虛擬電廠缺什么？
最近小米SU7 Ultra很火，用50多萬就能買到1500匹馬力，零百加速不到 2 秒的超級跑車。(來源：微信公眾號魚眼看電改作者：俞慶)于是很快...
最近小米SU7 Ultra很火，用50多萬就能買到1500匹馬力，零百加速不到 2 秒的超級跑車。
(來源：微信公眾號“魚眼看電改”作者：俞慶)
于是很快就有了這個(gè)新聞：
最近參加儲能展會，幾乎所有的工商業(yè)儲能大廠，在卷完了電芯、性能、安全、價(jià)格之后，都開始介紹自己具備虛擬電廠平臺，能參與輔助服務(wù)市場。
是不是很像雷軍介紹SU7 Ultra 的1500匹馬力和碳纖維前蓋?
鬼火少年咬牙買的50萬SU7 Ultra缺什么?
其實(shí)缺兩個(gè)東西：
一是專業(yè)的賽道，SU7 Ultra的1500匹不是為公共道路設(shè)計(jì)的;
二是專業(yè)級的駕駛經(jīng)驗(yàn)，才能在賽道的發(fā)卡彎里駕馭1500匹。
虛擬電廠缺什么?
一是專業(yè)的市場
過去 2 年虛擬電廠在國內(nèi)市場端的萎靡，本質(zhì)上是中國的電力市場還遠(yuǎn)沒有到交易價(jià)格充分波動，交易品種豐富的成熟階段，光靠寥寥幾次的需求響應(yīng)，并不能撐起虛擬電廠價(jià)值空間。
工商儲參與峰谷套利模式，并兼顧需求響應(yīng)，就有點(diǎn) 1500 匹馬力參與滴滴打車，偶爾高速跑個(gè) 300 邁。
真正的賽車高手，拼的是彎道，就像藤原的AE86 需要秋名山。
真正的虛擬電廠，拼的是波動性套利，波動性就是秋名山。
無論是調(diào)峰市場的日前、日內(nèi)，還是調(diào)頻市場的快速響應(yīng)，亦或是幫助售電公司聯(lián)合出清，虛擬電廠的價(jià)值是在市場供需的不平衡中，發(fā)現(xiàn)反向操作的套利機(jī)會，隨著電力市場交易頻次和價(jià)格峰谷的拉大，套利機(jī)會就越大。
真正意義的現(xiàn)貨市場，是虛擬電廠方案的試金石。
比如要做現(xiàn)貨倉位的聯(lián)合優(yōu)化，那必須有 15 分鐘內(nèi)的上下調(diào)節(jié)能力，并且這個(gè)調(diào)節(jié)能力是可預(yù)測、可管理、可實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)的。
如果達(dá)不到，需要被市場或者交易規(guī)則懲罰。
所以說的再好，不如下個(gè)賽道。
二是專業(yè)的運(yùn)營者
鬼火少年只知道50萬可以零百2秒，以為在高速路上電門踩到底就是車神。
真正成熟的賽車手，對賽道和馬力是敬畏的，然后才是學(xué)著和機(jī)魂溝通，慢慢的駕馭1500匹的動力。
于是才知道駕馭1500匹，需要了解太多東西，比如每個(gè)彎道的參數(shù)、剎車的極限、輪胎的特性、懸掛參數(shù)的調(diào)教、不同天氣的駕駛差異、甚至駕駛的心境。
很多公司以為只要花大錢買個(gè)虛擬電廠平臺，包裝一堆技術(shù)參數(shù)，把一堆設(shè)備接進(jìn)來，就可以參加交易了。
一樣缺乏成熟的駕駛者，也就是運(yùn)營者。
##準(zhǔn)備參與響應(yīng)的一個(gè)充電場站的出線開關(guān)忽然跳閘，對下一個(gè)15分鐘的交易倉位影響如何?如何緊急補(bǔ)救?
##某個(gè)用戶的空調(diào)需要參與一個(gè)開業(yè)活動，明天無法參與調(diào)節(jié)，虛擬資源池是否有備用容量可以調(diào)動?
##工業(yè)用戶下一周忽然有個(gè)大訂單，變壓器滿載了，工商業(yè)儲能無法充放電，怎么解決?
##某個(gè)地區(qū)數(shù)個(gè)光儲一體化的項(xiàng)目，未來 30 分鐘將遭遇未預(yù)料的雷暴天氣，出力劇烈波動，對虛擬電廠機(jī)組的模擬發(fā)電曲線，和交易策略有什么緊急影響?如何補(bǔ)救?
##某個(gè)用戶忽然提出修改虛擬電廠分成比例，對交易端的報(bào)價(jià)會有什么影響?
##后15分鐘價(jià)格很好，2塊錢一度電的利潤，虛擬電廠最好緊急動員所有可調(diào)節(jié)資源參與爬坡，誰來動員?
所有這些場景，都不是一個(gè)虛擬電廠軟件平臺+一堆硬件能解決的。
而是需要虛擬電廠的交易團(tuán)隊(duì)和調(diào)度團(tuán)隊(duì)(也就是虛擬電廠運(yùn)營團(tuán)隊(duì))協(xié)作配合，共同完成的。
有朋友問我：這樣的團(tuán)隊(duì)到哪里去找?
我說：具備這樣專業(yè)能力的人才，現(xiàn)成的肯定找不到。對這個(gè)業(yè)務(wù)相對熟悉的人，99% 都在電網(wǎng)公司各個(gè)專業(yè)崗位上，別說民營企業(yè)，就是五大發(fā)電集團(tuán)一般也很難挖動。
所以需要企業(yè)自己慢慢培養(yǎng)，最好是伴隨著市場開展慢慢成熟。
現(xiàn)在的虛擬電廠平臺，大部分是給領(lǐng)導(dǎo)看的，根本不是給運(yùn)營團(tuán)隊(duì)用的。
因?yàn)檎嬲灰缀瓦\(yùn)營業(yè)務(wù)都沒有，連使用者都沒有。
談什么功能好壞?
就像真正的賽車，是為某位車手，甚至是某個(gè)賽道特別定制和調(diào)教的，才能120%的發(fā)揮1500匹的功率。
這種賽車，是不需要做廣告，也沒法做廣告的，因?yàn)椴恍枰底约憾鄥柡?mdash;—圈速說明了一切。
同時(shí)，也需要不斷的監(jiān)測、優(yōu)化和調(diào)教。
市面上也買不到。
未來，一個(gè)優(yōu)秀的虛擬電廠交易團(tuán)隊(duì)，一定會有自己定制的虛擬電廠交易和調(diào)度軟件，適合自己的交易方式和資源能力。
不成熟的市場，會培養(yǎng)不成熟的客戶，以及一批不成熟的、過度吹噓自己功能的產(chǎn)品。
成熟的市場，會自動開啟淘汰賽，剩者為王。
一切皆有可能。
責(zé)任編輯：雨田
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