就在人們歡度2018國(guó)慶黃金周的時(shí)候，上海出租車(chē)行業(yè)迎來(lái)了一件大事：80輛榮威Ei5純電動(dòng)出租車(chē)(共將推出350輛)在國(guó)家會(huì)展中心旁舉行了發(fā)車(chē)儀式，由強(qiáng)生、大眾、海博、錦江等四大公司優(yōu)秀駕駛員將組建成立專(zhuān)屬車(chē)隊(duì)，為首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)進(jìn)博會(huì))“保駕護(hù)航”。

說(shuō)起新能源出租車(chē)，上海市民其實(shí)不會(huì)感到陌生——早在2010年上海世博會(huì)期間，就有1300余輛各類(lèi)新能車(chē)輛投入示范運(yùn)行，其中包括了負(fù)責(zé)VIP接待的90輛燃料電池轎車(chē)(上汽集團(tuán)提供了68輛)和350輛在園外運(yùn)營(yíng)的別克LaCROSSE君越Eco-Hybrid油電混合動(dòng)力出租車(chē)(由上海巴士出租汽車(chē)有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng))。不過(guò)，隨著世博會(huì)的結(jié)束，這些新能源車(chē)輛也陸續(xù)被廠家回購(gòu)，迅速淡出了人們的視野。

中國(guó)電動(dòng)車(chē)充電技術(shù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟常務(wù)副秘書(shū)長(zhǎng)鄭甲兔曾指出，新能源汽車(chē)知識(shí)的普及力度不夠、電動(dòng)車(chē)性?xún)r(jià)比不高等問(wèn)題也是阻礙電動(dòng)(出租)車(chē)在城市中推廣的因素。“我們做過(guò)調(diào)研和走訪，許多司機(jī)對(duì)新能源汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)效益比較擔(dān)憂，雖然用電比用油便宜，但是充電時(shí)間長(zhǎng)，而且以目前電池的使用壽命看，3-5年就要更換，成本至少5-7萬(wàn)元，這些是司機(jī)對(duì)電動(dòng)車(chē)望而卻步的重要原因。此外，從我們的調(diào)查看，在使用過(guò)程中，電動(dòng)車(chē)車(chē)主對(duì)于充電設(shè)施的使用，如何時(shí)充電，怎樣充電更合理等問(wèn)題不夠了解。”

當(dāng)然，也有分析指出，上海之所以沒(méi)能像深圳那樣將大運(yùn)會(huì)新能源示范車(chē)輛延續(xù)下來(lái)，并且進(jìn)一步成為電動(dòng)出租車(chē)市場(chǎng)化運(yùn)行的“樣板”，一方面是由于當(dāng)時(shí)的政策(與北京奧運(yùn)會(huì)示范運(yùn)營(yíng)相似)過(guò)于看重示范效果，而沒(méi)有考慮到長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)所需的市場(chǎng)化條件(對(duì)司機(jī)和運(yùn)營(yíng)商有吸引力的收益和補(bǔ)貼、豐富的快充電站、合理的乘坐價(jià)格等);另一方面也是由于后來(lái)把推廣重心轉(zhuǎn)向了插電式混合動(dòng)力車(chē)，再加上部分經(jīng)銷(xiāo)商的渲染，讓滬上百姓對(duì)于純電動(dòng)車(chē)輛(在續(xù)航里程和充電形式等)更加望而卻步。

不過(guò)，這不意味著沒(méi)有城市敢于“吃螃蟹”。

“星星之火”開(kāi)始“燎原”

2016年初，山西太原將全市的8292輛傳統(tǒng)出租車(chē)(大多為天然氣車(chē))全部更換為純電動(dòng)出租車(chē)，這不僅給“2+26”城市大氣污染治理任務(wù)帶了個(gè)好頭(其中包括北京市新增出租車(chē)應(yīng)全部更換為電動(dòng)車(chē)，其他城市積極推進(jìn)出租車(chē)更換為電動(dòng)車(chē)或新能源車(chē))，還順帶為當(dāng)?shù)貛?lái)了比亞迪的建廠項(xiàng)目(總投資約40億元，可以提供約5000個(gè)就業(yè)崗位)，這顯然十分符合陜西省借推廣電動(dòng)車(chē)、發(fā)展電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)從而完成產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的主要訴求。

