今年3月7日，國(guó)家能源局出臺(tái)的《2018年能源工作指導(dǎo)意見(jiàn)》指出，統(tǒng)一電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)布局，建設(shè)適度超前、車(chē)樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。2018年將積極推進(jìn)充電樁建設(shè)，年內(nèi)計(jì)劃建成充電樁60萬(wàn)個(gè)，其中公共充電樁10萬(wàn)個(gè)，私人充電樁50萬(wàn)個(gè)。

由此可見(jiàn)，國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)發(fā)展到一定程度，各項(xiàng)配套設(shè)施也越來(lái)越完善。其實(shí)從2014年起，國(guó)家就已全面開(kāi)放純電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)，大力鼓勵(lì)社會(huì)資本投資充電樁建設(shè)，一大波企業(yè)如雨后春筍般誕生。這其中有來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)跨界;有電網(wǎng)公司和設(shè)備供應(yīng)商;也有如生產(chǎn)、銷(xiāo)售、建設(shè)充電樁等企業(yè)的加入。

能源變革早已走在路上，新能源的需求和落地也越來(lái)越多，近年來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展，十分具有典型性，而當(dāng)前，限制電動(dòng)汽車(chē)走入尋常百姓家的真正原因，就在于充電設(shè)施不夠完備，也正因如此，充電樁作為基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，已經(jīng)成為了撬動(dòng)新能源變革的杠桿。

發(fā)展是必然

較于新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速擴(kuò)張，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度仍然相對(duì)滯后。總體來(lái)看，經(jīng)過(guò)前兩年的起步發(fā)展，2017年，我國(guó)充電樁產(chǎn)業(yè)步入新的行業(yè)培育期，包括充電技術(shù)、投資運(yùn)營(yíng)模式、充電安全乃至與整車(chē)、電池、互聯(lián)網(wǎng)、投融資等產(chǎn)業(yè)的融合共享等，都值得從不同的角度進(jìn)行深入探討。

電力規(guī)劃設(shè)計(jì)總院高級(jí)工程師饒建業(yè)在接受采訪時(shí)表示，之前中國(guó)新能源汽車(chē)的政策著力點(diǎn)都集中在電動(dòng)汽車(chē)上，一定程度上忽略了對(duì)充電設(shè)施發(fā)展的支持，因此導(dǎo)致大部分電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展較快的地區(qū)，充電樁的建設(shè)不能及時(shí)跟上，出現(xiàn)“有車(chē)無(wú)樁”的現(xiàn)象。而另一方面，在部分地區(qū)也出現(xiàn)為了“示范”“試點(diǎn)”而盲目建樁，導(dǎo)致充電樁布局不合理，使用率低，還出現(xiàn)了“有樁無(wú)車(chē)”的現(xiàn)象。

這兩方面問(wèn)題的同時(shí)存在，致使社會(huì)大眾對(duì)新能源車(chē)的最大使用顧慮就是“充電難”。

眾所周知，電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施是新型的城市基礎(chǔ)設(shè)施，是當(dāng)前加快電動(dòng)汽車(chē)推廣應(yīng)用的緊迫任務(wù)，是實(shí)現(xiàn)穩(wěn)增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生的重要舉措，也是建設(shè)美麗中國(guó)、全面推進(jìn)能源消費(fèi)革命的重要實(shí)施載體和組成部分。

在這樣的背景下，充電樁的建設(shè)，已經(jīng)成為重中之重。近期，自然資源保護(hù)協(xié)會(huì)(NRDC)與國(guó)網(wǎng)能源研究院聯(lián)合發(fā)布《電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展對(duì)配電網(wǎng)影響及效益分析》報(bào)告。報(bào)告稱(chēng)中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的充電樁市場(chǎng)。報(bào)告預(yù)計(jì)，2020年在公共服務(wù)領(lǐng)域形成幾家大型專(zhuān)業(yè)服務(wù)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商為主，大量中小型運(yùn)營(yíng)商并存的格局。到2030年，形成少數(shù)幾個(gè)主要充電服務(wù)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商，絕大多數(shù)公共設(shè)施與專(zhuān)用設(shè)施都加入一個(gè)或多個(gè)平臺(tái)。

顯然，在新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)快速增長(zhǎng)的局勢(shì)下，市場(chǎng)需求量變大，投資回報(bào)率有所提高，企業(yè)的積極性也會(huì)有所提高。而如何更高效地投入，成為全新的命題。

