吉利汽車智能生產(chǎn)線。(鐘泉 攝)

吉利汽車湘潭基地SUV生產(chǎn)線。(鐘泉 攝)

設(shè)備先進的桑頓新能源生產(chǎn)車間。

舍弗勒培訓中心。

蓬勃發(fā)展中的湘潭經(jīng)開區(qū)。

華研實驗室效果圖。

作者 徐慧

汽車3.0時代

誰是湖南新能源汽車“金三角”的“核心原點”？

未來的汽車產(chǎn)業(yè)主場屬于新能源汽車。

從產(chǎn)業(yè)趨勢上看，新能源汽車的全面崛起是大勢所趨。全國政協(xié)委員、浙江吉利控股集團董事長李書福表示，汽車已經(jīng)從機械的1.0時代和電子的2.0時代，步入智能化的3.0時代。總體來看，汽車工業(yè)總的發(fā)展方向肯定是先由純內(nèi)燃機技術(shù)走向油電混合技術(shù)，最終再走向全面電動化。

從國家政策導(dǎo)向來看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已成國家戰(zhàn)略。2016年，中國汽車產(chǎn)銷量分別完成2811.9萬輛和2802.8萬輛，同比增長14.5%和13.7%，繼續(xù)保持全球第一。但是尷尬的是，在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，國產(chǎn)汽車由于在發(fā)動機和變速箱等技術(shù)積累上與國際先進水平有較大的差距，而被世界汽車巨頭遠遠拋在身后。而目前全球新能源汽車技術(shù)路線還有多種選擇，知識產(chǎn)權(quán)的壁壘尚未形成，國際標準在制定，規(guī)模化生產(chǎn)正在醞釀，競爭格局尚未確定;新能源汽車讓中國與傳統(tǒng)汽車強國站到了同一個起跑線上，某些領(lǐng)域，中國還處于領(lǐng)跑狀態(tài)。基于這樣的原因，國家相關(guān)部委頻頻發(fā)聲，指導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型——中國禁售燃油的時間表正在制定中，“雙積分”制度即將推出。

從企業(yè)的響應(yīng)度上來看，北汽新能源、比亞迪、吉利、上汽乘用車等主流車企2016年新能源銷量幾乎占據(jù)了整個中國新能源市場份額，已推出的新能源車型也更為豐富，數(shù)量遙遙領(lǐng)先。根據(jù)各車企的規(guī)劃，到2020年，北汽新能源、比亞迪、吉利汽車以及上汽乘用車合計產(chǎn)銷將達350萬輛，新車型數(shù)量將多達60款以上，兼顧純電動和插電混動，覆蓋各新能源細分市場。

湖南作為整車產(chǎn)能200萬輛，汽車工業(yè)總產(chǎn)值2000億元的汽車產(chǎn)業(yè)大省，也將產(chǎn)業(yè)的發(fā)力點瞄準了新能源汽車。據(jù)普華永道測算，2016年，湖南省新能源汽車產(chǎn)量占了全國的8.2%，具備了趨于完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。2020年，湖南新能源汽車產(chǎn)能將達50萬輛，成為中部地區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新中心。而長株潭是湖南汽車產(chǎn)業(yè)當之無愧的中流砥柱!據(jù)測算，長株潭三市以占全省1/7的面積、1/3的人口，集聚了湖南省全省70%以上的科研機構(gòu)、70%以上的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺、60%以上的高新技術(shù)企業(yè)，創(chuàng)造了全省70%以上的科技成果，實現(xiàn)了全省60%以上的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值，產(chǎn)出了全省40%以上的GDP。長株潭汽車產(chǎn)業(yè)集群擁有整車和零部件企業(yè)300余家，產(chǎn)業(yè)規(guī)模占全省的90%以上，堪稱湖南新能源汽車的“金三角”。

誰是“金三角”的“核心原點”?九華!

——九華是毫無疑問的長株潭三市融合的地理“核心原點”!省委書記、省人大常委會主任杜家毫多次撰文強調(diào)長株潭融合，特別是產(chǎn)業(yè)融合;近期，省委研究長沙發(fā)展問題，湘潭市委書記、株洲市委書記列席，長沙、株洲黨政代表團紛紛來湘潭調(diào)研，并將九華作為產(chǎn)業(yè)考察的最重要一站，無疑釋放著強烈的融合發(fā)展信號。當今的產(chǎn)業(yè)格局，是個區(qū)域分工、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、競合發(fā)展的時代。在這一點上，位于長株潭地理中心位置、三市產(chǎn)業(yè)融城復(fù)合黃金地帶的九華無疑占據(jù)了地利。通過發(fā)達的水路、鐵路、陸路交通，長株潭三地的汽車產(chǎn)業(yè)配套資源可以在這里得到最便利的交流、融合。