太原市有關(guān)部門(mén)算了一筆賬：一輛出租汽車(chē)相當(dāng)于10輛社會(huì)車(chē)輛的排放量。通過(guò)更換純電動(dòng)車(chē)，太原全市8292輛出租汽車(chē)每年可減少二氧化碳排放20萬(wàn)噸，減少一氧化碳21176噸、碳?xì)浠衔?451噸、氮氧化物3478噸。而從拓展用電市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，8292輛純電動(dòng)出租汽車(chē)年用電量可達(dá)2.78億度，也有助于實(shí)現(xiàn)煤炭清潔利用并延長(zhǎng)煤電產(chǎn)業(yè)鏈。不管是從節(jié)能減排、打造“綠色交通”城市名片的角度而言，還是從圍繞“煤—電—車(chē)”產(chǎn)業(yè)鏈做文章的角度而言，太原市都可謂一舉多得。

從這兩年的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，盡管太原市在推廣電動(dòng)車(chē)中仍存在一些問(wèn)題(如公交車(chē)領(lǐng)域滯后、冬季充電受環(huán)境影響明顯、充電樁布局滯后等)，但這樣一個(gè)綜合實(shí)力并不算突出的城市，能在短期內(nèi)完成近萬(wàn)輛電動(dòng)出租車(chē)的更換并保障平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)已屬不易。當(dāng)然，更主要的原因是，太原市的“出租車(chē)全面電動(dòng)化”并非“上面大筆一揮、下面執(zhí)行了事”，而是經(jīng)過(guò)一系列論證與調(diào)研之后，才以“政府主導(dǎo)、明確的領(lǐng)導(dǎo)、管理與協(xié)調(diào)機(jī)制”正式推進(jìn)，從而實(shí)現(xiàn)了在新一輪電動(dòng)車(chē)推廣的成功“逆襲”。

而太原市學(xué)習(xí)的主要“參照”，正是我國(guó)純電動(dòng)推廣的“開(kāi)路先鋒”——深圳市。

恰好就是在今年國(guó)慶前夕(9月28日)，深圳巴士集團(tuán)將其在深圳地區(qū)最后一批紅色出租車(chē)(市民俗稱(chēng)“紅的”)升級(jí)為了純電動(dòng)出租車(chē)(俗稱(chēng)“藍(lán)的”)，這意味著該集團(tuán)在深圳地區(qū)的4681臺(tái)出租車(chē)全部置換為純電動(dòng)出租車(chē)，也因此成為全國(guó)最大的純電動(dòng)出租車(chē)運(yùn)營(yíng)集團(tuán)。

深圳市民或近年來(lái)經(jīng)常去鵬城的朋友一定會(huì)留意到，街道上的“紅的”越來(lái)越少，而“藍(lán)的”越來(lái)越多。實(shí)際上，隨著時(shí)間進(jìn)入2018年的最后兩個(gè)月，深圳也進(jìn)入了“全市出租車(chē)輛基本實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化”的最后“沖刺階段”——截至9月底，深圳市投放純電動(dòng)出租車(chē)20114輛，純電動(dòng)率已達(dá)93.85%。

當(dāng)然，從0%到93.85%這個(gè)過(guò)程并不輕松。

深圳巴士集團(tuán)和比亞迪(分別出資1100萬(wàn)元和900萬(wàn)元)于2010年成立深圳市鵬程電動(dòng)汽車(chē)出租有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“鵬程電動(dòng)”)搶吃“螃蟹”的時(shí)候，同樣遭遇了種種困難：例如充電設(shè)施匱乏導(dǎo)致車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間排隊(duì)充電，由此造成的運(yùn)行效率低下嚴(yán)重影響到公司的運(yùn)營(yíng);由于司機(jī)收入得不到保障，為了穩(wěn)定駕駛員團(tuán)隊(duì)，鵬程電動(dòng)沒(méi)有采用傳統(tǒng)的“份子錢(qián)模式”，而是采取了司機(jī)領(lǐng)固定工資+業(yè)績(jī)(以運(yùn)行公里數(shù)作為主要考核指標(biāo))的制度，這對(duì)成立之初的公司帶來(lái)了巨大的經(jīng)營(yíng)壓力;此外，由于初期對(duì)車(chē)輛技術(shù)特性了解不足，運(yùn)行效率相對(duì)較低，使其車(chē)輛維保成本一度居高不下。

