7月5日，北汽新能源“換出新世界-北汽新能源車電價值分離商業模式”啟動儀式在北京藍谷正式舉行。這標志著北汽新能源車電價值分離商業模式正式落地，也標志著北汽新能源“擎天柱計劃”正式走向全新階段。

北汽集團黨委常委、北汽新能源黨委書記、總經理鄭剛在活動現場談到，當人們把所有權思維轉換為使用權思維的時候，輕松、美好、簡單和高效成為新思維的價值觀。今年上半年，北汽新能源實現攜手奇點、麥格納、華晨，降低重資產投資風險，重塑產業結構秉承開放共享的初心，在高緯度共享經濟、在換電模式的探索方面，正式將車電分離這一共享模式推廣到私人市場，以激活共享經濟在私人出行領域的探索。據鄭剛介紹，未來北汽新能源的換電站將在條件允許的情況下，面向全社會、全行業開放共享。

北汽新能源副總經理、營銷公司總經理李一秀表示，解決換電模式對私人市場落地的問題，既符合未來出行發展的方向，也是對后補貼時代絕佳的解決方案。在他看來，換電模式將解決新能源汽車價格高、充電難、充電慢等產業痼疾、促進新能源汽車行業可持續發展、提升動力電池梯次利用率、均衡電力系統峰谷壓力，能夠輕松化解純電動汽車的價格、充電、殘值等多方面問題。

電池租用成本最低僅0．34元／km

“換電”顧名思義就是用容量接近100%的電池組將純電動車電量低的電池組進行更換(原理等同曾經的手機換電池)。車電分離模式，則是指在換電模式的前提下，實現整車價值和電池價值分開，電池價值由廠家回購，用戶擁有電池的使用權，卻不需要支付電池的成本，僅需支付較低的電池租用成本。

能夠換電的私家車是北汽新能源車電分離商業模式的重要組成部分。在本次活動上，北汽新能源EU300快換版車型也實現上市，新車售價為12.98萬元，并對電池租用客戶直降5萬元，客戶購車只需要支付7.8萬元。EU300快換版綜合工況下續航里程300km，快充下可實現30分鐘充80%電量，換電僅需3分鐘。新車的電池的租用成本為每公里在0.34元～0.36元之間。此外，北汽新能源為新車提供三年5折換購政策。

北汽新能源國內首創換電模式，公司在全國正式運行的換電站達116座，6000余臺EU系列運營車輛在全國各地運營。多年商用市場的經驗為北汽新能源實現換電模式進入私人市場帶來大量的數據和基礎。

為保障換電模式的良好體驗，北汽新能源與奧動不斷深化合作，以換電車型開發和電池再利用技術為切入點，將新能源汽車、動力電池、換電站、光伏發電進行深度融合，共同構建“換電+儲能+綠電接入+電池梯次+電池保值回收”的能源利用生態系統。

奧動計劃在五年內進入50個省會和經濟發達城市，建成5000座換電站，可支撐50萬輛車的運行。預計2018年年底前，奧動會在北京實現100座換電站投入運營。

“擎天柱計劃”邁向新階段

2017年11月，北汽新能源正式發布了“擎天柱計劃”，該計劃旨在通過換電和電池再利用技術，將新能源車、動力電池、換電站、光伏發電進行深度融合，構建高效利用的新能源生態圈，推動新能源車的可持續發展。

作為“擎天柱計劃”的重要載體，分布式光儲換電站由控制艙、能量艙、回收艙、光伏、電網等組成，可實現互動式發電、供電和并離網運行，并通過云平臺大數據進行多個分布式光儲換電站智能管理，滿足新能源汽車能量快速補充。光儲換電站可以依靠光伏發電系統、儲能系統、換電系統(電池包)離網運行，對周圍區域提供電能。長遠來看，當光儲換電站發展到一定規模后，可組成分布式能源互聯系統，成為重要的戰略能源資源儲備。

北汽新能源官方表示，其計劃在2022年實現四大愿景目標：投入100億元、在1000個城市運營換電站、全國建成3000座光儲換電站，并投放50萬輛換電車輛。北汽新能源旗下車型一次換電所需時間大約在3分鐘左右。這樣快捷的換電過程相較于自行充電而言，為車主節約了許多時間。

“擎天柱計劃”具體將分為三個階段：第一階段(2016年-2017年)，由北汽新能源、奧動新能源、出租車公司三方聯合共建換電站，初步組建公共出行運營平臺和梯次儲能運維平臺，組建以光儲能換電站為中心的城市級能源互聯網，建成換電站100座，運營車輛超過4000臺，實現梯次儲能電池綜合利用100MWh(10萬度電)。

第二階段(2018年-2020年)，以北京、廈門、廣州、深圳、蘭州、西安、昆明、鄭州等城市輻射展開，組建各城市公共出行運營平臺和梯次儲能運維平臺，組建以光儲能換電站為中心的區域級能源互聯網，建成換電站1000座，運營車輛10萬臺，梯次儲能電池綜合利用1GWh(100萬度電)。

第三階段(2021年-2022年)，在全國范圍內開展，覆蓋全國主要城市及重點城鄉區域，組建以光儲能換電站為中心的全國范圍能源互聯網，建成光儲換電站3000座，運營車輛50萬臺，梯次儲能電池利用5GWh。

北汽新能源表示，在擎天柱計劃施行5年后可為國家電網節約1GWh(100萬kWh)電能，同時可妥善處理廢舊電池5萬噸，二氧化碳排放量減少852萬噸。

在“擎天柱計劃”發布的同時，北汽新能源還發起成立了“衛藍生態聯盟”。該聯盟的第一批成員來自換電運營商、電池回收企業、整車企業、政府機構等8類相關領域的25家產業鏈相關企業。

目前，除了北汽新能源外，僅蔚來為用戶提供對私換電模式，然而其產品目前還并未進行大批量交付。未來，北汽新能源在車輛銷售和運營方面推出了全新的商業模式。然而，對私換電的商業模式才剛剛起步，未來將面臨的怎樣的市場反應，是否能夠做到足夠便捷和安全，仍需要一定時間才能看出端倪。

作者：張宇喆