據(jù)路透社消息，近日美國(guó)兩家消費(fèi)者權(quán)益保保護(hù)組織呼吁FTC(美國(guó)聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì))針對(duì)特斯拉進(jìn)行調(diào)查，理由是該公司Autopilot輔助駕駛技術(shù)的廣告存在“欺騙性和誤導(dǎo)性”。

汽車安全中心(The Center for Auto Safety)和消費(fèi)者監(jiān)督(Consumer Watchdog)兩家非盈利組織都已經(jīng)致信美國(guó)聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)，表示消費(fèi)者可能會(huì)被特斯拉的市場(chǎng)營(yíng)銷廣告誤導(dǎo)，認(rèn)為Autopilot系統(tǒng)能夠讓特斯拉電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛。

Autopilot系統(tǒng)在2015年亮相，是一種增強(qiáng)的巡航控制系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)部分自動(dòng)駕駛的功能。特斯拉在產(chǎn)品手冊(cè)中已經(jīng)聲明，當(dāng)開啟Autopilot功能之后，駕駛員必須始終將雙手放在方向盤上。

特斯拉發(fā)言人表示：“根據(jù)我們從客戶那里已經(jīng)獲得的反饋來看，消費(fèi)者對(duì)Autopilot是什么、如何使用以及具備哪些功能都有非常清晰的認(rèn)識(shí)。”

但是在兩家消費(fèi)者組織在寫給FTC的信函中聲稱，無論是特斯拉一系列的廣告和新聞稿、還是該公司首席執(zhí)行官埃隆-馬斯克(Elon Musk)的聲明都具有明顯的誤導(dǎo)性，欺騙消費(fèi)者認(rèn)為Autopilot要比實(shí)際上它所能起到的作用更安全、更強(qiáng)大。

該組織在信中表示：特斯拉是目前唯一一家將二級(jí)自動(dòng)駕駛作為“自動(dòng)駕駛”功能推廣的汽車廠商，該公司的駕駛員輔助系統(tǒng)被命名為Autopilot，讓人誤以為有完全自動(dòng)駕駛的能力。

“因此FTC應(yīng)該履行責(zé)任，對(duì)特斯拉不公平、具有欺騙性的做法進(jìn)行調(diào)查，讓消費(fèi)者獲得更準(zhǔn)確的信息，了解Autopilot系統(tǒng)的局限性，并且采取適當(dāng)、安全的自我管理措施。”信中表示。

除此之外，特斯拉最近還面臨著來自一家頗具影響力的雜志，《消費(fèi)者報(bào)告》的批評(píng)。該雜志稱特斯拉的Model 3轎車剎車系統(tǒng)存在缺陷，而這款車也是決定特斯拉未來命運(yùn)的關(guān)鍵，馬斯克已經(jīng)承諾會(huì)第一時(shí)間解決這個(gè)問題。

與此同時(shí)，根據(jù)加州汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)(CNCDA)的數(shù)據(jù)來看，Model 3在加州的受歡迎程度已經(jīng)超過了寶馬3系和奔馳C級(jí)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。通常來說，美國(guó)加州對(duì)全球豪華車廠商來說，都具有非常重要的意義。不僅是因?yàn)榧又菔袌?chǎng)規(guī)模龐大，而且還往往成為全球富裕消費(fèi)者購買產(chǎn)品的風(fēng)向標(biāo)。

進(jìn)入到2018年以來，特斯拉已經(jīng)發(fā)生了多起撞車和起火事故，這讓馬斯克頭疼不已。之前他曾公開表示，特斯拉是汽車市場(chǎng)最安全的產(chǎn)品之一。

之前已經(jīng)有兩名特斯拉車主在開啟Autopilot功能的情況下發(fā)生車禍并且死亡。而最近的一次事故發(fā)生在今年3月，目前這起事故正接受安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)的調(diào)查。

美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局在2017年5月的一份報(bào)告中表示，使用Autopilot可以減少40%的交通事故發(fā)生概率。但本月初該機(jī)構(gòu)又改口，稱作為監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)該項(xiàng)技術(shù)的評(píng)估并不具有真正效力。

上個(gè)月，另外一個(gè)名叫“消費(fèi)者聯(lián)盟”的消費(fèi)者組織呼吁特斯拉繼續(xù)提高Autopilot系統(tǒng)的安全性。

本周三，特斯拉股價(jià)上漲0.5%，達(dá)到276.40美元。

來源：騰訊科技