新能源乘用車、電動(dòng)公交、新能源商用車在我國(guó)越來(lái)越普及。 綠色出行，綠色交通已成我國(guó)交通出行的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。自從新能源汽車迎來(lái)井噴發(fā)展，國(guó)內(nèi)充電樁等及基礎(chǔ)充電設(shè)施的建設(shè)一直沒(méi)有跟上發(fā)展腳步。截至2017年底，全國(guó)共建成公共充電樁21.4萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)了51%。但相比2017年新能源汽車銷量增幅而言，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的配套增長(zhǎng)速度仍不夠。在此背景下，充電樁(站)的發(fā)展也要開(kāi)始全面鋪設(shè)，跟上車的發(fā)展腳步。

青海今年重點(diǎn)推進(jìn)充電樁進(jìn)公交車站

今年，青海要發(fā)揮全省道路運(yùn)輸行業(yè)綠色交通發(fā)展引領(lǐng)作用，提升綠色道路運(yùn)輸基礎(chǔ)能力建設(shè)，構(gòu)建綠色環(huán)保的青海交通。

今年青海將嚴(yán)格實(shí)行營(yíng)運(yùn)車輛燃料消耗量準(zhǔn)入制度;推進(jìn)道路貨運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，組織實(shí)施無(wú)車承運(yùn)試點(diǎn)工作，鞏固甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)成果，降低物流成本，提高運(yùn)輸效率;加快推廣清潔能源、新能源在公交車和出租汽車道路運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用，重點(diǎn)推進(jìn)汽車客運(yùn)站、公交車首末站內(nèi)充電樁的規(guī)劃建設(shè)工作。

此外，還大力倡導(dǎo)綠色汽修技術(shù)的應(yīng)用;嚴(yán)格執(zhí)行實(shí)載率低于70%的班線原則上不予新增運(yùn)力的規(guī)定，與高速鐵路平行的客運(yùn)班線原則上不予新增運(yùn)力，并持續(xù)推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化，不斷拓展村鎮(zhèn)公交服務(wù)范圍，持續(xù)提高城鄉(xiāng)客運(yùn)基本公共服務(wù)均等化水平;穩(wěn)步推進(jìn)大通綜合汽車客運(yùn)站、民和綜合客運(yùn)樞紐站、格爾木客運(yùn)中心站、德令哈公鐵聯(lián)運(yùn)站4座綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)。

冀北電力升級(jí)改造1400多個(gè)充電樁

相比青海的規(guī)劃，冀北的升級(jí)改造工作完成顯得更接地氣。

為了提升充電設(shè)施的通用性和開(kāi)放性，更好地服務(wù)電動(dòng)汽車用戶出行，國(guó)網(wǎng)冀北電力有限公司積極有序推進(jìn)已建充電設(shè)施的新國(guó)標(biāo)升級(jí)改造工作，助力京津冀地區(qū)電動(dòng)汽車暢行無(wú)憂。

4月16日，京藏高速公路下花園服務(wù)區(qū)充電站改造升級(jí)順利完成。這標(biāo)志著冀北區(qū)域內(nèi)京哈、京藏等10余條高速公路服務(wù)區(qū)充電站的升級(jí)改造工作全部完成。

冀北電力按照“一站一策”原則編制了225座充電站，近1400個(gè)充電樁的升級(jí)改造計(jì)劃和方案。配合車企充電接口升級(jí)進(jìn)度，有效解決車樁接口新舊國(guó)標(biāo)不兼容的問(wèn)題，為京津冀地區(qū)電動(dòng)汽車用戶一路暢行提供了重要服務(wù)保障。

目前，冀北電力累計(jì)完成充換電設(shè)施投資5.01億元，建成充換電站230座、充電樁1452個(gè)，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營(yíng)區(qū)域內(nèi)高速公路充電網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。下一步，冀北電力將在2018年底完成72座充電站、598個(gè)充電樁的建設(shè)任務(wù)，按期完成230座充電站、1452個(gè)充電樁的升級(jí)改造任務(wù)，持續(xù)提升充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)管理水平，有力保障京津冀地區(qū)廣大客戶綠色出行。

