從特斯拉電力墻到能源互聯網

2016-01-04 09:59:33 大云網　點擊量：評論 (0)

作為新聞人物的特斯拉總裁馬斯克，經常制造轟動性新聞，給世界帶來意外的驚喜。今年4月15日，馬斯克的可回收式火箭獵鷹9號在西太平洋著陸失敗。由于著陸力量過大，回收端火箭雖然準確到達降落地點，但無法正常回

作為新聞人物的特斯拉總裁馬斯克，經常制造轟動性新聞，給世界帶來意外的驚喜。今年4月15日，馬斯克的可回收式火箭獵鷹9號在西太平洋著陸失敗。由于著陸力量過大，回收端火箭雖然準確到達降落地點，但無法正常回收。這是獵鷹的第二次折翅。半個月之后，滿面笑容的馬斯克出現在位于加利福尼亞州南部的特斯拉公司設計工作室，向人們介紹特斯拉又一款新產品——電力墻。

對于這款產品，媒體好像還不知道如何稱呼它，特斯拉宣布的名稱是“能源電力墻家庭電源”，有的媒體簡稱“電力墻”，也有的媒體昵稱“特大號充電寶”。其實，它就是一個儲能電池組。

馬斯克介紹說，電池組與太陽能電池板配合使用，可以在白天將太陽能電池板產生的電力儲存起來，也可以在電價較低的后半夜通過公共電網充電，然后在電價較高的時間或停電時供電。按照供電量的不同，家用“電力墻”有10千瓦時和7千瓦時兩個型號，售價約為3000美元。工業用“電力組”的供電量為100千瓦時，售價兩萬多美元。

馬斯克認為，電力墻有望使家庭不依靠公共電網而獲得電力。

其實，電力墻并非是最新的研究成果，它是很多公司已經在做的產品，只是特斯拉有自己獨特的做法。

2008年10月馬斯克成立了SolarCity，由他的表弟賴夫擔任CEO和聯合創始人，馬斯克是最大股東。如今，SolarCity已經成長為美國最大的住宅屋頂太陽能開發商。

2014年，馬斯克在紐約舉行的私人發布會上宣布，“千兆電池工廠”有能力大規模生產用于電網的儲能電池，特斯拉會為SolarCity提供大規模電網級電池。那時，馬斯克就描述了現在的產品——一種4英寸厚的電池，它可以在家庭車庫的墻面上安裝。

2014年6月，SolarCity收購了位于硅谷的太陽能面板制造商賽昂電力，并建造了1GW光伏組件廠，該工廠可以大規模生產目前最高效的太陽能面板。

這樣，特斯拉就形成了光伏一屋頂太陽能發電一電池生產一電動汽車和儲能電池組這樣的龐大產業鏈。

SolarCity的概念就是“太陽能城市”。在這個城市中，屋頂是太陽能城市安裝的光伏系統，通過太陽能給電力墻充電，電力墻可以供給家庭日常使用，也可以給特斯拉汽車充電。

特斯拉聲稱，如果用戶愿意，可以不再使用電網的服務。理論上，居民安裝太陽能板及特斯拉電池等設備后，只要設備足夠“給力”，可形成發電、儲電、用電的閉環系統。這意味著特斯拉將建立一個平行電網。馬斯克說，如果完全依靠太陽能供電，美國需要1.6億個工業版電力后備，9億個工業版電力后備可以取代全球化石能源電力系統，20億個工業版電力后備可以使全球所有電力、交通、取暖使用清潔能源。

這樣的未來會不會沖擊現在的電網？目前的電網毫無懼色，因為SolarCity的發電成本遠遠高于電網。光伏、電池的成本制約著SolarCity的擴展。

我們可以進一步分析SolarCity的意義。

首先，SolarCity的互聯網發展前景非常廣闊。SolarCity的下一步是“互聯網+”，也就是電力墻與互聯網連接，成為“智能微電網”。杰里米里夫金在《第三次工業革命》中指出第三次工業革命有五大支柱：1、向可再生能源轉型；2、將每一棟建筑轉化為微型發電廠，以便就地收集可再生能源；3、在每一棟建筑物以及基礎設施中使用氫和其他存儲技術，以存儲間歇式能源：4、利用互聯網技術將每一大洲的電力網轉化為能源共享網絡：5、將運輸工具轉向插電式以及燃料電池動力車，這種電動車所需要的電可以通過洲與洲之間共享的電網平臺進行買賣。可以看出，第三次工業革命的核心還是能源革命。

其次，SolarCity對于現有電網運行也具有重大意義。目前最困擾電網的是電網電力負荷的波動。以某地電網數據為例，最低負荷是4.32MW，出現時間是23： 40；最高負荷25.46MW，出現時間是15：05。在用電高峰時，即使所有機組全開，仍然難以滿足要求，而在用電低谷時，大量電力白白流掉。為了調控峰谷，電網不得不投巨資建設抽水蓄能電站，而抽水蓄能電站只能填谷，不能削峰，SolarCity系統則可以盡最大可能利用谷電蓄能，在高峰時發揮作用，減輕電網負荷。