3月全國車市回暖 新能源汽車產銷未受補貼退坡影響
4月11日,中國汽車工業協會于今天發布了上月中國汽車工業產銷數據。2018年3月,汽車產銷環比呈較快增長,同比增速略低。1-3月,汽車產量同比降幅與前2月相比略有收窄,銷量增速有所提升。
在具體數據方面,3月,汽車生產262.85萬輛,環比增長54.10%,同比增長1.15%;銷售265.63萬輛,環比增長54.65%,同比增長4.67%。1-3月,汽車產銷702.22萬輛和718.27萬輛,產量同比下降1.36%,降幅比1-2月收窄1.45個百分點,銷量增長2.79%,增速比1-2月提升1.07個百分點。
中汽協會秘書長助理許海東指出,我國車市已進入穩定增長階段,三月車市回溫屬意料之中,同時北京車展臨近,大量新車的上市一定程度上增加了消費者選擇,拉動市場需求。春節因素導致了二月份汽車銷量大幅下滑,1-2月份是市場消化庫存階段,將1-3月產銷情況結合更能體現市場整體情況。
此外,新能源汽車產銷與前幾月基本持平,增長保持在97%左右。看上去,2-6月的補貼政策退坡過渡期似乎并未影響電動汽車銷量。對此,許海東分析表示,出現這一現象的原因在于產品已抓住核心用戶,同時經銷商及廠家愿意為消費者承擔風險、補貼差價。“在補貼沒有到位的情況下,會出現企業墊資的現象。所以新能源市場在大趨勢上沒有變化。”
發布會現場,有記者提出:長期以來,中國品牌產品市場占有率均維持在45%左右。徐海東認為:“自主品牌銷量增長多依賴爆款產品,未來必將出現分化。”而中國汽車工業協會副秘書長師建華則判斷,自主品牌市場份額已足夠高,保持在40-50%實屬不易:“相比來自全球的汽車產品,中國品牌車型在本國車市中并未享受比比外資品牌更多的優惠政策。隨著我國經濟進入高質量發展階段,比銷量更重要的,是產品價格、單車盈利水平以及核心競爭力。”
(2018年3月汽車生產情況)
(2018年3月汽車銷售情況)
(2018年3月汽車企業庫存情況)
在乘用車方面:
3月,乘用車共銷售216.86萬輛,環比增長46.97%,同比增長3.45%。1-3月,乘用車共銷售610萬輛,同比增長2.56%,增速比1-2月提升0.47個百分點。
從乘用車主要品種銷售情況來看,與上月相比,四大類乘用車品種銷量均呈快速增長,交叉型乘用車增速更為顯著;與上年同期相比,運動型多用途乘用車(SUV)銷量增速較快,基本型乘用車(轎車)微增,其他品種下降較明顯。
1-3月,乘用車共銷售610萬輛,同比增長2.56%,增速比1-2月提升0.47個百分點。其中:基本型乘用車(轎車)銷售286.22萬輛,同比增長0.80%;運動型多用途乘用車(SUV)銷售265.54萬輛,同比增長11.29%;多功能乘用車(MPV)銷售47.65萬輛,同比下降13.89%;交叉型乘用車銷售10.59萬輛,同比下降37.22%。
(3月乘用車月度銷量)
(乘用車月度銷量增長率)
(今年1-3月乘用車分車型銷量)
在新能源汽車方面:
3月,新能源汽車產銷均完成6.8萬輛,同比分別增長105%和117.4%。其中純電動汽車產銷分別完成5.1萬輛和5.2萬輛,同比分別增長91%和105.9%;插電式混合動力汽車產銷分別完成1.7萬輛和1.6萬輛,同比分別增長163%和167.2%。
1-3月,新能源汽車產銷分別完成15萬輛和14.3萬輛,同比分別增長156.9%和154.3%。其中純電動汽車產銷分別完成10.8萬輛和10.2萬輛,同比分別增長124.7%和131%;插電式混合動力汽車產銷分別完成4.2萬輛和4萬輛,同比分別增長305.3%和242.6%。
(新能源汽車月度銷量)
(新能源乘用車月度銷量)
(1-3月新能源汽車銷量構成)
在自主品牌和其他車系銷量方面:
3月,中國品牌乘用車共銷售99.62萬輛,環比增長42.47%,同比增長4.11%,占乘用車銷售總量的45.94%,占有率比上月下降1.45個百分點。
德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售43.18萬輛、35.86萬輛、22.74萬輛、9.75萬輛和4.17萬輛,分別占乘用車銷售總量的19.91%、16.54%、10.49%、4.50%和1.92%。與上月相比,上述外國品牌銷量均呈明顯增長,法系和韓系乘用車增速更快。
(3月中國品牌乘用車市場份額)
1-3月,中國品牌乘用車共銷售275.65萬輛,同比增長1.33%,占乘用車銷售總量的45.19%,占有率比上年同期下降0.55個百分點。
(1-3月中國品牌乘用車銷量與市場份額統計)
(中國品牌乘用車市場份額變化趨勢)
德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售127.70萬輛、101.38萬輛、66.02萬輛、24.48萬輛和10.37萬輛,分別占乘用車銷售總量的20.93%、16.62%、10.82%、4.01%和1.70%。與上年同期相比,德系、日系和法系乘用車銷量呈不同程度增長,美系和韓系乘用車有所下降。
(乘用車各系別市場份額比較)
在各大汽車品牌銷量方面:
3月,汽車銷量排名前十位的企業依次是:上汽、東風、一汽、長安、北汽、廣汽、吉利、長城、華晨和奇瑞。與上月相比,上述十家企業銷量均呈較快增長,其中長安和北汽增速更快。3月,上述十家企業共銷售254.30萬輛,占汽車銷售總量的88.21%。
1-3月,汽車銷量排名前十位的企業依次是:上汽、東風、一汽、長安、北汽、廣汽、吉利、長城、華晨和奇瑞。與上年同期相比,長安和北汽銷量下降較快,奇瑞降幅略低,其他七家企業呈不同程度增長,其中吉利增速更為明顯。1-3月,上述十家企業共銷售639.89萬輛,占汽車銷售總量的89.09%。
(2018年1-3月中國市場銷量前十名的汽車企業)
責任編輯:仁德財
-
權威發布 | 新能源汽車產業頂層設計落地:鼓勵“光儲充放”,有序推進氫燃料供給體系建設
2020-11-03新能源,汽車,產業,設計 -
中國自主研制的“人造太陽”重力支撐設備正式啟運
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
探索 | 既耗能又可供能的數據中心 打造融合型綜合能源系統
2020-06-16綜合能源服務,新能源消納,能源互聯網
-
新基建助推 數據中心建設將迎爆發期
2020-06-16數據中心,能源互聯網,電力新基建 -
泛在電力物聯網建設下看電網企業數據變現之路
2019-11-12泛在電力物聯網 -
泛在電力物聯網建設典型實踐案例
2019-10-15泛在電力物聯網案例
-
權威發布 | 新能源汽車產業頂層設計落地:鼓勵“光儲充放”,有序推進氫燃料供給體系建設
2020-11-03新能源,汽車,產業,設計 -
中國自主研制的“人造太陽”重力支撐設備正式啟運
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
能源革命和電改政策紅利將長期助力儲能行業發展
-
探索 | 既耗能又可供能的數據中心 打造融合型綜合能源系統
2020-06-16綜合能源服務,新能源消納,能源互聯網 -
5G新基建助力智能電網發展
2020-06-125G,智能電網,配電網 -
從智能電網到智能城市