我國(guó)新能源汽車的異軍突起占領(lǐng)市場(chǎng)，讓沉浸在燃油車收割市場(chǎng)的國(guó)外傳統(tǒng)汽車品牌猝不及防。而在我國(guó)各地方大力鋪設(shè)新能源汽車充電樁的同時(shí)，國(guó)外豪車品牌，如奔馳和保時(shí)捷等也開(kāi)始“湊熱鬧”，開(kāi)始搞起了充電樁。

我國(guó)新能源汽車的異軍突起占領(lǐng)市場(chǎng)，讓沉浸在燃油車收割市場(chǎng)的國(guó)外傳統(tǒng)汽車品牌猝不及防。而在我國(guó)各地方大力鋪設(shè)新能源汽車充電樁的同時(shí)，國(guó)外豪車品牌，如奔馳和保時(shí)捷等也開(kāi)始“湊熱鬧”，開(kāi)始搞起了充電樁。

奔馳為子品牌EQ設(shè)立專屬充電樁

近日，Mercedes-Benz在馬來(lái)西亞舉行的2018 年第一季度業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，正式推介全新電動(dòng)車子品牌EQ(Electric Intelligence)，并將兩款插電式混合動(dòng)力車型C350 e及E350 e列入EQ Power旗下產(chǎn)品系列。

繼BSC之后，奔馳也在Sunway Pyramid 和 Desa Park City 等停車場(chǎng)設(shè)置了奔馳專屬的充電站，并采取類似 C 350 e 及 E 350 e 的重新命名策略，所有當(dāng)前和未來(lái)的充電站將更名為 EQ 設(shè)施。

另外，原廠針對(duì) C 350 e 及 E 350 e 車型推出 EQ Agility Care 增值配套，車主在 3-5 年期間將享有定期的車輛維護(hù)保養(yǎng)服務(wù)，同時(shí)還有 EQ Power Wallbox 充電座配套。

以現(xiàn)在汽車行業(yè)中新能源汽車越來(lái)越高的地位來(lái)看，奔馳推出混動(dòng)的子品牌是情理之中。從首推車型EQC350e和EQE350e來(lái)看，定位并不是宣戰(zhàn)特斯拉這種購(gòu)車預(yù)算太高的客戶群體，而是日系擅長(zhǎng)混動(dòng)技術(shù)的幾大廠商，EQE350e搶占雷克薩斯ES的市場(chǎng)，EQC350e則打得是現(xiàn)在火熱的凱美瑞混動(dòng)的地位。

保時(shí)捷在全球推出500個(gè)電動(dòng)汽車充電站

相比于奔馳發(fā)布設(shè)立充電樁的計(jì)劃，保時(shí)捷顯得更激進(jìn)了。

保時(shí)捷計(jì)劃在2019年底，在全球推出500個(gè)電動(dòng)汽車的充電站。可以想象，它就像特斯拉超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)翻版，而這顯然不能僅僅依賴自家的經(jīng)銷商。盡管特斯拉的充電站更多，美國(guó)就有 1200 個(gè)，但保時(shí)捷希望在充電速度上彎道超車。

據(jù)悉，保時(shí)捷的 800V 充電樁，可以在 20 分鐘內(nèi)為電動(dòng)車補(bǔ)足 250 英里的續(xù)航里程。如果此事能成，顯然可以緩解不少電動(dòng)車主的焦慮情緒。

此外，大約 300個(gè)充電樁不會(huì)停留在保時(shí)捷的經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)，而是布置在高速公路沿線、以及其它消費(fèi)者需要快速充電的地方。

小結(jié)

在國(guó)內(nèi)新能源汽車已經(jīng)先“富”起來(lái)的背景下，充電樁(站)市場(chǎng)正處于后“富”階段——全國(guó)各地越來(lái)越多的地區(qū)開(kāi)始鋪設(shè)充電樁，為新能源汽車駛?cè)雵?guó)內(nèi)更廣闊天地續(xù)航。而隨著我國(guó)及全球新能源汽車市場(chǎng)機(jī)遇到來(lái)，慢一步起步的國(guó)外傳統(tǒng)汽車廠商也開(kāi)始參與到充電樁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中來(lái)，未來(lái)充電樁(站)市場(chǎng)將如何發(fā)展?