中國開放的大門不會關(guān)閉，只會越開越大。這是博鰲亞洲論壇2018年年會上釋放出的明確信號，也吹響了中國企業(yè)和全球經(jīng)濟融合發(fā)展的號角。

　　參會的國務(wù)院國資委主任肖亞慶和多位國企負責人表示，將以“一帶一路”為重點率先擴大開放，同時加速全產(chǎn)業(yè)鏈、全價值鏈乃至標準等“走出去”。在這一過程中，國企將開啟新一輪多維度創(chuàng)新，除了裝備技術(shù)的研發(fā)，理念、思維甚至是行業(yè)領(lǐng)域的更新也成為創(chuàng)新的題中之意。與此同時，國企也將加強責任擔當，助力扶貧、污染防治等攻堅戰(zhàn)。

　　以“一帶一路”為重點加碼開放

　　在此前11日舉行的國企改革分論壇上，國務(wù)院國資委主任肖亞慶表示，中國開放的大門越開越大，對國有企業(yè)既是機遇，也是挑戰(zhàn)和動力，競爭會產(chǎn)生、拓展新的市場。中國的中央企業(yè)和國有企業(yè)會堅決落實要求，率先實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，率先擴大開放。國資委要把握好加強監(jiān)管、保證國有資產(chǎn)保值增值和搞活企業(yè)、增加企業(yè)市場活力、競爭力間的關(guān)系，促進中央企業(yè)更加市場化、更加國際化，努力培育具有全球競爭力的世界一流企業(yè)。

　　10日國資委和中央企業(yè)參會代表明確，要以更加開放的姿態(tài)推進國有企業(yè)混合所有制改革，積極引進包括外資在內(nèi)的各類資本參與國有企業(yè)改革，實現(xiàn)相互融合、共同發(fā)展。

　　在擁抱外資企業(yè)進入的同時，中國國有企業(yè)也要積極“走出去”。肖亞慶表示，中國的國有企業(yè)在并購的過程中不一定堅持要100%控股，而是要按照新的時代變化，做到“你中有我，我中有你”，謀求共同發(fā)展與進步。

　　物流行業(yè)是國際化程度最高，也是受益最多的行業(yè)之一，同時也對全球貿(mào)易起到了非常重要的支撐作用。對此，中遠海運董事長許立榮表示，改革重組后的中遠海運作為當今世界上最大的航運集團，不僅承載著客戶的信任和期待，也肩負著引領(lǐng)全球航運業(yè)發(fā)展和創(chuàng)新的責任，特別是在“一帶一路”倡議下，積極為全球經(jīng)貿(mào)往來搭建橋梁。

　　在他看來，如果未來十年沒有全球貿(mào)易自由、便利這個先決條件，全球物流不可能持續(xù)健康發(fā)展，而這“最終將關(guān)乎全球經(jīng)濟是否可以持續(xù)繁榮”。為此他呼吁全球物流企業(yè)以包容開放的思維來創(chuàng)造和維護一個自由、便利、合作共贏的國際貿(mào)易環(huán)境。

　　中國中車董事長劉化龍有著同樣深刻的感受。他介紹說，中國中車是以提供軌道交通裝備為主的中央企業(yè)，最早隸屬于鐵道部，現(xiàn)在隸屬于國務(wù)院國資委管理。從中車的發(fā)展來看，40年前中車還沒有對外合資合作的企業(yè)；40年后，中車的中外合資企業(yè)30多家。而且這30家企業(yè)對中車的發(fā)展甚至是中國有關(guān)行業(yè)的發(fā)展都起到了很好的推動作用。目前中車的產(chǎn)品已經(jīng)出口到世界上104個國家和地區(qū)，覆蓋了83%擁有鐵路的國家，高鐵也已經(jīng)成為中國制造的一個名片。中車用自己的發(fā)展實踐證明了中國開放是必然，未來一定會繼續(xù)走好開放與合作之路這句話。

　　招商局集團則是把“走出去”和企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展結(jié)合起來。招商局集團董事長李建紅說，“一帶一路”沿線60多個國家和地區(qū)中，招商局已在其中20個國家開展業(yè)務(wù)，參與建設(shè)和運營的港口有50多個。我們根據(jù)所在國家地區(qū)的資源稟賦，發(fā)展開放相適應(yīng)的一些產(chǎn)業(yè)園區(qū)，帶著中小微企業(yè)在那里建園區(qū)，發(fā)展當?shù)亟?jīng)濟，增加當?shù)鼐蜆I(yè)，改善當?shù)孛裆Ｕ猩叹直旧硪矎脑瓉韱我坏拇a頭航運擴大到港口城市化建設(shè)。

　　值得注意的是，隨著中國企業(yè)開放發(fā)展力度極大，挑戰(zhàn)也與日俱增。劉化龍舉例說，比如中車在進入北美和歐洲市場時可能會遭遇技術(shù)壁壘，還有可能會遇到諸如所在國的政治風險。“目前中車積極參與國際標準的制定，以打破技術(shù)壁壘的限制。”

