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汽車產業中長期發展與未來重大變革

2018-06-08 20:03:13 第一電動網  點擊量: 評論 (0)
5月31日,由中國汽車技術研究中心和陜西省工信廳、陜西省國資委聯合主辦,中國汽車工業咨詢委支持的2018“一帶一路”汽車產業發展國際論壇在西安舉辦。我從四個方面談一談汽車產業中長期發展與未來的重大變革。

5月31日,由中國汽車技術研究中心和陜西省工信廳、陜西省國資委聯合主辦,中國汽車工業咨詢委支持的2018“一帶一路”汽車產業發展國際論壇在西安舉辦。我從四個方面談一談汽車產業中長期發展與未來的重大變革。

第一,汽車產業面臨的發展大趨勢。

2017年以來有三件事情說明中國汽車產業進入了新時代。一是十九大明確提出,到本世紀中葉把我國建成富強民主文明和諧美麗的社會主義現代化強國的戰略目標。二是博鰲論壇發表主旨演講,中國開放的大門不會關閉,只會越開越大,以汽車為例,要降低關稅,越快越好。三是經國務院同意,工信部、發改委、科技部聯合編制并印發了《汽車產業發展中長期規劃》。如果用六個詞來描述新時代的特點,大概是大時代、大目標、大協同、大品牌、大安全、大國際。

大時代三個特征,一個是科技革命,二是產業變革,三是轉變發展方式。科技革命是中國工程院周濟院長提出“范式革命”,是對原有理論、概念、認知的革命。產業變革,尤其是最近發改委發布的《智能汽車創新發展戰略(征求意見稿)》里面專門提出智能汽車已經成為汽車產業發展的戰略方向。三是要轉變發展方式,十九大報告反復強調。

大目標,國家的大目標就是兩個百年,中國制造2025分三步走實現制造強國的戰略目標,中長期規劃經過10年持續努力邁入世界強國行列。

大安全,規劃里面一個非常鮮明的觀點,全產業鏈實現安全可控的理念,在歷屆的規劃里面從來沒有提到過。

大協同,反復強調協同發展、合作共贏,包括管理協同、創新協同、產業協同、智能網聯汽車的協同、商業的協同。

大品牌,過去一直在爭論自主品牌、中國品牌怎么叫?這次中長期規劃里面第一次非常明確,就叫中國品牌,取代自主品牌的稱謂。

大國際,利用國際的資源發展國際的概念,振興兩個市場,全面開放,講的是國際發展的理念。

 

中國工程院編制的《中國智能制造發展戰略研究報告(征求意見稿)》講到三個維度,實現科技革命的三個維度,價值維度、組織維度、技術維度。體現漸進式的發展趨勢:智能產品、智能生產或運行、智能服務;智能單元、智能系統、智能系統之系統;數字化制造、數字化網絡化制造、數字化網絡化智能化制造或運行。

時間維度,實現兩個一百年奮斗目標。產業層面,《中國制造2025》為實現制造強國制定三步走戰略。企業層面,2020年要實現轉型目標。

制度維度,十九大指出堅決破除一切不合時宜的思想觀念和體制機制弊端,構建系統完備、科學規范、運行有效的制度體系。產業層面,長期規劃提出,深化改革汽車產業管理體制。

 

第一個,要為迎接新時代做好充分準備。新時代的變化有三個系統是從來沒有遇到過的,一是前所未有的復雜系統,新時代展開的科技革命和產業變革是一個極其龐大復雜精細的大系統。其中,“創造價值”與“傳遞價值”的功能呈現既逐漸分離,又相互交融的態勢。近幾年出現的“互聯網+”和“汽車+”等熱詞的出現正是這種趨勢的寫照。二是面目全新的生活方式,這個大的體驗是消費方式從買汽車轉變為買體驗、買里程,品牌建設的外延大為改觀,制造的印記逐步淡化,以服務詮釋品牌成為主流。三是顛倒乾坤的國際思維,如果按照“范式革命”,以前的認知都要進行重新審視的話,一切皆有可能,一切都不可預知。

第二個,實現汽車強國大目標的6個邊界條件。包括關鍵技術取得重大突破,全產業鏈實現安全可控等。

第三個,觀察大安全的8個指標。怎么落實前面講的全產業鏈安全可控的產業模式。包括一是核心技術的自主性,二是呈現技術貢獻的雙向性,對合資企業而言,在已經合資的新能源汽車企業里面,中方在新能源汽車的技術力量逐漸顯現等等。

第四個,大協同在體制機制層面的改革更為迫切。包括:混和所有制的“體制協同”;海外合作及并購的“國際協同”;國內合資企業中外之間的“包容協同”;傳統汽車企業與“造車新勢力”的稟賦協同等方面。

第五個,大品牌的建設。

第六個,大國際布局。經過改革開放40年,已經基本形成了四個優勢,形成了全球最大單一市場格局,二是形成完整的現代化汽車制造體系,這個產業鏈的構成成為了我們中國汽車產業做大做強的利器。三是形成中國企業方陣,成為產業振興的靈魂。四是產業生態環境在持續改善,政府方面也好,產業各個方面的環境也好,這是產業攻堅克難的地方。

如何理解宜早不宜遲、宜快不宜慢的深意?基于中國發展需要做出戰略抉擇,這個事對汽車大規模的政策是戰略抉擇的出發點。第二是以實際行動推動經濟全球化。第三是發揮市場在資源配置的決定性作用,要更好發揮政府作用的體制機制弊端的具體舉措。第四是構建人類共同體的美好愿景落地。

第四,實現汽車強國應具備的基本能力。

一是,集成式創造能力。

二是,產業規模化能力。

三是,產業鏈轉移能力。

四是,商業模式創新能力。

五是,資源配置的“賦能”力。

六是,產業生態改善能力。

由于篇幅所限,以上內容不能展開討論,更加全面的內容將刊登于2018版《中國汽車工業年鑒》,屆時請批評指正。

中國汽車產業是國家新一代大戰略規劃的馬前卒,我們的擔當是要在國門大開的情況下,融入全球范圍新一輪科技革命和產業變革浪潮,在確保全產業鏈安全可控的過程中,加快轉變經濟發展方式,完成建設現代化強國的歷史使命。中國汽車產業任重道遠,希望業界同志共同努力!

以上是部分觀點,謝謝大家。

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責任編輯:繼電保護

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