搬用電業務更方便

“您好，請問需要什么幫助嗎?”打開位于浙江省海鹽縣武原電力互動化營業廳內的業務受理機上的人工服務項目，后臺服務人員親切詢問道。業務受理機兩邊，自動查詢機、自助繳費機、掃描打印機、電監信息查詢機也整齊排列。“除了選擇自助服務，客戶還可以通過視頻、語音雙向交流與后臺服務人員進行遠程互動，咨詢、辦理各項業務。”海鹽縣供電局相關負責人介紹道。

在海鹽縣供電局智能家庭工程體驗區，筆者發現了該系統的核心———一臺A4紙大小、外形類似一部可視電話的智能交互終端，在上面，用戶的用電信息、水表信息、燃氣表信息等一查便知。

此外，2011年，國家電網公司將在全國推廣應用智能電表5000萬只。這是智能用電的起步。智能電表使居民今后無需再到銀行或電網營業廳網點繳電費，只需在家中就可通過智能交互終端實現充值操作，客戶還可以利用智能交互終端看到相關交費信息。

上街可以乘坐電動車

電動汽車充電設施是智能電網建設的重要內容。通過詳細的人群、交通狀況等各項分析，對電動汽車充電站進行整體的規劃和優化布局，在交通密集的居民區、交通要道等區域建設相應規模的充電站，保證充足的充電服務;在家庭內部、辦公區和商業區等交通非密集區，建成相應的應急充電樁設備，同時提供更換電池等技術服務;移動用電終端及時顯示實時電價、充電站布局等電網實時信息，讓用戶一目了然，使用戶可以便捷、高效、經濟的為自己的電動汽車進行充電。

根據國家公布的《汽車產業調整和振興規劃》要求，預計2020年，在智能電網相關技術的帶動下，我國電動汽車保有量將達到3000萬輛。相應地，3000萬輛電動車對電網提出了新要求，發展電動汽車充電設施是發展電動汽車產業的重要保障。 隨著電池技術的最終突破和智能電網的建成，電動汽車最終將作為移動儲能單元，完全成為智能電網的一部分。

老百姓開電動車或還能賺一把

有關專家為記者描述了這樣的發展前景：開著電動汽車在晚上7點回家以后，可以把車載電池剩余的電能為小區用電負荷進行供電，起到“削峰”的作用，而等到低谷時段充電，起到“填谷”的作用。

在電力人士看來，大規模的電動汽車通過這種手段能夠有效平抑電網的負荷波動，提高電網運行效率;而對于普通百姓來說，通過高峰反送電與低谷充電的電價差，電動車用戶不僅能夠降低使用成本，供電收入大于充電支出時還能小賺一筆。

結語

隨著智能電網政策力度的加大，其發展潛力引起業界高度關注。“十二五”末我國將全面提高電網智能化水平，大力推進能源互聯網、特高壓、新一代智能變電站、分布式電源、儲能等重點領域和關鍵環節實現突破，并將加快智能電網創新示范工程建設，確保全面完成建設任務。