1.研究背景

　　新能源開發(fā)技術(shù)的日臻成熟、電力市場改革的契機、“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)的推動，催生了智能電網(wǎng)與其它能源網(wǎng)（主要是指除電網(wǎng)外的其他能源傳輸網(wǎng)絡(luò)，如天然氣網(wǎng)、供冷/熱網(wǎng)、氫能源網(wǎng)等，以下簡稱“能源網(wǎng)”）的深度融合。其將綜合物理融合和信息融合的優(yōu)勢，進一步提高能源系統(tǒng)的經(jīng)濟性與安全性，促進能源利用結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

　　2011年，JeremyRifkin用“ 能源互聯(lián)網(wǎng) （EnergyInternet）”一詞闡述了第三次工業(yè)革命中，以新能源技術(shù)和信息技術(shù)深入結(jié)合為特征的、一種新的能源利用體系，但目前學(xué)術(shù)界對能源互聯(lián)網(wǎng)的概念仍爭議較大；國家電網(wǎng)提出了建立以特高壓電網(wǎng)為骨干網(wǎng)架、清潔能源為先導(dǎo)的“全球能源互聯(lián)網(wǎng)”；薛禹勝院士闡述了基于能量流的多種能源網(wǎng)絡(luò)和基于信息流的互聯(lián)網(wǎng)之間的異同，提出了“綜合能源網(wǎng)”。中國在十二五期間則提出了發(fā)展“智能能源網(wǎng)”，并將其作為新一輪提高能源利用效率的平臺。2016年2月，中國正式發(fā)布《關(guān)于推進“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源發(fā)展的指導(dǎo)意見》，希望通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推進能源生產(chǎn)與消費模式變革、促進節(jié)能減排。“能源互聯(lián)網(wǎng)”、“全球能源互聯(lián)網(wǎng)”、“綜合能源網(wǎng)”、“智能能源網(wǎng)”、“互聯(lián)網(wǎng)+智慧能源”等概念的提出，實質(zhì)是在推動智能電網(wǎng)與能源網(wǎng)深度融合，以不同角度對上述概念的理解都可能成為智能電網(wǎng)與能源網(wǎng)融合的模式之一。

　　因此，本文從不同行業(yè)力量博弈的角度出發(fā)，提出智能電網(wǎng)與能源網(wǎng)融合的三種典型模式。闡述了其形態(tài)特征，并從融合模式的形成約束以及應(yīng)用場景兩個維度對不同融合模式進行深入探討。

　　2.智能電網(wǎng)與能源網(wǎng)的融合模式

　　如圖1所示，本文認(rèn)為，智能電網(wǎng)與能源網(wǎng)融合涉及三個網(wǎng)絡(luò)，即智能電網(wǎng)、能源網(wǎng)及互聯(lián)網(wǎng)。同時三個網(wǎng)絡(luò)主體也分別代表相關(guān)行業(yè)的力量，即 電力行業(yè) 、其他能源行業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。未來智能電網(wǎng)與能源網(wǎng)的融合，將取決于不同行業(yè)力量之間的博弈結(jié)果，融合模式應(yīng)存在從不同行業(yè)的視角（即圖1中A、B、C三個視角）看待而形成的三種模式，分別稱之為“智能電網(wǎng)2.0”、“互聯(lián)能源網(wǎng)”及“互聯(lián)網(wǎng)+能源網(wǎng)”。

圖1智能電網(wǎng)、能源網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)融合關(guān)系圖

　　視角A下，電力行業(yè)在同其它行業(yè)的博弈結(jié)果中占優(yōu)勢地位，以智能電網(wǎng)為主體進行了三者的融合，是智能電網(wǎng)的進一步升級，將其稱為智能電網(wǎng)2.0。

　　物理形態(tài)特征上，智能電網(wǎng)2.0這種融合網(wǎng)絡(luò)的物理形態(tài)特征首先是電網(wǎng)中心論，能源利用體系特征為：微觀上，以適應(yīng)區(qū)域內(nèi)大規(guī)模DG接入、實現(xiàn)區(qū)域能源自治為目標(biāo)，建設(shè)多個微電網(wǎng)單元，規(guī)?？梢允侵悄芗揖?、智能樓宇、智能產(chǎn)業(yè)園區(qū)等；宏觀上，以（特）高壓交流/直流大電網(wǎng)為主干網(wǎng)架，實現(xiàn)遠離負荷中心的集中式光伏/風(fēng)能等電能生產(chǎn)基地、不同區(qū)域電網(wǎng)之間的互聯(lián)，促進能源資源互補。其中的趨勢是，可再生能源將逐步替代傳統(tǒng)化石能源成為能源生產(chǎn)主導(dǎo)，并轉(zhuǎn)化為電能進行傳輸；能源消費終端也將被電能所替代，利用電制冷/熱、電磁爐等電器替代對傳統(tǒng)燃料的需求；電氣化交通系統(tǒng)通過充電樁/站、蓄電池等充/放電裝置與智能電網(wǎng)形成交互，逐漸擺脫對化石燃油的依賴。