一位當(dāng)年為鵬程電動(dòng)提供售后服務(wù)的比亞迪技術(shù)人員向《電動(dòng)大咖》坦言，當(dāng)時(shí)無(wú)論是出租車(chē)公司還是的哥對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)都非常陌生，為了打消他們的疑慮甚至是抵觸情緒，比亞迪不僅組織各種活動(dòng)幫助駕駛員熟悉電動(dòng)出租車(chē)的特點(diǎn)及使用技巧，并且在售后服務(wù)方面做到了“無(wú)論何時(shí)何地，只要有問(wèn)題隨叫隨到、及時(shí)解決”。而比亞迪也在配合電動(dòng)出租車(chē)運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了許多用戶(hù)的真實(shí)需求，對(duì)產(chǎn)品不斷加以改進(jìn)升級(jí)。

在各方的共同努力下，深圳(尤其是出租車(chē)專(zhuān)用)充電配套設(shè)施得到了不斷完善，這就為運(yùn)營(yíng)效率的不斷提升提供了保障，而鵬程電動(dòng)也摸索出了更趨合理的運(yùn)行路線和時(shí)間分配機(jī)制。而當(dāng)充電設(shè)施配套保障和維保系統(tǒng)建立起來(lái)之后，而各方面也是通過(guò)市場(chǎng)運(yùn)作來(lái)對(duì)資源進(jìn)行有效配置，從而發(fā)展到了如今穩(wěn)定健康的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，并為深圳市出租車(chē)全面電動(dòng)化奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

《電動(dòng)大咖》了解到，到2018年底前，深圳將新增并投運(yùn)6100個(gè)出租車(chē)專(zhuān)用充電樁，使其總數(shù)達(dá)到11571個(gè)，進(jìn)一步保障車(chē)輛的充電服務(wù)。與此同時(shí)，深圳巴士集團(tuán)還啟動(dòng)了啟動(dòng)了智慧場(chǎng)站的建設(shè)，一方面，可以解決出租車(chē)行業(yè)“停車(chē)難、用餐難、如廁難”的老三難問(wèn)題，從根本上改善出租車(chē)從業(yè)人員的工作狀態(tài);另一方面，還要把綜合場(chǎng)站打造為“電動(dòng)汽車(chē)生態(tài)圈”與“服務(wù)平臺(tái)”，提供“一站式服務(wù)”便利，在滿(mǎn)足了維保、充電、辦公的基本剛需下，增加了餐飲、住宿、便民服務(wù)、娛樂(lè)休閑等多樣化功能，深入挖掘場(chǎng)站的商業(yè)價(jià)值。

如今，在“深圳模式”的“星星之火”鼓舞下，越來(lái)越多的城市開(kāi)始嘗試出租車(chē)電動(dòng)化：

2018年6月27日，南寧市首批300輛純電動(dòng)出租汽車(chē)正式投放使用……

2018年9月30日，陜西省安康市首批200輛新能源純電動(dòng)出租車(chē)正式投入運(yùn)營(yíng)……

2018年9月30日，100輛純電動(dòng)出租車(chē)在烏魯木齊投入運(yùn)營(yíng)……

借力“進(jìn)博會(huì)” 能否重振“世博車(chē)”風(fēng)采？

這些還僅僅是一個(gè)開(kāi)始……而相比起其它二三線城市來(lái)說(shuō)，上海“野心”顯然更大。

《電動(dòng)大咖》了解到，進(jìn)博會(huì)期間，350輛上汽榮威Ei5純電動(dòng)出租車(chē)將全面入駐場(chǎng)館各服務(wù)站點(diǎn)，每天12時(shí)30分至20時(shí)30分接受調(diào)派指令，其它時(shí)段承接揚(yáng)招等站外業(yè)務(wù)。