變革新能源

電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施是一個(gè)正在不斷進(jìn)化的大生態(tài)系統(tǒng)的一部分，該系統(tǒng)包含了各種參與方、設(shè)備和協(xié)議。在這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)里面，已經(jīng)誕生了很多新的參與角色和使用場(chǎng)景，未來(lái)還將會(huì)更清晰的發(fā)現(xiàn)哪些角色和場(chǎng)景可以更成功和更廣泛的適用于各種市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。

而只有開(kāi)放協(xié)議才能支持不同電網(wǎng)間服務(wù)的操作互聯(lián)，一方面支持各種規(guī)模的服務(wù)商以較低門(mén)檻加入供應(yīng)鏈，另一方面類(lèi)似于現(xiàn)在通訊系統(tǒng)，通過(guò)互聯(lián)給予終端用戶(hù)自由選擇和切換服務(wù)的權(quán)利。

這是問(wèn)題所在，但另一面，卻是急劇增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，近些年，國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的大力支持有目共睹，比如更易獲得車(chē)輛牌照、高額的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼等，這些實(shí)實(shí)在在的利好，吸引越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始考慮購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。

新能源汽車(chē)之所以被廣泛接受，并得到極力推廣，正是源于其在能源和環(huán)境方面所展現(xiàn)出的優(yōu)勢(shì)，在與傳統(tǒng)汽車(chē)相比之下，數(shù)據(jù)異常直觀。

在能源方面，目前世界汽車(chē)保有量約8億輛，并以每年3000萬(wàn)輛的速度遞增。預(yù)計(jì)到2020年全球汽車(chē)保有量將達(dá)到12億輛，主要增幅來(lái)自發(fā)展中國(guó)家。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)保持快速增長(zhǎng)，作為能源消費(fèi)大國(guó)，我國(guó)的石油資源短缺，目前石油進(jìn)口量以每年兩位數(shù)字的百分比增長(zhǎng)，我國(guó)形勢(shì)更為嚴(yán)峻。

在環(huán)境方面，交通能源消耗也是造成局部環(huán)境污染和全球溫室氣體排放的主要原因之調(diào)查研究表明，平均而言大氣污染的42%來(lái)源于交通運(yùn)輸。隨著能源消耗的逐年增加、二氧化碳的排放量也將增加，目前二氧化碳排放中25%來(lái)自于汽車(chē)。近年來(lái)我國(guó)的汽車(chē)行業(yè)發(fā)展迅速，已成為僅次于日本的世界第二大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和第一大汽車(chē)消費(fèi)國(guó)。汽車(chē)排放的污染已經(jīng)成為城市大氣污染的重要因素，我國(guó)的二氧化碳排放目前已居全球第一、減排二氧化碳的壓力將越來(lái)越大。

因此在我國(guó)研究發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)不是一個(gè)臨時(shí)的短期措施，而是意義重大的、長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略考慮。目光放遠(yuǎn)，當(dāng)前各主要發(fā)達(dá)國(guó)家都已將新能源汽車(chē)上升到國(guó)家戰(zhàn)略高度，在技術(shù)、市場(chǎng)層面出臺(tái)了很多強(qiáng)力措施。美國(guó)政府提高45億美元貸款擔(dān)保，推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施普及，投資開(kāi)發(fā)高能量密度動(dòng)力電池。日本政府進(jìn)一步明確，到2020年純電動(dòng)汽車(chē)與插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)售100萬(wàn)輛。德國(guó)政府和工業(yè)界開(kāi)始學(xué)習(xí)中國(guó)，為新能源汽車(chē)提供總計(jì)12億歐元的補(bǔ)貼資金。

中國(guó)在2018年政府工作報(bào)告中，明確提出了要加快制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)。推動(dòng)集成電路、第五代移動(dòng)通信、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、新能源汽車(chē)、新材料等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實(shí)施重大短板裝備專(zhuān)項(xiàng)工程，發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，創(chuàng)建“中國(guó)制造2025”示范區(qū)。

顯然，新能源汽車(chē)作為其中一個(gè)方向，已經(jīng)在各方共同努力推動(dòng)下，強(qiáng)勢(shì)啟航了，而充電樁，作為新能源汽車(chē)發(fā)展的重要一環(huán)，也同樣受到了關(guān)注。