　　國家電網(wǎng)董事長舒印彪表示，適應(yīng)我國擴大開放新格局，將以“一帶一路”建設(shè)為核心，以推動構(gòu)建全球能源互聯(lián)網(wǎng)為重點，發(fā)揮公司綜合優(yōu)勢，堅持投資、建設(shè)、運營“一體化”和技術(shù)、標準、裝備“一體化”，帶動全產(chǎn)業(yè)鏈、全價值鏈“走出去”。同時，依托技術(shù)優(yōu)勢和創(chuàng)新實踐，更加積極參與國際標準制定工作，推進與“一帶一路”國家標準的互認、對接和合作，積極參與國際組織工作，深化國際交流與合作，增強我國在全球能源治理中的話語權(quán)和影響力。

　　創(chuàng)新成為下一步發(fā)展的重要動力

　　參會的多位央企負責人都將創(chuàng)新作為下一步發(fā)展的重要動力，而在新一輪的國企改革背景下，創(chuàng)新的含義越加豐富，除了裝備技術(shù)的研發(fā)，理念、思維甚至是行業(yè)領(lǐng)域的更新也成為創(chuàng)新的題中之意。

　　在李建紅看來，中國經(jīng)濟由高速增長轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，必須依靠創(chuàng)新驅(qū)動。他表示，央企必須做好培育企業(yè)的創(chuàng)新文化、提升創(chuàng)新能力，同時也要抓好容錯機制，為創(chuàng)新保駕護航。“招商血脈，蛇口基因，關(guān)鍵就是改革創(chuàng)新。”李建紅直言，創(chuàng)新是第一動力，而企業(yè)的人才制度要優(yōu)先創(chuàng)新。

　　在行業(yè)變革的背景下，創(chuàng)新無疑是唯一的出路。在博鰲論壇物流分論壇中，許立榮表示，未來的物流行業(yè)將進入一個以新思維、新動能、新模式引領(lǐng)的新時代。許立榮在討論中表示，物流行業(yè)從市場、需求、能力和理念等四個方面都發(fā)生了根本的變化，行業(yè)的廣度和深度都在不斷拓展中。

　　“作為中遠海運集團來說，本身就是變革的成果。” 許立榮認為，當前，無論經(jīng)營者和個人消費者，已不再是單單看重服務(wù)價格本身，而是更注重物流的便捷、安全和值得信賴，特別是從物流供應(yīng)商來講，也是從對量的追求變?yōu)閷|(zhì)的追求，現(xiàn)在推崇的不是產(chǎn)品思維，而是客戶思維。

　　國機集團董事長任洪斌對此也頗有感觸。他認為，在物流行業(yè)競爭激烈和水平參差不齊的現(xiàn)狀下，想要凝聚客戶，核心就是做好服務(wù)。任洪斌舉例說，DAP（目的地交貨）的服務(wù)形式可以滿足物流企業(yè)的需求，國機集團所屬中汽工程與中遠海運的合作就很好地詮釋了DAP的形式，使得中國的汽車工業(yè)，自主品牌的汽車整車廠能夠到國外興建，成了一個標桿工程。該工程也真正實現(xiàn)了從倉庫集貨到目的港交貨的全程服務(wù)。

　　助力扶貧、治污等攻堅戰(zhàn)

　　據(jù)肖亞慶介紹，目前國企、央企承擔了大量的歷史和社會責任，其稅收和負擔遠高于其它所有制企業(yè)。在這一背景下，如何通過自身發(fā)展去解決社會中仍存在的不平衡、不充分現(xiàn)象，也是博鰲論壇期間多位國有企業(yè)家提到的問題。

　　中國節(jié)能董事長劉大山表示，中國生態(tài)文明建設(shè)的任務(wù)挑戰(zhàn)仍然十分嚴峻，打好污染防治的攻堅戰(zhàn)，仍然是任重道遠，建議污染排放標準還要不斷提高，“例如水污染物排放方面，其排放標準仍有提高的空間”。同時他呼吁，無論是民企還是國企，都要以各種方式參與到環(huán)境保護建設(shè)當中來。

　　中糧集團董事長趙雙連的重要戰(zhàn)場則在扶貧上。他介紹說，作為中國最大的國有糧油食品企業(yè)，中糧持續(xù)將自身發(fā)展與地方鄉(xiāng)村振興、農(nóng)業(yè)發(fā)展聯(lián)系起來，不斷探尋以產(chǎn)業(yè)扶貧帶動鄉(xiāng)村振興的“中糧式精準扶貧方案”。

　　當然，責任意識不僅僅體現(xiàn)在這些方面。舒印彪承諾，要在開放發(fā)展中履行企業(yè)社會責任，將人類命運共同體理念貫徹落實到每個項目。按照共商、共建、共享和互利共贏的原則推進國際化項目，堅持市場化經(jīng)營、長期化經(jīng)營、本土化經(jīng)營，積極融入當?shù)厣鐣詫嶋H行動踐行人類命運共同體理念。

　　中廣核董事長賀禹也表示，目前中廣核國際業(yè)務(wù)已分布在20多個國家，境外資產(chǎn)和收入占比分別達到16%和20%，境外員工超過3000人。中廣核正致力于打造國際一流的清潔能源集團，在“一帶一路”倡議下，將繼續(xù)加大包括核能在內(nèi)的國際清潔能源開發(fā)投資，推動全球低碳清潔能源發(fā)展邁向更高水平，為構(gòu)建人類命運共同體添磚加瓦。