充電。在虧電狀態下存放電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，會堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態閑置時間越長，電池損壞越重。因此，電池閑置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態。

3.在使用過程中，如果電動車的續行里程在短時間內突然大幅度下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現問題。電動車在起步、載人、上坡時，盡量避免猛踩加速，形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產生硫酸鉛結晶，從而損害電池極板的物理性能。

4.電動車嚴禁在陽光下暴曬。溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加而使電池失水，引發電池活性下降，加速極板老化。

5.蓄電池常見故障檢測及處理方法：在車輛的日常使用過程中，您可能會碰到因蓄電池電量不足或損壞而導致發動機無法起動的情況，在這種情況下，可以使用其他車輛上的電源并聯起動，具體做法如下：

首先，用一根跨接導線，兩端分別連接兩個蓄電池的正極;其次，另一根跨接導線分別接供電車蓄電池的負極和虧電車的蓄電池負極或負極搭鐵線;再次，調整好導線位置，使其與發動機艙的運動部件，如發動機膠帶，互不干擾;提供電源的車輛應先起動，1min后再起動虧電車輛。起動后，兩車的發動機空轉大約3min，在這段時間內導線仍應處于連接狀態;最后，拆除導線的順序與連接順序相反，此時提供電源車輛的發動機可以熄火，但請勿將虧電車發動機熄火。

二：常檢胎壓

輪胎對行車安全非常重要，將輪胎氣壓堅持在正確的胎壓;不正確的輪胎氣壓會構成耗電、行進路程短，下降駕馭的舒適性，下降輪胎壽數并下降行車安全性;有必要每兩星期或至少每月，查看一次輪胎氣壓。

三、電動汽車輪胎的種類

電動汽車的論壇和燃油汽車的輪胎基本一致，按胎體結構不同，輪胎可分為充氣輪胎和實心輪胎。現代電動汽車絕大多數采用充氣輪胎。按輪胎內空氣壓力的大小.充氣輪胎分為高壓胎(0.5-0.7Mpa)、低壓胎(0.15-0.45Mpa)和超低壓胎(0.15Mpa以下)三種。低壓胎彈性好，斷面寬，接地面積大，壁薄散熱好，從而可提高電動汽車行駛的平順性、穩定性，同時可提高輪胎的使用壽命，所以電動汽車上廣泛使用低壓胎。按保持空氣方法的不同，充氣輪胎分為有內胎輪胎和無內胎輪胎兩種。按胎體簾線粘接方式的不同，充氣輪胎分為普通斜交輪胎、子午線輪胎。

四：電動汽車的清洗

電動車的清洗應按照正常洗車方法，清洗過程中應注意避免水流入車體充電插座，避免車身線路短路。清洗到動力電池部分時更要謹慎的清洗，應不要用水槍噴射清洗以免電池受潮短路。

五：日常保養

電動汽車與燃油汽車最大的不同應該就是一個是用電的，一個是用油的，所以，保養方面，除了電池不同，還有一些駕駛方面的問題不同之外，比如說，電動汽車的外觀漆面保養，膠條、雨刮、車廂、空調、玻璃、座椅保養等等跟一般的汽車是一樣的，只要用正確的方法保養了，基本就行了。

六：其他重要注意事項

1.充電部分修理或更換充電保險絲時，必須先拔下220V電源插頭，不準帶電工作;每次停車都必須關閉電源開關，拔出鑰匙，將檔位開關扳至空檔位置，并將手剎拉起;

2.維修或更換電瓶、電器，須關閉電源總開關后操作;

3.充電應在兒童無法接觸到的地方進行;

4.因事故或其他原因造成起火時應立即關閉總電源開關。

5.不要危險駕駛，危險駕駛現在已經不局限于在傳統動力汽車發生，電動車的危險駕駛情況似乎也很嚴重。配備鋰電池的汽車更加容易發生火災。