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易攻難守!徐和誼坐穩新能源“一哥”首破品牌關

2018-09-12 15:20:42 愉觀車市  點擊量: 評論 (0)
在新能源市場高速發展以及各種補貼政策紅利推動下,走得早的紛紛占得一席之地,根據北汽集團董事長徐和誼提出的目標:到2025年,北汽新能源要實現“國內領先、世界一流”,確保新能源汽車市場份額全國第一、全球前三。

在新能源市場高速發展以及各種補貼政策紅利推動下,走得早的紛紛占得一席之地,根據北汽集團董事長徐和誼提出的目標:

到2025年,北汽新能源要實現“國內領先、世界一流”,確保新能源汽車市場份額全國第一、全球前三。

但是,隨著競爭的加劇,新能源車市從藍海變味紅海,即便是頭部企業,繼續保持領先也并非那么容易。

根據愉觀車市最新得到的數據:

今年7月,比亞迪新能源車整體創造了單月銷售18,203輛的同行業最佳成績,與去年同期相比增長62%。其中,以元EV360、秦EV450、e5 450以及宋EV400為代表的全系EV產品銷量同比勁增69%,7月銷量達到8,175輛,排名第一。與此同時,曾長期領跑國內純電動車市場的北汽新能源則遭遇了負增長,同比下降7.5%。

如何在下一輪中繼續保持“一哥”的地位,著實考驗著徐和誼。

ARCFOX品牌提速

9月8日-9月9日,2018 ChinaGT中國超級跑車錦標賽第四站比賽在上海國際賽車場上演,作為賽事官方領航車的電動超跑ARCFOX-7也首次亮相于上海F1賽道。

作為北汽新能源旗下高端電動車品牌,ARCFOX品牌不僅是當下北汽自主為數不多的優質資產之一,更承載了整個品牌集團向上突破的重任。

愉觀車市了解到:

北汽新能源或于9月在西班牙巴塞羅那正式亮相具有未來ARCFOX品牌家族化調性和設計的第二代ARCFOX-7車型,并將進行小批量生產,限量發售。此外,據北汽新能源內部人士透露,未來ARCFOX-7的眾多先進技術和理念都將傳承到未來的量產車型上。

ARCFOX-7由西班牙巴塞羅那高性能車型設計和研發中心與前F1車手AdriánCampos創辦的QEV(前Campos Racing)公司合作完成,采用了FormularE電動賽車底盤和碳纖維車身結構。

ARCFOX品牌的第一次正式亮相是在2016年4月的北京車展上。但自2018年以來,面對著蔚來、前途、拜騰等新造車勢力一場又一場聲勢浩大的發布會,從領航China GT中國超級跑車錦標賽,到三里屯體驗中心的煥新升級,到即將迎來的第二代車型的發布,ARCFOX品牌也進入了全面發力階段。

產品層面,與蔚來、前途等新造車勢力一樣,ARCFOX的路徑也是先通過高端超跑樹立技術控的品牌形象,再通過大眾化車型去打開市場。據上述北汽新能源內部人士介紹,ARCFOX品牌目前已規劃了四款產品,其中有一款SUV和Crossover。

在生產制造方面,不久前,北汽新能源與麥格納簽署了合作協議,雙方將計劃成立兩家合資公司:工程開發合資公司與制造合資公司。其中,鎮江工廠將進行升級改造成為制造合資公司生產基地,其首批量產車型計劃于2020年投產,計劃首先投產的就是北汽新能源高端品牌ARCFOX相關車型。

《愉觀車市》了解到,第一代ARCFOX-7是一款專為賽道打造的車型,不會上市售賣。

動力上,ARCFOX-7使用了三臺電機,在智能電驅系統的輔助下,能產生高達612馬力的最大功率,最大扭矩達1050牛米,百公里加速時間為2.9秒,續航里程為420km。

北汽新能源的高端化戰役

2017年,北汽新能源銷量達到10.32萬輛,同比增長98%,成為國內首家年產銷超過十萬輛的純電動車企。市占率達到22.99%,在國內新能源汽車廠商中市場份額排名第一。

但是,一個不容忽視的問題是,這些華麗的數據與北汽在北京的地理優勢有著密切關系。不僅如此,北汽新能源所有的產品銷量主力都是以EC/EU/EX系列為首的車型,這些車型的售價大多在10-20萬元之間,在限牌城市的補貼后售價甚至不到10萬元,雖然美其名曰是“國民車”,但在很多人眼中,北汽新能源其實就是“低價車”的代名詞。

加上補貼政策風向的改變,過度依賴補貼生產低端小型電動車也并非長久之計。

在這樣的背景下,ARCFOX品牌的誕生與發展就顯得尤為重要。北汽集團董事長徐和誼曾提到,在今年7月31日前,北汽自主品牌會在北京地區全面停止傳統燃油車的生產,并明確了到2020年在北京地區停止銷售傳統燃油車,到2025年全國停止銷售傳統燃油車的規劃。

不僅如此,北汽新能源還提出了“5615”戰略目標,即年產銷達到50萬輛(其中全新平臺30萬輛),年營收達到600億元,企業市值達到1000億元。北汽新能源立志打造世界級科技創新中心和世界級新能源汽車企業,在2020年成為國內第一、全球前三的純電動汽車品牌。

目前,北汽新能源正在推進上市事宜,成功上市后,北汽新能源將可以從資本市場獲得更強的造血能力。

但資金的充裕并不意味著北汽新能源能夠在市場上持續領先,市場環境時時刻刻在發生著變化,新造車勢力在不斷逼近,據北汽新能源官方銷量數據顯示,今年上半年,北汽新能源累計銷售5.36萬輛。雖同比增長79%,但距離今年15萬輛的銷量仍相去甚遠,加上上汽榮威純電動車在北京市場的發力,可以說,北汽新能源要想在守住大本營的同時取得突破,并不容易。

ARCFOX品牌能否托起整個北汽新能源向上,甚至是北汽集團轉型升級的夢想,一切還都不好說。

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責任編輯:仁德財

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