很多人都會覺得，新能源汽車作為一個新生產物，現在就想要撼動傳統燃油汽車的地位是不是有點為時尚早?但眼看著德國、法國等國家相繼表明了自己的立場，對外宣布了禁售燃油車的時間，國內如海南省也如法炮制，逐步禁售和淘汰燃油車。這不光是車主開始為買什么車而發愁的時候了，就連國內外的成品油公司也有點急了。

加油站和充電樁并存，是未雨綢繆還是甘拜下風?

就在這個衡量燃油車地位是否不保的重要節點，中石化最近似乎是要做出自己“求生欲”滿滿的一步——宣布和星星充電合作發展充電基礎設施。而在2016年，中石油更是搶先了一步，和一汽集團簽署戰略合作，把充電業務在加油站進行推廣，成立相關試點，合作重點在于新建高速公路、增設電動汽車充電站和天然氣加氣站。

“兩桶油”先后都對充電樁進入自己的加油站持歡迎態度，這一點讓不少車主百思不得其解。燃油車和新能源汽車目前還是處于競爭狀態，兩者之爭勝負尚未得出分曉，這時候選擇加裝充電樁，有那么一點未開打先認輸的感覺。有業內人士分析，即使燃油車禁售令不久就會頒布，燃油車的保有量也不可能一下子就暴跌，若“兩桶油”能在新能源充電領域拔得頭籌，對于日后能源產業優化將更有優勢。

國外石油巨頭也轉變，入主新能源

國內“兩桶油”為爭搶充電領域資源，現在已經嗅到了不少火藥味。其實在國外，諸多石油巨頭也已經在為自己日后盡快融入新能源時代而作出轉型。去年10月，殼牌就已經在英國設立收割電動汽車充電站，還收購了歐洲最大的電動汽車充電供應商。另外英國石油公司也積極在移動充電技術方面進行投資，打算在英國和歐洲的加油站建設移動電動車充電裝置。

國外要使用移動充電裝置，國內想要布置充電樁，首先是由加油站的建設開始。福建省就有意把加油站建設充電樁寫進發展計劃中，提出2016年至2020年規劃新增的131座加油站中，要為加氣站以及充電樁預留建設用地。北京也公開《電動汽車充電基礎設施規劃設計規程》，要形成“統一規劃、適度超前、合理布局、方便實用”的充電網絡體系。

網友疑惑：充電樁在加油站附近，是否有隱患

規劃上是相當美好，可好奇的小伙伴們依然擔心把充電樁設在加油站內會不會有安全隱患。畢竟從小就聽說，在加油站附近不能打電話接電話，想到以后還有電動汽車在加油站內充電，會不會有爆炸的危險?這個問題看來似乎是難以得到解答了，不過日后技術成熟，再加上安全措施的升級，燃油和充電樁相依相存的日子已經不遠了。