隨著新能源汽車的普及以及安全事故的頻頻曝光，汽車動力電池的安全問題越來越受到關注。動力電池內部的雜質、金屬顆粒等都有產(chǎn)生動力電池內部短路的可能，從而造成熱失控，發(fā)生安全事故。這就要求動力電池單體生產(chǎn)中過程控制措施到位，保障單體質量高、避免電池內部雜質混入。鋰電池生產(chǎn)對環(huán)境因素敏感，現(xiàn)場需要嚴格控制水分、金屬粉塵、溫度等。這里主要針對鋰電池生產(chǎn)現(xiàn)場的異物管理簡單整理總結。

金屬異物對鋰電池的危害巨大。金屬粉塵混入電池特別容易造成電池內部發(fā)生正負極短接，這種短路根據(jù)電阻大小又可以分為內部短路和內部微短路。內部短路時，短路電阻小，電流較大，充放電過程中直接導致電池開路電壓異常，甚至短路放電釋放大量熱造成熱失控。而內部微短路電流較小，電池在長期儲存過程中發(fā)生自放電，電池日歷壽命短，儲存性能差。電池中，存在四種內部短路類型，分別為：(1)銅箔-鋁箔短路;(2)銅箔-正極材料短路;(3)負極材料-鋁箔短路;(4)負極材料-正極材料短路。每種短路類型的性質和熱過3程都不相同。

金屬異物造成電池內部短路的基本原理有兩種過程，如圖1所示。尺寸較大的金屬顆粒直接刺穿隔膜，導致正負極之間短路，這是物理短路。另外，當金屬異物混入正極后，充電之后正極電位升高，3V以上金屬發(fā)生溶解，通過電解液擴散，然后負極電位1V以下溶解的金屬再在負極表面析出，最終刺穿隔膜，形成短路，這是化學溶解短路。電池工廠現(xiàn)場最常見的金屬異物有Fe、Cu、Zn、Al、Sn、SUS等。

圖1 金屬異物導致電池內部短路的原理

面對如此復雜的金屬異物，制造現(xiàn)場常采取措施防止異物混入電池產(chǎn)品，圖2所示。如電極漿料用電磁除鐵設備去除Fe等金屬雜質，極片分切或模切工序用毛刷等掃除切割毛刺，極耳或涂層邊緣貼膠帶保護，對容易產(chǎn)生金屬屑的工序(焊接)用集塵器吸附異物，等等。在檢查中，注液前電池通過耐電壓測試檢出內部短路不合格品，老化電池通過壓降ΔV檢出不合格品。除此之外，生產(chǎn)現(xiàn)場的5S和清掃活動也是現(xiàn)場異物管理非常重要的手段。

圖2 金屬異物管理對策

生產(chǎn)現(xiàn)場異物管理基本原則：

(1)不帶入： 緩沖區(qū)域設置風淋 ，人、材料、設備進入時去除粉塵異物，不將粉塵帶入現(xiàn)場。與生產(chǎn)無關的物品金屬夾具、工具、鉛筆等盡可能不帶入。

(2)不產(chǎn)生：內部作業(yè)的人，加工的部品材料，設備等盡可能不產(chǎn)生灰塵，異物容易發(fā)生的區(qū)域禁止保管半成品，正極?負極?隔膜分開保存。機械滑動、接觸部分用磁鐵消除金屬異物。

(3)不堆積：設備或環(huán)境產(chǎn)生的灰塵不落在、混入到、堆積在產(chǎn)品上。

(4)除去：及時清除由設備、環(huán)境產(chǎn)生的灰塵，禁止其附著、混入、堆積在產(chǎn)品上。

打掃除去粉塵污染是關鍵的，打掃不是消除污染，而是把污染轉移到不同的地方：污染->吸塵器，抹布，水，空氣等等 -> 處理，廢棄等。

打掃的一般流程(PDCA)：

P計劃:認識、了解污染，按照污染的種類和性質等等， 要決定 打掃方法。確定要達到的效果和目標。

D實施:根據(jù)前面決定的打掃方法實施打掃。

C檢查:檢查實施結果，將其與制定的目標對比。

A處理:處理，沒有達到效果，分析原因，再次制定計劃，提出措施和目標。好的方法將其標準化。

因此，第一步我們需要認識污染，污染有三個要素，分別是污染物、被污染物表面性質、兩者結合狀態(tài)，如圖3所示。我們要搞清楚以下問題，認識了污染之后，根據(jù)污染的特性，我們要選擇合適的打掃工具和打掃方法：

(1)污染物的種類是什么，塵土，頭發(fā)，污垢，污油，污水，材料，(焊接，切削)金屬碎屑等;污染的性質是什么，化學成分，形態(tài)(氣體、液體、固體)，比重，大小，重量，形狀，親水性還是疏水性，發(fā)生源是什么?

(2)被污染物的表面性質：種類(木板，磚，涂飾，設備)，化學成分，親水性還是疏水性，表面粗度，硬軟，形狀，要求的清潔度。

(3)結合狀態(tài)(界面狀態(tài))：化學結合，靜電吸附，范德華力，萬有引力，等。

圖3 污染的三要素

電池生產(chǎn)制造現(xiàn)場對粉塵要求嚴格，一般電池都在潔凈環(huán)境內生產(chǎn)，而人員、設備、材料等總是或多或少會帶入或產(chǎn)生粉塵，如何去除很關鍵。打掃衛(wèi)生也是一門技術，想掌握也需要培訓!

會掃地的可能是高僧。在電池廠，你知道怎么打掃衛(wèi)生嗎?