摘要：大規模儲能系統是智能電網建設的關鍵一環，被稱為電力成產中發電、輸電、變電、配電和用電之外的“第六環節”。本文結合智能電網發展需求，簡要介紹了各種儲能系統發展現狀，重點分析了構建大規模儲能系統的必要性及其發展趨勢，最后結合項目組調研情況，對當前儲能技術發展提出了建設性意見。

　　胡雪峰1,2，楊卓3，譚向宇4，王達達4，趙現平4，高亞靜2，田雷5，趙盛萍1

　　1華北電力大學云南電網公司研究生工作站，昆明

　　2華北電力大學，保定

　　3云南電網公司，昆明

　　4云南電網電力研究院，昆明

　　5昆明理工大學云南電網公司研究生工作站，昆明

　　1.引言

　　目前，世界各國都在結合本國電網特點規劃建設智能電網，智能電網的目標是通過全面改造現有的電力系統，構建成高效、自愈、經濟、兼容、集成和安全的下一代電網。大規模儲能技術的應用是實現智能電網發展目標的關鍵因素，它通過在傳統電力系統生產模式的基礎上增加儲能環節，在負荷低谷時將電能儲存起來，負荷高峰時將存儲的電能釋放回電網，將原來幾乎完全“剛性”的電力系統變得“柔性”起來[1]，從而實現智能電網各項設定目標，因此儲能技術也被稱為電力生產中發電、輸電、變電、配電和用電之外的“第六環節”[2]。大規模儲能技術在智能電網中具有廣闊的應用前景，在削峰填谷、消納風能等可再生能源發電、平穩電能輸出、改善電能質量、應對突發狀況對系統沖擊等方面具有巨大潛力[3]。

　　2.各種儲能方式簡介

　　儲能方式分為機械儲能、電磁儲能和化學儲能，其中機械儲能包括抽水蓄能、壓縮空氣儲能和飛輪儲能；電磁儲能包括超導儲能和超級電容儲能；化學儲能主要是指電池儲能系統，包括鉛酸電池、液流電池、鈉硫電池和鋰電池等。

       2.1.抽水蓄能

　　抽水蓄能電站配備上、下游兩個水庫，負荷低谷電能富余時，將下游水庫的水抽到上游水庫保存;負荷高峰電能缺口時，利用儲存在上游水庫中的水發電。抽水蓄能是目前存儲大規模電力技術最成熟、成本效益最好的儲能技術，也是當前惟一廣泛采用的大規模能量存儲技術，世界總裝機容量已超過150,000MW;缺點是其受地理條件、轉化效率等方面的制約較大，響應時間是分鐘級，應對電網負荷波動能力較差。抽水蓄能電站能夠用于黑啟動、控制電網頻率、提供備用容量和提高火電站和核電站的運行效率等方面。

　　目前，我國已建成抽水蓄能電站20余座，不足全國總裝機容量的2%，低于一般工業化國家5%~10%的平均水平[4]。近期國家加快了相關技術研發的投入，在建裝機容量達到12,040MW，居世界第一，2020年我國抽水蓄能電站總裝機容量將達到約6000萬kW。我國單機最大的浙江仙居抽水蓄能電站于2010年12月開工建設，將安裝4臺單機37.5萬kW的機組，預計2016年建成，建成后可以為華東電網提供300萬kW調峰容量。2012年6月15日，國家863計劃課題“大規模風電與大容量抽水儲能在電網中的聯合優化技術”啟動，將會進一步促進抽水蓄能電站在國內的發展。

　　2.2.壓縮空氣儲能

　　壓縮空氣儲能是利用電網負荷低谷時的剩余電力壓縮空氣，將空氣高壓密封在密封空間中，在需要電能時，釋放高壓空氣推動汽輪機發電。壓縮空氣儲能燃料消耗比調峰用燃氣輪機組可以減少1/3，所消耗的燃氣要比常規燃氣輪機少40%，安全系數高，使用壽命長[5,6]。壓縮空氣儲能只適用于大型系統，同時建造受地穴、礦井等特殊地形條件的限制[7]。

　　壓縮空氣儲能由于其儲能規模大、成本低，在全球范圍內有很大的發展空間。目前美國正計劃在俄亥俄州建造世界上最大容量的壓縮空氣儲能電站，總裝機容量達到2700MW。我國于2003年開始壓縮空氣儲能的研究，哈爾濱電力部門正在利用現有的地道作為貯氣室進行研究。華北電力大學等國內高校正在進行壓縮空氣系統熱力性能計算及其經濟分析的研究。

