2018年12月29日，已經通電的新機場西變電站，智能巡檢機器人按程序自動檢測故障。

記者從北京市發改委了解到，2018年底，大興國際機場供水干線管線施工已完成，2018年底已具備通水條件。機場紅線內的兩個變電站都已發電，為機場通航提供電力保障，燃氣也將在2019年1月正式通氣。

此外，拆遷居民的保障工作已經完善。北京市發改委副主任崔小浩介紹，2018年，大興國際機場紅線內群眾已經喬遷新居。機場紅線內回遷安置房項目主要包括榆垡、禮賢兩大組團，總建筑面積約195萬平方米，包含136棟住宅樓、地庫以及部分配套設施。2018年9月15日開始正式回遷，目前回遷安置房工程已全部完成交房，拆遷村民喬遷新居。

此外，為落實國家批復的環評要求，結合周邊環境整治，北京市對軍民航兩個機場同步實現治理，涉及19個村整體搬遷，其中噪音治理涉及6個村、周邊環境整治和孤島村治理涉及13個村。北京市噪聲搬遷工作于2018年6月正式啟動，9月基本完成。相關安置房建設也正在加快推進建設。

●電力

陌生人闖入變電站將“報警”

大興國際機場是國內首次由電力公司全面負責機場內部變電站的建設及后期運維工作。日前，新機場東、西變電站都已經于2018年年底投產發電，為北京大興國際機場航站樓、飛行區等區域直接提供供電保障。

北京電力相關負責人介紹，大興國際機場未來用電量相當于現在首都機場的1.6倍。他們可以保證供電可靠性99.9999%，年均停電時間小于30秒。

為了達到這一點，北京電力用了很多“黑科技”。

記者在西變電站10千伏開關室看到，里面密密麻麻地擺放著幾十個開關柜，開關柜上半部分都有光纖縱差保護裝置。

北京電力相關負責人介紹，這是北京地區首座配電網全部采用光纖縱差保護的變電站。新機場西變電站每條電纜都配有光纖縱聯保護通道，一旦發生故障，可在百分之一秒內實現10千伏電纜故障隔離，大大縮短戶均停電時間。

在開關室內，記者看到，每排開關柜的上方都安裝有導軌，一臺智能巡檢機器人正在沿著導軌徐徐前進。機器人機身兩側的機械臂，正在檢測、讀取開關柜狀態信息。

這是大興國際機場變電站的另一項黑科技，在北京地區首次在變電站內使用智能巡檢機器人。

據該負責人介紹，使用巡檢機器人后，巡檢效率大大提高。單個檢測點人工巡檢時間約為1到2分鐘，而機器人單點巡檢時間在10-30秒，并且可以同步完成數據記錄、分析乃至告警等工作。此外，巡檢精度高，基于機器人的智能巡檢系統識別精度保持在90%以上。

“巡檢機器人甚至可以記住開關柜上每個旋鈕的位置，通過比對初始信息，一旦發現位置變化，就報警提示。”該負責人說，是用機器人巡檢的作業安全性高，基于機器人的智能巡檢系統能夠取代人工自主完成巡檢任務，將巡檢人員與高壓環境隔離開來，消除了人員操作風險，“這個站可以無人化安全運檢”。

無人化運作，如何保證沒有人誤入變電站？

北京電力相關負責人介紹，變電站在建設階段同步搭建了多種類、全時段、全方位的智能防控巡檢系統，包括工業電視監控、智能安防、人臉識別及追蹤等功能。“人臉識別和追蹤能夠識別陌生人，并記錄運動軌跡，一旦有人闖入，將很快報警”。

據他介紹，近期將為大興國際機場建設7座配套變電站，遠期規劃“1+2+3+4”10座變電站。在后期變電站運行過程中，還將利用配網自動化、“互聯網+大數據+移動作業”等先進手段和電纜超低頻介損試驗等先進設備，實現電網設備24小時全天候監控、運行風險評估處置，電網故障精準定位，故障快速隔離自愈。

●管廊

五線共廊水艙寬度超七米

地下管廊是機場的生命補給線。大興國際機場包括臨空經濟區共規劃新建綜合管廊約113公里，其中干線管廊約55公里、支線管廊約58公里。

其中，長7.5公里的永興河北路綜合管廊項目是為了保證今年正式通航先行建設的，目前已經完工。

北京新航城控股有限公司副總經理閆玉波介紹，“2018年，我們開展了百日會戰，上萬工人以及上千輛吊車，用三個半月的時間，就完成了西起106國道，東至新機場高速，全長7.5公里綜合管廊建設工作。”

“這其中要穿越106國道，還要穿越京九鐵路、永興河，工作難度還是比較大的。”閆玉波說，管廊上方未來還將鋪設成為城市主干路。

記者在仍然裸露的其中一端看到，管廊共分為5個艙，體量比一般的高速公路隧道還寬大。閆玉波介紹，其中最左側的兩個艙是電力艙，中間是水信艙，最大的是水艙，最右側是燃氣艙。整個管廊寬19.2米，高4.6米。其中，最寬的水艙寬7.1米。記者測算，可以并排跑開3輛卡車。

目前，電力艙已經接通，燃氣在本月也將開通。供水管廊仍未接通，據閆玉波介紹，現在進場的是臨時供水，在綜合管廊的南側，由北京市自來水集團鋪設了臨時供水的管廊。

此外，大禮路道路及綜合管廊項目全長14.9公里，規劃為城市主干路，隨路敷設5倉綜合管廊。青禮路舊線道路及綜合管廊項目全長2.14公里，規劃為城市主干路，隨路敷設4倉綜合管廊。

●燃氣

規劃“兩橫兩縱”四條管線

據北京市燃氣集團建管分公司總經理助理聶紅濤介紹，未來新機場將有雙路氣源保障，規劃“兩橫兩縱”四條管線。

聶紅濤介紹，“兩縱”分別沿著大廣高速和京臺高速，從北京南六環引入；“兩橫”是沿著大禮路和永興河北路各修一條管道。未來，雙路氣源其中之一是來自陜京三線天然氣門站，“還有一路我們規劃從天津南港將海上的LNG（液化天然氣）氣化以后，接到北京大興國際機場，作為供氣保障”。“目前，為了保證機場的冬天施工，我們已經用LNG做了一個供給方案，并于去年11月23號通氣，保證新航城冬季的供氣”。

新機場燃氣正式管線隨永興河北路管廊實施，從106國道至新機場全長7公里，從2018年12月中旬開始分段入管廊，計劃1月15日前完工，機場內部燃氣管道已經敷設完成，隨管廊內燃氣管道一起通氣。