運營管理“一張網”

　　據了解，“電動汽車充換電運營管理系統”建立在國家863計劃課題“電動汽車運營系統關鍵技術研究與應用”研究成果的基礎上，由廣東電科院負責建設，這也是國內首個面向電動汽車運營領域的國家863計劃課題，為此，該院還成立了由6名技術專家組成的“電動汽車運營”科技創新團隊。

　　“系統建設歷經了‘改頭換面’的過程，將技術成果真正‘實用化’到用戶，實現了從‘作品’到‘產品’的轉變。”系統建設技術負責人、廣東電科院趙偉博士表示，目前，系統已整合接入廣東電網公司、海南電網公司、廣州供電局、深圳供電局等單位的7座充電站、1座換電站，共計548個充電機和24個分散交流充電樁，以及189輛電動汽車的運行信息，跨越了廣東省和海南省多個地市，實現了跨區域的電動汽車聯網。

　　設備狀態一覽無遺

　　進入系統，可實時查看電動汽車及其充換電設備的狀態，并對設備故障等特殊事件滾動提醒，實現對設備的狀態監控。目前，系統可以監控私家車、出租車、公交車等3種類型的電動汽車和充電機、零散充電樁、電池等充換電設備，以及用戶的充換電行為。作為廣東電網公司最早的電動汽車充電站，中山沙溪樂群充電站于2014年開始進行充換電運營管理系統的升級改造，該站站長黃俊穎說：“現在只要登錄系統，不管是站內設備的健康狀態，還是充電站的運營情況，甚至公交車輛信息都盡在掌握中，為我們運維人員提供了極大的便利。”

　　針對不同類型的車輛，該系統還能提供多種類型的服務。通過智能車載終端，系統能夠提醒用戶的電池使用情況和最近的充換電站位置、空閑、電價等信息。“不同類型車輛對系統服務要求不一樣，為保護用戶隱私，對于私家車用戶而言，可選擇在無特殊需要時關閉智能車載終端，用戶需要時向系統發起請求，系統才提供用戶所需要的充換電信息和遠程服務等。”趙偉說道。

　　技術規范解決數據統一難題

　　與傳統汽車相比，電動汽車起步較晚，其商業運營模式尚不成熟，需要大量運營數據的積累和不斷探索。通過實時在線監控，該系統積累了海量的歷史數據，利用“大數據”挖掘手段，對充換電設備、電動汽車及運營等數據進行整合建模，開展設備利用率、用戶駕駛習慣、節能減排等在線運營分析。這些數據的積累和利用，能夠為電動汽車商業運營模式的選擇及規劃等分析決策提供科學依據，成為電動汽車未來發展的有效技術支撐。同時，系統還可提供運營情況報表，能夠有效提升管理效率。

　　然而，系統上線運行以來，由于未統一建設規劃，各充換電站之間存在差異性，數據很難完全統一。《電動汽車充換電運營管理系統技術規范》的編制及成功應用后，網、省、市、站各層級的系統建設將得到進一步規范，將大大提高系統數據的完整性和可靠性。接下來，廣東電網公司、海南電網公司、廣州供電局、深圳供電局和系統開發商將共同商討相關技術規范細則。 (羅敏 李梓)