——九華奮力爭當長株潭新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心驅(qū)動器!《湘潭市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展五年規(guī)劃及三年行動計劃》提到，湖南省現(xiàn)擁有長沙汽車及零部件產(chǎn)業(yè)、株洲汽車產(chǎn)業(yè)和湘潭節(jié)能及新能源汽車三大集群，新能源汽車是湘潭最顯著的定位。從湘潭的整個汽車產(chǎn)業(yè)格局來看，2016年九華汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占全市的87.32%，并且擁有吉利汽車、恒潤高科等新能源汽車整車企業(yè)及桑頓新能源、海博瑞德等新能源汽車“三電”關(guān)鍵企業(yè)。湘潭的其他新能源汽車零部件企業(yè)對九華形成配套。

物競天擇之下

九華新能源汽車產(chǎn)業(yè)何以行穩(wěn)致遠？

伴隨著國家扶持政策的強化與技術(shù)的不斷成熟，中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展已經(jīng)進入黃金期。新能源汽車市場也迅速由“新大陸”轉(zhuǎn)向“新紅海”，無論是傳統(tǒng)車企還是新銳資本都搶灘登陸，在這一市場上廝殺，新能源汽車市場面臨洗牌，汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域布局面臨重塑。汽車產(chǎn)業(yè)是湘潭經(jīng)開區(qū)的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，在新的競爭格局之下，到底能不能保持優(yōu)勢，并乘勢而上?答案是肯定的，那么底氣又何在呢?

底氣在于千億產(chǎn)業(yè)的集群效應(yīng)。湘潭市委市政府提出，汽車產(chǎn)業(yè)“一五五八”工程，確保湘潭市汽車產(chǎn)值份額占比達到30%，重點發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，到2021年，新能源汽車生產(chǎn)能力達到15萬臺。誰是這一歷史使命的主要擔當者?湘潭經(jīng)開區(qū)!湘潭經(jīng)開區(qū)構(gòu)建了從研發(fā)設(shè)計、智能制造、檢驗檢測到品牌服務(wù)、商業(yè)模式開發(fā)、主題文化的完整產(chǎn)業(yè)鏈。這一產(chǎn)業(yè)鏈中的兩大龍頭吉利汽車、桑頓新能源都是新能源汽車產(chǎn)業(yè)里的佼佼者。2017年，湘潭經(jīng)開區(qū)提出建設(shè)汽車之城的目標，未來五年，汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將率先突破千億，并培育 4-5 家百億企業(yè)，成為中國最具有競爭力的汽車園區(qū)。全區(qū)配套零部件企業(yè)產(chǎn)值 500億元以上，整車本地配套率達70%以上。其中，《湘潭經(jīng)開區(qū)十三五規(guī)劃》提出，在打造多個新能源汽車整車企業(yè)的同時，建設(shè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，涵蓋電池產(chǎn)業(yè)、驅(qū)動電機、電池控制系統(tǒng)、充電系統(tǒng)等關(guān)鍵材料、零部件的研發(fā)制造，產(chǎn)值將超過200億元。

底氣在于優(yōu)勢資本的青睞。新能源汽車是高度的技術(shù)與資本密集型行業(yè)，資本對于造車者的意義毋容置疑。由于汽車行業(yè)資金投資周期相對長的特點，入局者不僅需要具備雄厚的資本，而且還需要在項目過程中具備較強的持續(xù)融資能力。湘潭經(jīng)開區(qū)的新能源汽車企業(yè)無一不是系出名門，實力雄厚。今年，進軍飛行汽車、收購馬來西亞DRB-HICOM集團旗下的寶騰汽車和豪華跑車品牌路特斯，經(jīng)營業(yè)績不斷上調(diào)，2017年風頭最勁的國內(nèi)汽車公司非吉利集團莫屬，其中，新能源汽車是吉利集團的重點發(fā)展方向。不久之后，一款對標沃爾沃技術(shù)、生產(chǎn)程序的新能源SUV將在吉利汽車九華基地下線。中國領(lǐng)先的生態(tài)型環(huán)境、新能源綜合服務(wù)商桑德集團在九華建設(shè)桑頓新能源，打造千億產(chǎn)業(yè)集群園區(qū)。德國工業(yè)4.0發(fā)起者之一的舍弗勒在九華打造“未來工廠”，生產(chǎn)包括新能源汽車部件在內(nèi)的先進汽車零部件。全球首要的汽車配件公司麥格納、世界五百強旗下公司京西重工、世界最大汽車座椅供應(yīng)商旗下公司延鋒安道拓、全球汽車內(nèi)飾四強萬奇公司旗下奇躍汽車、電控技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)海博瑞德都已進入湘潭經(jīng)開區(qū)，成為九華新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的重要節(jié)點。