相比途安出租車(chē)，這款由大眾交通與上汽集團(tuán)合作推出的榮威Ei5出租車(chē)具有更舒適的乘坐空間和更寬敞的載物空間，其滿(mǎn)電的續(xù)航能力在260-270公里左右。考慮到車(chē)輛經(jīng)常重載以及加開(kāi)空調(diào)等因素，單班車(chē)駕駛員每天至少要充一次電，而雙班車(chē)駕駛員在交接班前還需要再充一次電。

強(qiáng)生出租業(yè)務(wù)調(diào)度分公司經(jīng)理湯健表示，榮威Ei5純電動(dòng)出租車(chē)的慢充約需5.5小時(shí)充滿(mǎn)，適合夜間休息時(shí)選用;而快充40分鐘到50分鐘，可充電至70%到80%，便于在運(yùn)營(yíng)期間見(jiàn)縫插針。據(jù)估算，與燃油出租車(chē)相比，新能源出租車(chē)百公里燃料成本將下降77.5%左右。

據(jù)大眾交通集團(tuán)董事長(zhǎng)總經(jīng)理?xiàng)顕?guó)平介紹，該公司的新能源出租車(chē)上全部搭載了大眾出行最新的智能后視鏡終端：該設(shè)備整合了來(lái)自96822服務(wù)熱線、大眾出行app和小程序等多個(gè)訂車(chē)渠道的信息，讓司機(jī)營(yíng)運(yùn)即上線，一鍵應(yīng)約，將更方便乘客通過(guò)電話和手機(jī)APP約車(chē)。此外，大眾出行還將結(jié)合新能源車(chē)的特點(diǎn)，根據(jù)續(xù)航電量進(jìn)行智能派單，確保行程不會(huì)受到電量不足的影響。安裝在后視鏡上的前后雙攝像頭，具有錄音錄像功能，可通過(guò)后臺(tái)終端全程監(jiān)控服務(wù)質(zhì)量，保護(hù)乘客安全。

據(jù)悉，這批新能源車(chē)還具備記錄后排車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)次數(shù)等智慧功能，使得司機(jī)的營(yíng)運(yùn)過(guò)程更為透明，業(yè)務(wù)差數(shù)更方便管理和統(tǒng)計(jì)。

在充電方面，除了遍布全市的公共充電樁之外，各家運(yùn)營(yíng)公司也提供了更多的支持：如強(qiáng)生出租去年底和國(guó)網(wǎng)(上海)新能源汽車(chē)服務(wù)有限公司戰(zhàn)略合作，充電可享優(yōu)惠價(jià);國(guó)家電網(wǎng)在滬建有12個(gè)大型充電場(chǎng)站(含3360個(gè)充電樁)，遍及國(guó)家會(huì)展中心、迪士尼和兩大機(jī)場(chǎng)等處。隨著出租車(chē)行業(yè)受到多家充電樁企業(yè)青睞，充電障礙有望繼續(xù)減小。

上海市交通管理部門(mén)曾表示，到2022年，上海出租車(chē)的電動(dòng)化率預(yù)計(jì)將達(dá)到80%，而上汽乘用車(chē)公司集團(tuán)銷(xiāo)售部高級(jí)經(jīng)理陳樺也透露，“在上海投放更多純電動(dòng)出租車(chē)，已明確列入明年的發(fā)展計(jì)劃。”

隨著新能源出租車(chē)的出現(xiàn)和增加，相應(yīng)的配套服務(wù)自然需要跟上，而北京的純電動(dòng)出租車(chē)專(zhuān)用揚(yáng)招站、深圳的智慧充電場(chǎng)站顯然是值得上海借鑒和學(xué)習(xí)的地方。

