南方電網不想只賣電了，他們要自己革自己的命
經過1年半的調研，南方電網公司十三五節能環保規劃研究報告終于出臺。報告中稱，南方電網將承擔更多的公共服務職能，從單純的電力供應商向市場模式下的綜合能源供給商轉變。這次他們不想只賣電了，他們決心自己革
經過1年半的調研，南方電網公司“十三五”節能環保規劃研究報告終于出臺。
報告中稱，南方電網將承擔更多的公共服務職能，從單純的電力供應商向市場模式下的綜合能源供給商轉變。
這次他們不想只賣電了，他們決心自己革自己的命。
從單純的電力供應商向綜合能源供給商轉變
經過歷時1年半的調查研究，南方電網公司“十三五”節能環保規劃研究報告日前出臺。
該報告指出，在能源體制革命和電力體制改革背景下，公司將承擔更多的公共服務職能，進一步提高服務的質量和多元化水平，從單純的電力供應商向市場模式下的綜合能源供給商轉變。
配電網是“十三五”重點降損對象
該報告指出，電網降損是電網節能的工作重點，而配電網又是“十三五”重點降損對象。
目標：
綜合線損率：預計到2020年南方電網綜合線損率低于6.50%。萬元產值辦公能耗：預計至2020年達到0.0040噸標煤/萬元。
舉措：
規劃降損：推進配電網規劃建設；合理配置無功補償裝置。
運行降損：加強無功電壓控制；強化配網功率因數管理；優化運行方式；繼續做好廠、站用電管理。
管理降損：完善線損異常處理機制；提升線損管理信息化、自動化水平；繼續開展線損管理對標工作。
技術降損：全面更換高損配變;推廣應用節能導線和節能金具；推廣二級以上能效配變；提高理論線損分析水平。
節能辦公：提升辦公建筑綠色等級；深入推進辦公能耗精益化管理。
“十三五”節能環保總體目標
該報告指出，“十三五”期間，節能工作力度將進一步加強，對環保的要求更高，能源結構調整需要更加堅強的通道與平臺，電網企業的節能環保管理模式將更加復雜和多元化。
萬元產值綜合能耗：預計到2020年為0.151噸標煤/萬元(按2015年可比價)，較2015年下降約3.9%。
二氧化碳排放量、二氧化碳排放強度：預計到2020年，二氧化碳排放量為3208萬噸，二氧化碳排放強度為33.52克/千瓦時。
非化石能源占比到2020年達27%
目標：
非化石能源占一次能源消費比重：到2020年該比重達到27%，裝機占比達到50%以上。單位發受電量化石能耗：預計到2020年降低至130克標煤/千瓦時，較2015年下降約9.7%。
舉措：
促進新能源發展：做好新能源并網服務；保障新能源發電消納；配合政府完善新能源補償機制。
促進水電發展：加強西電東送通道建設；統籌協調電源與電力需求發展；優化調度運行方案；優先安排水電外送。
支持核電發展：加強核電配套送出工程建設；統籌開發配套調峰電源。
全面建設需求側管理平臺
目標：
需求側節約電力、需求側節約電量：2020年需求側節約電力達48.28萬千瓦；需求側節約電量達27.11億千瓦時。
電能占終端能源消費比重：到2020年，南方區域電能占終端能源消費比重提高2-3個百分點。
舉措：
電能替代：梳理電能替代重點行業；推進電動汽車配套電網建設；促進靠港船舶使用岸電；引導電磁廚房推廣應用。
需求側管理：全面建設需求側管理平臺；積極實施需求側響應工作。
節能服務：努力推廣能源綜合利用；提供節能診斷和節能告知；加強用戶節能改造工作；加大節電培訓及節能宣傳力度；推廣客戶能效服務云平臺。
優先建設重點城市公共服務領域充電基礎設施
報告顯示，南方電網公司將積極支持電動汽車發展，優先建設廣州、深圳、珠海等重點城市公共服務領域充電基礎設施，積極推進單位與居民區停車位充電樁建設，加快推進公司系統內部與城際快速充電網絡建設。
近期重點建設京珠、廣深、海南東部高速充電服務網絡。西部地區推進示范性工程建設，促進實現電動汽車普及化，并以高速公路為基礎，逐步實現與珠三角地區的快充網絡互聯。
同時，研究報告建議做好配電網規劃與充換電設施規劃的銜接，加強交換電設施配套電網建設與改造，保障充換電設施無障礙接入，并針對充電設施關鍵技術、充換電價政策、商業模式開展相關研究，制定統一的技術標準和運營規范，最大程度發揮電動汽車節能環保效益。
中長期工作展望
完善節能降損技術管理規范：建立完整的電網降損規范；建立南方電網降損數據監控和分析系統。
促進電網與環境友好融合：電網建設與環境友好融合；電網運行環境保護機制適應社會需求；配合政府開展環保標準研究；配合建立綠色金融機制。
提高清潔能源消納能力：形成更大規模的清潔能源跨區輸送格局；提高電網清潔能源調度能；促進分布式電源在電網內有序快速發展。
引導用戶側節能環保：大力支持電動汽車發展；構建智能、可靠的需求側管理機制。
（主要內容來自于《南方電網報》有關報道）
責任編輯：大云網
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