據(jù)《財(cái)富》北京時(shí)間5月28日?qǐng)?bào)道，在《消費(fèi)者報(bào)告》因包括緊急制動(dòng)距離在內(nèi)的問(wèn)題不向消費(fèi)者推薦特斯拉Model 3電動(dòng)汽車(chē)后，特斯拉已開(kāi)始通過(guò)無(wú)線(xiàn)方式發(fā)布一款固件更新包，該公司CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)稱(chēng)，這款更新包將改進(jìn)Model 3剎車(chē)性能。

根據(jù)馬斯克在一篇推文中披露的信息，這款更新包已于當(dāng)?shù)貢r(shí)間星期五開(kāi)始發(fā)布。馬斯克在推文中寫(xiě)道，新款更新包“應(yīng)當(dāng)能在多次急剎車(chē)中把制動(dòng)距離縮短約20英尺(6米)”。

《消費(fèi)者報(bào)告》的測(cè)試發(fā)現(xiàn)，Model 3在高速行駛狀態(tài)下緊急剎車(chē)方面存在嚴(yán)重問(wèn)題。在以60英里(97公里)的時(shí)速行駛時(shí)，Model 3制動(dòng)距離為152英尺(46米)，比全尺寸福特F-150皮卡還長(zhǎng)7英尺(2米)。

與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，軟件更新包能更容易地解決Model 3的剎車(chē)問(wèn)題，這是因?yàn)檫@款車(chē)型由計(jì)算機(jī)控制的電機(jī)在剎車(chē)方面起著重要作用，也使得剎車(chē)能恢復(fù)少量電池電量。

這款更新包的有效性還需要經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)，因?yàn)椤断M(fèi)者報(bào)告》已經(jīng)表示，剎車(chē)性能提高后它將再次對(duì)Model 3進(jìn)行測(cè)試。即使更新包是有效的，它可能也不足以使Model 3重新獲得《消費(fèi)者報(bào)告》的推薦，因?yàn)樗€提到了這款車(chē)型的其他問(wèn)題，例如令人困惑的控制、風(fēng)噪聲。

這些問(wèn)題可能通過(guò)未來(lái)的軟件更新包或生產(chǎn)過(guò)程的小調(diào)整得到解決。不過(guò)，《消費(fèi)者報(bào)告》也認(rèn)為Model 3存在諸多優(yōu)點(diǎn)，例如加速快，350英里(563公里)續(xù)航在它測(cè)試過(guò)的電動(dòng)汽車(chē)中是最高的。

特斯拉對(duì)于獲得《消費(fèi)者報(bào)告》推薦非常重視，馬斯克曾多次表達(dá)對(duì)它的贊美。盡管Model 3訂單非常多，部分媒體報(bào)道稱(chēng)，特斯拉近期將需要融資。自2017年末以來(lái)，特斯拉股價(jià)多次受到打壓。如果Model 3不能成為一款出色車(chē)型，特斯拉的諸多問(wèn)題都將顯現(xiàn)出來(lái)。