遙想當(dāng)年，世博出租車(chē)的車(chē)容車(chē)貌、服務(wù)質(zhì)量都是值得稱(chēng)道的，至今還令許多上海市民懷念不已。當(dāng)前，出租行業(yè)遇到了許多問(wèn)題，尤其是在車(chē)輛體驗(yàn)、服務(wù)體驗(yàn)方面遭遇了網(wǎng)約車(chē)的巨大挑戰(zhàn)。而隨著進(jìn)博會(huì)的舉行，上海市有關(guān)部門(mén)顯然將其視作重新擦亮滬上出租車(chē)品牌的難得機(jī)會(huì)。

針對(duì)出租汽車(chē)服務(wù)頑癥，上海市交通委執(zhí)法總隊(duì)一方面將繼續(xù)加大對(duì)博覽會(huì)區(qū)域、機(jī)場(chǎng)火車(chē)站樞紐站點(diǎn)、商業(yè)旅游聚集區(qū)等地的市場(chǎng)整治;另一方面，上海市運(yùn)輸管理處還編寫(xiě)了《出租汽車(chē)駕駛員“進(jìn)口博覽會(huì)”服務(wù)手冊(cè)》，內(nèi)容主要包括出租汽車(chē)規(guī)范服務(wù)知識(shí)、進(jìn)口博覽會(huì)基本情況介紹、服務(wù)禮儀知識(shí)等三部分，并發(fā)放給了本市所有巡游出租經(jīng)營(yíng)單位、網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)企業(yè)。各出租汽車(chē)企業(yè)正在組織駕駛員進(jìn)行安全服務(wù)培訓(xùn)，強(qiáng)化駕駛員規(guī)范運(yùn)營(yíng)服務(wù)知識(shí)、禮儀知識(shí)等各項(xiàng)內(nèi)容。

而大眾出行也啟動(dòng)首期“金牌司機(jī)服務(wù)培訓(xùn)”并發(fā)布15項(xiàng)大眾出行金牌司機(jī)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。該培訓(xùn)從企業(yè)文化、體能、服務(wù)禮儀、職業(yè)技能、安全機(jī)務(wù)等多項(xiàng)內(nèi)容入手，旨在打造一支大眾出租車(chē)的“王牌之師”，樹(shù)立行業(yè)標(biāo)桿。大眾出行希望通過(guò)這一對(duì)司機(jī)服務(wù)的專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)培訓(xùn)，擦亮出租車(chē)這張上海“城市名片”，為即將到來(lái)的進(jìn)博會(huì)提供更加專(zhuān)業(yè)、優(yōu)質(zhì)的出行保障。

寫(xiě)在最后

相比起家用電動(dòng)汽車(chē)，純電動(dòng)出租車(chē)似乎沒(méi)有那么多的話題性。但在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，一座城市對(duì)新能源汽車(chē)的接受程度究竟有多高，出租車(chē)中新能源車(chē)型的占比恰恰是非常直觀的指標(biāo)——這至少說(shuō)明了當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門(mén)在發(fā)展新能源汽車(chē)上的決心，因?yàn)槌鲎廛?chē)數(shù)量巨大，為保證其運(yùn)行必須有足夠的基礎(chǔ)設(shè)施及其配套企業(yè)，否則是很難長(zhǎng)期、健康地發(fā)展的。

威馬汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、高級(jí)副總裁陸斌日前在接受《電動(dòng)大咖》采訪時(shí)也強(qiáng)調(diào)，(包括出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)在內(nèi))B端市場(chǎng)對(duì)于培育新能源汽車(chē)用戶(hù)有著不可替代的作用，“平均一臺(tái)車(chē)一天至少是15單，那就意味著每天有15個(gè)不同的人會(huì)體驗(yàn)到新能源產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，這樣(對(duì)于用戶(hù)的)‘教育作用’是十分重要的。”

而在《電動(dòng)大咖》看來(lái)，出租車(chē)行業(yè)是一塊很好的“試金石”，如果電動(dòng)汽車(chē)能夠在這里“如魚(yú)得水”，那么在家用車(chē)領(lǐng)域中出現(xiàn)并備受關(guān)注的許多問(wèn)題，也就有希望迎刃而解了。