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【獨(dú)家】國網(wǎng)第一批充電樁招標(biāo)啟動 2018年出現(xiàn)哪些變化?

2018-04-02 14:46:56 大云網(wǎng)  點(diǎn)擊量: 評論 (0)
3月7日,國家能源局出臺了《2018年能源工作指導(dǎo)意見》,針對充電設(shè)施領(lǐng)域提出意見:統(tǒng)一電動汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn),優(yōu)化電動汽車充電設(shè)施建設(shè)布

3月7日,國家能源局出臺了《2018年能源工作指導(dǎo)意見》,針對充電設(shè)施領(lǐng)域提出意見:統(tǒng)一電動汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn),優(yōu)化電動汽車充電設(shè)施建設(shè)布局,建設(shè)適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。

超預(yù)期 第一批招標(biāo)接近去年總和

充電基礎(chǔ)設(shè)施是電動汽車推廣的重要保障,根據(jù)國家整體規(guī)劃,2018年我國將積極推進(jìn)充電樁建設(shè),年內(nèi)計(jì)劃建成充電樁60萬個,其中公共充電樁10萬個,私人充電樁50萬個。到2020年,新增集中式充換電站超過1.2萬座,分散式充電樁超過480萬個,以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。由此可以,充電樁市場繼續(xù)強(qiáng)勢上揚(yáng),發(fā)展前景廣闊。

近日,國家電網(wǎng)公司公布了2018年第一批充電設(shè)備招標(biāo)文件,總共招標(biāo)33包、11615套設(shè)備,總功率為751224kw,相比前兩年招標(biāo)數(shù)量大幅增長。由此可見,國家電網(wǎng)大力發(fā)展充電基礎(chǔ)設(shè)施力度之大,舒印彪表示,到2020年國家電網(wǎng)擁有的充電樁數(shù)量比現(xiàn)在翻一番,實(shí)現(xiàn)“充電與加油一樣便利”。

國家電網(wǎng)仍以直流充電樁為主

本次招標(biāo)仍然延續(xù)以往習(xí)慣,按照交流充電樁和直流充電樁混合招標(biāo),其中直流充電樁數(shù)量為7993套,占比高達(dá)69%,交流充電樁數(shù)量為3662套,占比為31%。

顧名思義,充電樁是給電動汽車“加油”的充電設(shè)施,分為交流充電樁與直流充電樁。交流充電樁輸出單相/三相交流電通過車載充電機(jī)轉(zhuǎn)換成直流電給車載電池充電,功率一般較小(有7kw、22kw、40kw等功率),充電速度較慢,一般安裝在小區(qū)停車場等地;直流充電樁則是直接輸出直流電給車載電池進(jìn)行充電,功率較大(有60kw、120kw、200kw甚至更高),充電速度較快,一般安裝在高速公路旁的充電站。

小編還了解到,本次招標(biāo)總共有14家網(wǎng)省公司參加,從招標(biāo)數(shù)量上看,江蘇省需求量最大,位居第一,1772套,天津第二,1630套,山東第三,1488套。由下圖可知,有5家網(wǎng)省公司招標(biāo)數(shù)量超過1000套,合計(jì)7695套,占比達(dá)66.25%。

從類別來看,直流充電樁招標(biāo)數(shù)量同樣是江蘇省需求量最大,為1162套,排名前三的分別是江蘇省、浙江省、福建省,分別為1162套、1046套、940套;交流充電樁招標(biāo)數(shù)量天津市需求量最大,為724套,排名前三的分別是天津、陜西、江蘇,分別為724套、648套、610套。

大功率需求提升 首次出現(xiàn)475kW規(guī)格

從功率來看,山東省需求量最大,為109586kw,江蘇省第二,99950kw,浙江省第三,84216kw。

從圖中我們還可以看出:直流充電樁功率合計(jì)698060kw,交流充電樁功率合計(jì)52894kw。其中直流充電樁需求量前三分別是山東省、江蘇省、浙江省,分別是105600kw、99950kw、81920kw;交流充電樁需求量前三分別是陜西省、江蘇省、天津市,分別是24996kw、10670kw、5918kw。

在2017年四季度和2018年初新能源汽車產(chǎn)銷加速增長的背景下,2017年縮減投資規(guī)模的國網(wǎng)將在2018年加大充電設(shè)施投資力度,進(jìn)而提振行業(yè)投資熱情。高功率產(chǎn)品占比提升,本次招標(biāo)第一次出現(xiàn)出現(xiàn)了475kW規(guī)格的直流樁有34套,為天津市電力公司招標(biāo);200kW以上的直流樁有171套。由此可見,大功率充電設(shè)備需求呈上升趨勢。

眾所周知,影響電動汽車發(fā)展的兩大主要因素是里程焦慮和充電焦慮,隨著動力電池技術(shù)的不斷突破,電動汽車?yán)m(xù)航里程逐漸提高,由最初的150km已經(jīng)提升到了400km,基本上已經(jīng)解決了電動汽車的里程焦慮。與此同時,充電反而變成了一個核心的技術(shù)問題,甚至成為中外新一輪技術(shù)競爭的焦點(diǎn)問題。據(jù)悉國網(wǎng)計(jì)劃到2020年建設(shè)電動汽車公共充電樁12萬個,建成覆蓋京津冀魯、長三角地區(qū)所有城市及其他地區(qū)主要城市的公共充電網(wǎng)絡(luò);在目前已建成的全球最大智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺基礎(chǔ)上,接入充電樁300萬個,基本實(shí)現(xiàn)電動汽車“城市內(nèi)暢行無阻,城市間出行無憂”。從本次國網(wǎng)充電設(shè)備大規(guī)模招標(biāo)我們也可以體會到國網(wǎng)推動充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的決心與力度,未來充電樁發(fā)展前景廣闊。

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責(zé)任編輯:仁德財(cái)

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