底氣在于湘潭經(jīng)開區(qū)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。新能源汽車產(chǎn)業(yè)是一個瞬息萬變的產(chǎn)業(yè)，新能源汽車企業(yè)是一個對市場、資本、成本、政府服務(wù)效率極度敏感的經(jīng)濟單元，改革創(chuàng)新打造的軟環(huán)境，對于新能源汽車有極強的吸引力。要在未來的新能源汽車行業(yè)占據(jù)優(yōu)勢位置，產(chǎn)能不斷升級、技術(shù)不斷更新而形成的技術(shù)壁壘很重要。這不僅對于企業(yè)的研發(fā)力量、資金實力提出了極高要求，也對政府的行政效率提出了挑戰(zhàn)。湘潭經(jīng)開區(qū)自2016年開始布局系統(tǒng)性改革，形成了一系列令企業(yè)怦然心動的改革成果——成立全省首家行政審批局，所有審批事項做到“一窗接收，一站辦理，限期辦結(jié)”的精準服務(wù)，啟用了行政審批專用章，實行“一枚印章蓋到底”，審批時限縮短60%以上。作為一個新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)自動化程度高，用電量大;湘潭經(jīng)開區(qū)組建了湖南省首家增量配電業(yè)務(wù)試點項目單位——湘潭德盛能源配售電有限公司，電費這一企業(yè)最重要的要素支出將有可觀的優(yōu)惠。

創(chuàng)新集結(jié)號之下

他們?nèi)绾螌崿F(xiàn)“九華智造”？

2017年12月2日，周六，桑頓新能源辦公樓內(nèi)卻是一派熱鬧景象。“易泊易充易出行”新能源汽車交車盛典在這里舉行。這場看似普通的企業(yè)商務(wù)活動的背后，蘊含的卻是一個先知先覺的企業(yè)對于商業(yè)模式的一種創(chuàng)新與嘗試。

本次交付的300輛眾泰新能源汽車，搭載的是桑頓新能源生產(chǎn)的高性能鋰電池，而汽車的運營方則是桑德旗下的易泊充共享租車平臺。桑頓新能源借助這一模式，實現(xiàn)了新能源產(chǎn)業(yè)鏈、市場、用戶、云平臺的強勢結(jié)合，對接了共享汽車、智慧城市、智慧出行等產(chǎn)業(yè)風口。

目前，共享汽車是新能源汽車的一個重要應(yīng)用場景、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，桑頓新能源和桑德無線進行軟硬件合作，推出國內(nèi)首個停車充電一體化服務(wù)平臺和手機APP應(yīng)用;在行業(yè)率先打造出國內(nèi)第一個智慧停車、智能充電、共享汽車的綜合運營管理服務(wù)平臺;并在位于九華的桑頓新能源工業(yè)園內(nèi)，投資建設(shè)國內(nèi)第一個車樁位“三位一體”的智能化服務(wù)場站。該場站通過無線地磁、智能地鎖等設(shè)備，在管理后臺實時監(jiān)測車位的空閑狀態(tài)，并通過位置傳感技術(shù)感應(yīng)車輛臨近或離開，實現(xiàn)智能地鎖自動升降。目前該場站設(shè)有7KW交流樁，30KW直流樁，60KW直流樁，可以全面滿足乘用車、商務(wù)車、小巴、中巴、大巴的充電需求，并在平臺完成線上支付，實現(xiàn)無人化管理。

創(chuàng)新方面，桑頓新能源更為人所稱道的是技術(shù)創(chuàng)新。桑頓研發(fā)人員超過500人，研發(fā)資金逾10億元，在正極材料、鋰電池及成組技術(shù)、電池管理系統(tǒng)等關(guān)鍵核心部件擁有領(lǐng)先技術(shù)，被認定為湖南省新材料企業(yè)、湖南省省級企業(yè)技術(shù)中心。桑頓率先開發(fā)出車用高鎳多元材料，成功進入高端汽車供應(yīng)鏈。量產(chǎn)電芯能量密度達到220瓦時/公斤，為目前全國最高水平，在同樣的質(zhì)量下，純電動汽車使用桑頓鋰電池續(xù)航里程比平均水平可延長15公里。在充電速度上，桑頓新能源已研發(fā)15分鐘快充技術(shù)，實現(xiàn)了將充電時間縮短到喝一杯咖啡的時間，下一個目標是實現(xiàn)10分鐘快充技術(shù)。更值得一提的是，桑頓新能源破解了鋰電池低溫難題，可確保產(chǎn)品在零下40℃時仍可正常運行;在國內(nèi)純電動乘用車電池中，只有桑頓能滿足這種嚴苛的技術(shù)要求。

恒潤高科不僅僅是國內(nèi)位數(shù)不多的新能源汽車牌照擁有者，還生產(chǎn)出了國內(nèi)首臺量產(chǎn)大型純電動環(huán)衛(wèi)車，吉利汽車、恒潤高科兩家新能源汽車企業(yè)將實現(xiàn)錯位發(fā)展，吉利主攻乘用車，恒潤重點發(fā)展商用車，形成各自的技術(shù)優(yōu)勢。

在創(chuàng)新方面，企業(yè)并不是在唱獨角戲。湘潭經(jīng)開區(qū)還打造了5個院士工作站，25個國家、省部級自科類科技創(chuàng)新平臺，1家國家工礦電傳動車輛質(zhì)檢中心，1家全國企事業(yè)知識產(chǎn)權(quán)試點單位，在新能源汽車、無人駕駛、汽車用新材料方面開展前瞻性研究。