在6月2日2018第22屆深港澳車展上，我們見證了勞斯萊斯第一款SUV庫里南Cullinan的全球公眾展首秀，奧迪Q8、奔馳AMG S63全國首發，此外還有蘭博基尼首款SUV-Urus、賓利V8添越、阿斯頓馬丁、捷豹I-PACE、廣汽新能源新一代無人駕駛WitstarⅡ、馬自達CX-8、沃爾沃XC40、豐田奕澤IZOA、WEY P8、比亞迪全新一代唐、秦pro、元EV360、斯柯達、途觀L(PHEV)、領克02、榮威marvel X、北汽新能源EX5等車型的精彩亮相......多達1000多款的展出車輛里，新能源汽車成為本屆車展的一大亮點，車型在數量上就高達150多輛，占到了展出比例的15.5%。

本次展會，寶沃汽車攜旗下首款新能源車型BXi7完成華南首秀。作為首款中國量產交付的四驅純電SUV，寶沃BXi7自5月9日寶沃品牌日發布會首次亮相就迅速贏得頗多關注，此次登場新能源車“百花爭妍”的深港澳車展，BXi7展臺以純電SUV凝聚了超高人氣。

作為德國歷史悠久的豪華品牌之一，銷聲匿跡將近大半個世紀的寶沃汽車，在2015年的日內瓦車展上宣布回歸后，三年的時間，寶沃在汽車領域的布局發展狀況如何?寶沃成功復活了嗎?

寶沃純電SUV亮相深港澳國際車展

在本屆深港澳車展上，作為傳統的豪華車企，寶沃首款新能源概念車BXi7正式亮相，這款純電動的SUV續航能力如何呢?作為新能源汽車核心的三電系統電池、電機、電控表現又如何呢?

作為以電力驅動的純電動汽車，電池的品質至關重要。寶沃BXi7使用三元鋰電池，采用了CATL的高能量密度電芯，在能量密度、電池性能和持久安全等方面達到全面平衡。電池系統采用液冷系統，不僅散熱效率高、溫度均勻性好、能耗低，同時可實現低溫加熱和高溫冷卻，確保電池在零下30°C到零上55°C的環境下保持高性能工作狀態。

寶沃BXi7采用寶沃e-Propulsion系統，前、后軸上均搭載電機實現四輪驅動。根據官方數據，系統總功率200千瓦，總扭矩400牛·米，效率95%以上。德國寶沃汽車BXi7最大續航里程達500km，達到汽油車一箱油的標準，基本上日常駕駛不用再擔心續航里程焦慮問題。

在復雜多變的市場環境中，寶沃能夠復活發展迅速擴大，一方面來源于其本身擁有的德國造車工藝，另一方面，在新能源汽車市場的快速布局，正幫助寶沃從舊的傳統思維中快速投入到新能源汽車市場的競爭中來。寶沃最新科技武裝了BXi7，它在全新的新能源平臺和電動四驅技術上有了相當的進展，為寶沃的新能源戰略開了一個好頭，也為寶沃在全球發展打下了厚實的基礎。然而，在復活之前，寶沃曾一度面臨破產!

曾現一時僵局，消失半個世紀

說起德國的豪華汽車品牌，除了奔馳、奧迪、寶馬、保時捷之外，半個世紀以前，寶沃汽車曾以德國第三大汽車制造商的身份占據著德國60%的出口份額，當時還與保時捷并撐為 “賽道雙雄”。

(圖：寶沃品牌創始人天才工程師,世界汽車工業奠基人之一 卡爾·寶沃)

然而，好景不長，寶沃這個在德國經濟高速發展時期產生的巨型汽車企業卻在1961年突然宣布破產，并且導致兩萬名員工失業，隨著它的破產，寶沃汽車的誕生地德國不萊梅也因此淪為德國最貧窮的城市。在2015年日內瓦車展上，寶沃發布其復活后的首款車型SUV BX7。

而當時的復活，還得益于北汽福田汽車。根據當時寶沃內部規劃，寶沃全球總部辦公地點在宣布復活后便提上日程。因為有了“金主”福田汽車的關系，寶沃全球總部最終確定在德國斯圖加特。

而當時寶沃汽車股份公司總裁Christian Borgward在接受媒體采訪時表示，寶沃汽車在中國“重要合作伙伴”北汽福田汽車的支持下，計劃每年推出2-3款新車型，以新能源汽車為重點，陸續推出包括混合動力、插電混合動力和純電動汽車等在內的新能源車型。寶沃汽車還計劃在德國和中國建立生產基地，通過互聯網及其他渠道進行全球同步銷售，計劃到2020年年產銷量將達到80萬輛。

新能源才是寶沃復活終極目標

三年前宣布復活的寶沃汽車早已開始新能源板塊的布局，寶沃的新能源計劃也按原計劃推進，如約而至。

按照此前的發展戰略，寶沃緊跟市場步伐快速推出了SUV車型BX7、BX5，在終身免費保修的保駕護航下，有一段時間銷量穩步攀升。在2017年法蘭克福車展上，德國寶沃汽車集團管理委員會主席及全球CEO華立新對媒體表示，寶沃汽車正大力推動新能源汽車的研發進程，推出電動車型才是寶沃的最終目標，首批新能源產品將在中國投放。深港澳車展上，寶沃純電動SUV 車型BXi7如期而至。

華立新認為，2018年和2019年將會是電動汽車大年。尤其是在德國，會逐步完善整個市場，特別是強化德系設計和新能源產品的研發。今年，寶沃汽車還將進軍智利、秘魯等拉美國家，開啟在拉美市場的布局，將實現在全球近20個國家的市場運營。

氫能源方面，寶沃汽車官方認為，氫能源汽車的續航里程會更好，安全性、動力存儲、氫能源來源制造是三大難點，寶沃汽車是否會發展氫能源電池汽車?關鍵在于有多少廠商進行投資和跟進，以及基礎設施建設能否持續發展。

另外，寶沃汽車位于德國不萊梅工廠產能5萬輛/年的廠房目前處于建設前期階段，寶沃計劃今年開始生產線建設，并于2019年投產，未來不萊梅工廠在歐洲將集中生產制造純電動汽車。

銷聲匿跡半個世紀的寶沃汽車能否真正地復活，深港澳車展上的這一輛純電動SUV并不能說明什么，如今打算發展新能源汽車的寶沃能否再創輝煌，還要看接下來的表現。