3月27日，比亞迪發布2017年年度業績報告。2017年，比亞迪營收額為1059.15億元，同比增長2.36%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為40.66億元，同比下降19.51%。目前，比亞迪經過調整之后已逐漸走出低谷，預計今年一季度新能源乘用車銷量同比暴增200%以上，乘用車銷量同比增長超20%。

談及2017年全年業績，比亞迪董事長兼總裁王傳福表示：“2017年，盡管受新能源補貼政策變化及市場競爭影響，令公司整體汽車業務盈利能力受到一定影響，然而比亞迪仍連續三年保持在全球新能源汽車市場的銷量冠軍地位。此外，云軌業務取得突破，陸續接獲國內外多個城市訂單，首條商業運營線路已于2017年9月建成交付。手機部件及組裝業務方面，公司持續接獲智能手機領導品牌廠商的高端旗艦機型訂單，帶動金屬部件業務收入快速增長。”

新能源車營收占比攀升

2017年，比亞迪汽車及相關產品業務的收入約人民幣566.24億元，同比下降0.68%; 手機部件及組裝業務的收入約人民幣404.73億元，同比上升3.53%;二次充電電池及光伏業務的收入約人民幣87.67億元， 同比上升19.37%。三個業務占本集團總收入的比例分別為53.46%、38.21%和8.28%。

其中，比亞迪去年新能源汽車業務收入約人民幣390.60億元，同比增長12.83%，占比亞迪收入比例進一步提升至36.88%。比亞迪方面指出，盡管2017年受到新能源補貼退坡的政策以及市場競爭漸趨激烈的影響，但比亞迪持續投入研發及提升技術，并擴充產能，推進新能源汽車業務持續發展，實現新能源汽車業務的快速增長，去年比亞迪新能源汽車銷量同比增長超過15%至超過11萬輛。

不過，受新能源汽車補貼退坡等因素影響，比亞迪的凈利潤下滑近兩成。第一財經記者查閱2016年及2017年的相關新能源補貼政策進行對比，2017年國家新補貼標準對于乘用車的補貼按照2016年的補貼標準退坡20%，對于客車的補貼標準普遍在2016年的標準上退坡了40%，快充類純電動客車甚至降低60%。與此同時，改變了補貼撥款的方式，由原先的年初撥款改為年后清算。以比亞迪的插電式混合動力秦為例，2016年國家補貼為3萬元，而2017年降低為2.4萬元，此外，此前在多個地區的地方補貼與國補的比例為1：1，而去年地方補貼下調到僅是國補的0.5，這意味著一輛秦的國補加地補去年是3.6萬元，比2016年減少2.4萬元。

2017年第一季，比亞迪新能源汽車市場明顯受新能源補貼等政策調整的沖擊，但隨后逐月攀升。今年1月，比亞迪新能源車同比增長超10倍。2月，得益于秦、宋DM等插電式混合動力車型的熱銷，新能源車同比大幅增長超300%，達8236輛，其中插電式混合動力車型銷量更是同比猛增539%。3月繼續保持強勁熱銷勢頭，預計今年一季度，比亞迪新能源乘用車銷量將同比暴增200%以上，乘用車銷量同比增長超20%。

比亞迪方面表示，其在新能源乘用車方面將推出一系列重量級車型，包括全新一代唐、秦車型，以及緊湊型純電動SUV車型和宋MAX的新能源版，預計公司汽車業務將迎來新一輪成長周期。此外，比亞迪將積極推進新能源汽車從一線及限購城市向二、三線城市的拓展，最終實現比亞迪新能源汽車在全國范圍的銷售。在傳統燃油車領域，該公司將通過全新的外觀設計和平臺化的產品研發，在實現成本有效控制的同時大幅提升車型的質量水平和外觀美感，并推動燃油車業務重回增長軌道。

2017年，在全國新能源客車整體銷量同比大幅下滑背景下，比亞迪客車實現逆勢增長，市場占有率同比增長3.16%至14.73%，位居全國新能源大客車銷量第一。截止目前，比亞迪的純電動大巴已在北京、深圳、廣州、大連、長沙等國內眾多城市投入運營，整體運營情況良好并逐漸建立起品牌口碑。海外市場方面，比亞迪在2017年陸續接獲來自英國倫敦、美國洛杉磯、澳洲悉尼機場、意大利都靈、日本沖繩等全球各地的訂單，將比亞迪的“城市公交電動化”方案從中國市場推向國際。2018年，比亞迪將繼續推動國內外城市的公交電動化，繼續提高在全球市場的滲透率和市場份額。

云軌與電池業務被看好

作為比亞迪城市軌道交通領域的戰略性產品，云軌自2016年發布后，比亞迪已陸續接獲國內外眾多城市的訂單。王傳福曾在公開場合表示，云軌“將再造一個比亞迪”。

比亞迪首條擁有自主知識產權的商業運營云軌線路已于2017年9月于銀川建成通車及交付運營，標志著比亞迪云軌業務正式步入商業化運營階段。

比亞迪方面指出，2018年，該公司將著力推廣低碳環保的云軌產品，瞄準國內二三線城市的龐大需求，助力解決城市日益嚴重的交通擁堵問題。

王傳福認為，2018年將是比亞迪重回高速增長軌道的一年，比亞迪將繼續以新能源汽車和云軌為重要戰略發展方向，實現企業的長期持續成長。

備受期待的還有動力電池業務。2017年，比亞迪二次充電電池業務發展良好，傳統電池銷售逆勢提升;而太陽能業務因激烈的市場競爭仍有虧損。同時，比亞迪也積極研發儲能電池和太陽能電池產品，應用于儲能電站及光伏電站等領域。

未來，比亞迪將繼續開拓鋰離子電池和鎳電池的應用范圍，鞏固市場領先地位。光伏業務方面，將積極開拓展國內外光伏及儲能市場，提升產能利用率和銷售規模，積極控制成本，致力提升業務收入和盈利能力。

值得關注的是，自2017年比亞迪首次宣布對外開放動力電池供應后，業內不斷傳出比亞迪向國內外整車企業供應電池的傳聞。比亞迪是我國動力電池的龍頭企業，其2018年動力電池產能預計達28GWh。隨著我國新能源汽車行業持續高速增長，業界普遍認為比亞迪動力電池業務值得關注。