　　隨著分布式能量系統的發展以及減少儲氣庫容積和提高儲氣壓力的需要，8~12MW微型壓縮空氣儲能系統已經成為當前研究的熱點。

　　2.3.飛輪儲能

　　飛輪儲能的原理是將電能通過電動機轉化為飛輪轉動的動能儲存起來，供電時，將飛輪的動能通過發電機轉化為電能輸出到外部負載。飛輪儲能的主要優點是高充放電率，高循環次數，響應速度快，無污染，維護簡單，壽命一般為20年;缺點是成本高、能量密度較低，保證系統安全性方面的費用很高，儲能損耗較高，不適合用于能量的長期存儲[8]。

　　受益于電力電子技術、磁懸浮技術和高強度碳素纖維技術的進步，飛輪儲能技術近年來發展迅速。文獻[9-11]介紹，國際先進的飛輪儲能系統儲能效率已經達到了99.4%，可儲能100kWh。2004年，巴西實現了利用超導與永磁懸浮軸承的飛輪儲能，用于電壓補償。2011年，世界最大的飛輪儲能系統完成安裝，容量20MW，采用了當前世界最先進的碳纖維復合飛輪轉子技術，吸收并釋放1MW的電能僅需15分鐘。

　　我國飛輪儲能研究起步較晚，目前還只是從事系統基礎研究及小容量試點。飛輪儲能技術的發展正朝著大功率、高效率、低損耗和安全可靠的方向發展。

       2.4.電池儲能

　　電池儲能系統是指以蓄電池為能量載體與電網進行電能交換的系統。具有充電/放電工作狀態轉換迅速、設備維護工作量小、高度智能化等優點，可配合新能源并網，可作應急電源，亦可小范圍孤網運行[12-14]。

　　根據所用化學物質的不同，蓄電池可以分為鉛酸電池、液流電池、鈉硫電池和鋰電池等。鉛酸電池價格低廉，技術成熟，可靠性高，占據著電池儲能45%~50%的市場，但是其能量密度低、壽命短、污染環境等缺點制約了鉛酸電池的發展;液流電池是目前一種前沿儲能技術，克服了鉛酸電池壽命短的缺點，但是其同樣具有污染性;鈉硫電池比能量高，可實現大電流、高功率放電，充放電效率高，但是它需要采用高性能的真空絕熱保溫技術來維持300℃~350℃的工作溫度，安全性較差，成本太高;鋰離子電池體積小、能量密度高、綜合效率高、循環壽命長、無記憶效應、綠色環保，受電動汽車產業的推動，鋰電池的技術和資金儲備雄厚，是最具有發展前景的電池儲能系統，但是鋰電池需要較復雜的電源管理系統，生產成本較高。

　　美國電科院在2009年開展了MW級鋰離子電池儲能系統用于平滑風電場功率波動的示范應用，目前世界上運行的最大鋰離子儲能系統是A123公司投資建設的，裝機容量為2MW[15]。2009年11月，我國成功研制出具有自主知識產權的容量為650A˙h的鈉硫儲能單體電池，使我國成為繼日本之后世界上第二個掌握大容量鈉硫單體電池核心技術的國家。在日本運營的容量為4MW的全釩液流電池為當地32MW的風電場提供儲能，并已運行27萬次循環，世界上還沒有任何其他儲能技術能夠實現這一要求[16]。

　　2.5.超導磁儲能

　　超導儲能裝置利用超導線圈將電磁能直接儲存起來，需要時再將電磁能返回電網或其他負載。功率輸送時不需要能源形式的轉換，具有響應速度快、綜合效率高和功率密度高等優點。超導儲能裝置不僅可用于調節電力系統的峰谷，而且可用于降低甚至消除電網的低頻功率振蕩，改善電網的電壓和頻率特性，同時還可用于無功和功率因素的調節以改善電力系統的穩定性。

　　近年來，超導材料實用化發展迅速，促進了超導儲能的研發和應用。但是，要實現超導儲能的大規模應用，還需要提高超導體的臨界溫度，研制出力學性能和電池性能良好的超導線材，提高系統穩定性和使用壽命[17]。目前世界上1~5MJ/MW低溫超導磁儲能裝置已形成產品，100MJ超導磁儲能系統已投入高壓輸電網實際運行，5GWh超導磁儲能技術已通過可行性分析和技術論證。我國十五“863”計劃啟動了高溫超導輸電電纜、限流器、變壓器以及高溫超導磁儲能系統等超導電力應用技術項目，取得了良好的進展。2005年11月，我國第一臺直接冷卻高溫超導磁儲能系統在華中科技大學系統動模實驗室成功實現了動模試驗運行[18,19]。