三月份已經(jīng)走向尾聲了，在三月的最后一周里面，特斯拉的“中國合伙人”終于浮出水面，國家電網(wǎng)電能表招標中標信息以及南方電網(wǎng)電能表招標中標信息也已經(jīng)公布，在充滿商機的三月份里面，智能電網(wǎng)行業(yè)里在最后一周又充斥著那些熱點？
 

特斯拉或?qū)?a href="http://www.hidcn.cn/yqxxh/itsg/" target="_blank" class="keylink">國家電網(wǎng)子公司做“中國合伙人”  
      有業(yè)內(nèi)人士透露，特斯拉最有可能找的“中國合伙人”是國家電網(wǎng)旗下子公司，這家公司將為特斯拉制定一整套充電解決方案
 隨著國家電網(wǎng)宣布將放開電動汽車充換電設(shè)施建設(shè)，特斯拉概念股們又開始躁動了。
      近日，有消息稱江淮汽車與特斯拉高層會面，被認為雙方有合作的可能。不過，在中投顧問高級研究員李宇恒看來，盡管許多企業(yè)傳言與特斯拉有親密接觸，但從特斯拉的口風(fēng)來看，似乎并不會與國內(nèi)車企進行深度合作，只是停留在表面上的基礎(chǔ)性服務(wù)。
    “特斯拉不會委托國內(nèi)廠商進行全部生產(chǎn)，有可能會涉及到汽車部分組裝以降低成本。”李宇恒表示。
       此外，在業(yè)內(nèi)人士看來，特斯拉最有可能找的“中國合伙人”是國家電網(wǎng)旗下子公司，這家公司將為特斯拉制定一整套充電解決方案。
 

   點評：國家電網(wǎng)作為在中國充電設(shè)施的老大，即便在全面放權(quán)的政策基礎(chǔ)上特斯拉要適應(yīng)中國市場發(fā)展還是離不開國家電網(wǎng)所提供的充電設(shè)施。一位特斯拉內(nèi)部員工也向記者確認：“建充電樁不會跟別人合作，只能自己建。超級充電站還沒有開建，目前還在和國家電網(wǎng)等部門談。”從這個內(nèi)部員工的話我們明顯可以看出，特斯拉的“中國合伙人”離不開國家電網(wǎng)。
 

世界上首套特高壓交流輸電標準體系形成
       記者今日從國網(wǎng)河南省電力公司獲悉，3月，1000千伏晉東南至荊門特高壓交流試驗示范工程26日通過國家標準化管理委員會驗收，作為我國首個國家重大工程標準化示范項目，標志著世界上首套特高壓交流輸電標準體系形成。
       1000千伏晉東南—南陽—荊門特高壓交流試驗示范工程包括三站兩線，起于山西晉東南長治變電站，經(jīng)河南南陽開關(guān)站，止于湖北荊門變電站，全線單回路架設(shè)，全長約640公里，先后跨越黃河、漢江，于2009年1月6日正式投運，是當時世界上電壓等級最高、技術(shù)水平最先進、擁有我國自主創(chuàng)新技術(shù)的交流輸變電工程。
       建立包含7大類79項標準的特高壓交流輸電標準體系，全面涵蓋系統(tǒng)研究、設(shè)備制造、調(diào)試試驗和運行維護等環(huán)節(jié)，并于2010年榮獲中國標準創(chuàng)新貢獻一等獎。示范項目形成的標準化成果在多項國家重大工程中得到廣泛應(yīng)用。工程實踐中形成的一系列我國自主創(chuàng)新技術(shù)相繼成為國際標準。

   點評：特高壓交流技術(shù)的國際標準的形成很大程度上可以促進交流特高壓的發(fā)展，對于糾結(jié)了多年的交流特高壓爭論也能夠起到一個緩解的作用。很大程度上能夠推進我國標準國際化，崔金標準化與工程實踐的緊密結(jié)合。